Автоунаа аба агымын өлчөгүчтүн функциясы
Аба агымын өлчөгүч - автомобиль кыймылдаткычынын электрондук башкаруу системасындагы негизги сенсор. Анын негизги функциясы - кыймылдаