Трансмиссиялык май куюучу түтүктүн негизги функциясы
Трансмиссиянын май куюучу табагы, трансмиссиянын астындагы анча маанилүү эмес компоненттей көрүнгөнү менен, чындыгында бир нече маанилүү функцияларды аткарат жана трансмиссиянын нормалдуу иштешин камсыз кылуунун негизги элементи болуп саналат.
Биринчиден, ал трансмиссия майын сактап, пломбалайт. Ал кыймылдаткыч токтогондо трансмиссиянын ичиндеги ар кандай сүрүлүү беттеринен кайра агып чыккан трансмиссия майын чогултуп, сактаган бекем идишке окшош. Бул унаанын кийинки ишке киргизүү үчүн жетиштүү май запасын камсыз кылат, майдын жетишсиздигинен улам ашыкча эскирүүнүн жана начар иштөөнүн алдын алат. Мындан тышкары, ал эң сонун пломбалоо касиетине ээ, трансмиссиянын ичин тышкы дүйнөдөн бөлүп турат жана чаң менен аралашмалардын трансмиссияга киришине жол бербейт, ошондой эле майдын агып кетишинин алдын алат, трансмиссиянын ичин таза жана пломбалуу сактайт.
Экинчиден, ал муздатуу функциясына ээ. Трансмиссия иштөө учурунда көп өлчөмдөгү жылуулукту бөлүп чыгарат, ал эми май куюучу түтүкчө анын бетинин аянтын кеңейтүү менен бул жылуулукту таркатууга жардам берет, майдын температурасынын өтө жогору көтөрүлүшүнө жана майдын кычкылданышына же компоненттердин бузулушуна жол бербейт, трансмиссиянын узак мөөнөттүү туруктуу иштешин камсыздайт жана майдын иштөө мөөнөтүн узартат. Кол менен башкарылуучу трансмиссиялар үчүн трансмиссиянын ичиндеги май ашыкча жылуулукту май куюучу түтүкчө аркылуу да таркатат.
Мындан тышкары, трансмиссиянын май куюучу табагы буфер жана стабилизатор катары да кызмат кылат. Анын түзүлүшү унаанын иштеши учурундагы термелүүлөрдү буферлей алат, трансмиссиянын ички бөлүктөрүнө тийгизген таасирин азайтат жана майлоо системасынын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн майдын деңгээлин турукташтырат. Айрым май куюучу табактардын ичинде металл бөлүкчөлөрүн эскирүүдөн өзүнө тартып, бул кошулмалардын май контуруна киришине жол бербей, клапандын бүтөлүп калышына же тиштүү дөңгөлөктүн бузулушуна жол бербей турган магниттер да бар.
Трансмиссия майынын жалпы бузулуулары жана себептери
Убакыттын өтүшү менен, трансмиссиянын май табагында трансмиссиянын кадимки иштешине таасир этүүчү ар кандай кемчиликтер пайда болушу мүмкүн.
Эң көп кездешкен кемчиликтердин бири - пломбалоочу прокладканын эскириши. Май табагы эскирген сайын, ал жогорку температурадан, майдын коррозиясынан же механикалык эскирүүдөн улам акырындык менен катууланып, ийкемдүүлүгүн жоготуп, майдын агып кетишине алып келет. Эгерде өз убагында алмаштырылбаса, агып кетүү тетиктердин эскирүүсүн күчөтүп, жылуулуктун таралышына таасир этип, трансмиссиянын ички компоненттеринин иштөө мөөнөтүн ого бетер кыскартат.
Сырткы күчтөрдүн таасири май куюучу түтүккө да зыян келтириши мүмкүн. Тегиз эмес жолдордо же начар шарттарда айдап бара жатканда, май куюучу түтүк жолдун бетиндеги таштар же башка тоскоолдуктар менен урунуп, деформацияга же жаракаларга алып келиши мүмкүн, бул майдын агып кетишине алып келиши мүмкүн.
Мындан тышкары, трансмиссиялык май табагынын материалдык көйгөйлөрү да бузулууларга алып келиши мүмкүн. Эгерде унаа сапатсыз трансмиссиялык май табактарын колдонсо, бул материалдын ысыкка же коррозияга туруктуулугу начар жана убакыттын өтүшү менен жарака кетүүгө же дат басууга жакын болуп, майдын агып кетишине же башка бузулууларга алып келет. Туура эмес тейлөө да көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн; май табагынын абалын үзгүлтүксүз текшерип турбоо же майдын агып кетишин этибарга албоо пломбанын бузулушуна алып келиши мүмкүн; майды көпкө алмаштырбоо майдын кычкылданышына жана начарлашына, май табагынын металлын жана пломбалоочу прокладкасын дат басышына жана май контурун кошулмалар менен тосуп, жергиликтүү ысып кетүүсүнө жана эскирүүнү тездетүүгө алып келиши мүмкүн.
Трансмиссия майынын бузулууларын диагностикалоо жана чечүү жолдору
Трансмиссиянын май табагында ката табылганда, кырдаалга жараша конкреттүү чараларды көрүү керек.
Майдын анча чоң эмес агып кетиши үчүн, эгерде агып кетүү олуттуу болбосо жана үзгүлтүксүз тамчылап кетүү белгилери байкалбаса, аны байкап, сергек болууга болот. Трансмиссиянын бетиндеги майдын тактарын тазалап, агып кетүү жерине герметик сүйкөөгө болот. Эгерде ал герметикалык прокладканын эскиришинен улам пайда болгон кичинекей агып кетүү деп аныкталса, май табагы менен трансмиссиянын ортосундагы кошулган жерди тазалап, герметикалык прокладканын бузулушун текшерүүгө болот; эгерде компонентке келтирилген зыян анча чоң эмес болсо, жаңы герметикалык прокладканы алмаштырууга болот жана герметикалык натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн атайын герметик сүйкөөгө болот. Алмаштыргандан кийин, жетиштүү көлөмдө трансмиссия майын кошуп, дагы эле агып кетүү бар же жок экенин көрүү үчүн унааны 10 мүнөт от алдырыңыз.
Эгерде агып кетүү күчөп, үзгүлтүксүз тамчылап жаткан белгилер байкалса же май куюлган идиш жарылып же катуу деформацияланса, дарылоо үчүн кесипкөй оңдоочу жайга баруу сунушталат. Бул учурда май куюлган идишти алып салуу, жаңы пломбалоочу бөлүктөрүн алмаштыруу же ал тургай бүтүндөй май куюлган идишти алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Жаңы май куюлган идишти алмаштыруу процессинде, трансмиссиянын ичиндеги тазалыкты жана майлоону камсыз кылуу үчүн ошол эле учурда трансмиссиялык майды да алмаштыруу керек.
Мындан тышкары, трансмиссиянын май табагын үзгүлтүксүз текшерүү жана техникалык тейлөө абдан маанилүү. Трансмиссиянын майды үзгүлтүксүз алмаштыруу жана май табагын текшерүү трансмиссиянын иштөө мөөнөтүн натыйжалуу узартып, жылмакай которулууну камсыздай алат. Унааңызда анча чоң эмес которулуу термелүүлөрү же башка ушул сыяктуу көйгөйлөр байкала баштаганда, бул трансмиссиянын майынын жана май табагынын начар абалынын белгиси болушу мүмкүн. Текшерүүлөрдү жана техникалык тейлөөнү тез арада жүргүзүү сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
