Автоунаанын вакуумдук күчөткүчүнүн жыйындысы: Тормоз системасындагы негизги коргоочу жана каталарга жооп кайтаруу
Автоунаа тормоз системасынын "үй-бүлөсүндө" вакуумдук күчөткүч жөнөкөй, бирок алмаштырылгыс негизги элемент катары каралат. Ал көшөгө артында жашырылган күчтүү фигура сыяктуу, айдоочунун ар бир тормоздоо операциясын үнсүз коргойт. Ал айдоочуга физикалык жүктү азайтып гана тим болбостон, айдоо коопсуздугу үчүн маанилүү коргонуу сызыгын да түзөт.
Вакуумдук күчөткүчтүн негизги функциясы
Натыйжалуу тормоздоо, иштөө жүгүн азайтуу Вакуумдук күчөткүчтүн эң көрүнүктүү функциясы - натыйжалуу тормоздоого жетишүү. Ал кыймылдаткычтын сордуруучу коллектору же электр вакуумдук насосу тарабынан пайда болгон 50 - 80 кПа вакуумдук терс басымды колдонот. Айдоочу тормоз педалына басканда, серво камеранын диафрагмасы эки тараптан тең басым айырмасын пайда кылат, ошону менен айдоочунун бутунун басымына кошулуп, педалдын күчүн 40% - 70% га азайтат. Мисалы, айдоочуга 30 кг чыныгы тормоздук эффектке барабар болуу үчүн болгону 10 кг бут күчү керек, бул аял же физикалык жактан алсыз айдоочулар үчүн өзгөчө ыңгайлуу, узак айдоо учурунда физикалык чарчоодон натыйжалуу арылууга жардам берет.
Иштебей калуудан коопсуздук кепилдиги, экстремалдык кырдаалдарда аман калуу Вакуум системасы иштебей калган учурда, вакуум күчөткүч түзүлүшүнүн иштебей калуудан коопсуздук кепилдиги функциясы ишке кирет. Бул учурда башкаруу клапанынын түртүүчү таягы негизги цилиндрдин түртүүчү таягын механикалык түзүлүш аркылуу түздөн-түз түртөт. Тормоз педалына талап кылынган күч кадимки 80 - 150 Ндан 300 - 500 Нга чейин бир кыйла жогорулаганы менен, негизги тормоздоо күчү улуттук милдеттүү коопсуздук стандартына (GB 21670 - 2008) ылайык сакталып калат. Бул дизайн унаанын экстремалдык кырдаалдарда негизги тормоздоо мүмкүнчүлүгүн сактап калаарын камсыздайт, бул айдоочуларга авариялык башкаруу үчүн баалуу убакыт берет.
Реалдуу убакыт режиминде жооп кайтарууну башкаруу, тормоздун тактыгын жакшыртуу Ал кош клапандуу түзүлүштү кабыл алат, ал вакуумдук жолду 0,1 - 0,3 секунданын ичинде которуштура алат. Тормозго жардам берүү кечигүүсү эл аралык стандарттык 200 мс босогодон төмөн, бул тормоздоо операциясына дароо жооп берүүнү камсыздайт. Ички резина каршы диск серво күчүнүн 85% - 95% өткөрүп бере алат жана ошол эле учурда айдоочуга педаль күчү менен кайтарым байланышты камсыздай алат, бул айдоочуга тормоздоо күчүн так кабыл алууга жардам берет, тормоздоо операциясынын тактыгын жакшыртат. Электр унааларынын моделдери үчүн орнотулган электр вакуум насосу энергияны калыбына келтирүү системасынын жана салттуу тормоздоо системасынын кош талаптарына жооп бере алат, бул унаанын тормоздоо иштешин жана энергияны пайдалануу натыйжалуулугун оптималдаштырат.
Вакуумдук күчөткүч түзүлүшүнүн кеңири таралган кемчиликтери жана аларды чечүү жолдору
Тормоз педалы катууланып, тормозго каршылыгы жогорулайт. Бул бузулуунун кеңири таралган көрүнүшү болуп саналат, адатта, вакуум системасындагы пломбалоо көйгөйүн көрсөтөт, бул вакуум түтүгүнүн агып кетишинен, эскиргендигинен жана вакуум насосунун пломбалоо шакегинин бузулушунан ж.б. келип чыгышы мүмкүн. Мындай болгондо, айдоочу тормоздоо "катуу таштарды" баскандай сезип, көбүрөөк күч-аракетти талап кылат. Чечим - вакуум түтүгүнүн, вакуум насосунун жана күчөткүчтүн өзүнүн пломбаланышын текшерүү үчүн тезинен кесипкөй оңдоочу жайга баруу жана бузулган пломбалоо шакекти алмаштыруу же агып жаткан түтүктү оңдоо.
Тормоз педалынын анормалдуу кайра кайтышы Эгерде тормоз педалы жай кайтып келсе же басылгандан кийин кайтып келбесе, күчөткүчтүн ички түзүлүшүндө механикалык бузулуу, мисалы, компоненттердин тыгылып калышы же бузулушу болушу мүмкүн. Бул тормоз системасынын кадимкидей кайра башталышына таасир этет жана айдоо коркунучун жогорулатат. Техникалык тейлөө учурунда, ички механикалык компоненттерди текшерүү, тыгылып калган компоненттерди майлоо же бузулган бөлүктөрүн алмаштыруу үчүн күчөткүчтүн жыйындысын бөлүп салуу керек.
Тормоздоо аралыгынын көбөйүшү, тормоздоо көрсөткүчүнүн төмөндөшү Вакуум күчөткүчтүн жыйындысы жетиштүү жардам көрсөтө албаганда, тормоздоо эффектиси бир топ азаят жана тормоздоо аралыгы бир топ жогорулайт. Бузулуу вакуум насосунун моторунун же электрондук кечиктирүү модулунун иштебей калышынан, басым которгучунун же басым которгуч линиясынын иштебей калышынан ж.б. келип чыгышы мүмкүн. Техникалык тейлөө кызматкерлери диагностикалык аспапты туташтырып, вакуум насосунун иштөө абалын, иштөө тогу жана вакуум системасынын басым маанисин текшерип, белгилүү бир бузулуу чекитин аныктап, тиешелүү компоненттерди алмаштыруу менен ката кодун жана маалымат агымын окуй алышат. Тормоздун үнү жана унаанын чайпалышы Тормоздоо процессинде, эгерде анормалдуу ызы-чуу же унаанын чайпалышы пайда болсо, бул күчөткүчтүн ички компоненттеринин эскиришинен же вакуум күчөткүчтүн иштебей калышынан улам болушу мүмкүн, бул бирдей эмес тормоздоо күчүнө алып келет. Бул учурда күчөткүчтүн ички бөлүктөрүнүн эскирүүсүн тез арада текшерүү, катуу эскирген бөлүктөрүн алмаштыруу, ошондой эле бирдей жана туруктуу тормоздоо күчүн камсыз кылуу үчүн вакуум системасында аба агып кетүүлөрү бар-жогун текшерүү зарыл.
Вакуумдук күчөткүчтүн түзүлүшү унаанын ичинде жашырылганы менен, ал айдоо коопсуздугуна жана айдоо тажрыйбасына түздөн-түз байланыштуу. Айдоочулар унааны күн сайын колдонгондо, тормоз системасынын анормалдуу көрүнүштөрүнө көңүл буруп, вакуумдук күчөткүчтүн түзүлүшүн үзгүлтүксүз текшерип, техникалык тейлөөдөн өткөрүшү керек. Эгерде кандайдыр бир көйгөйлөр табылса, аларды тез арада чечүү керек, ошондо бул "арткы коргоочу" ар дайым эң жакшы иштеп, ар бир сапардын коопсуздугун камсыздай алат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
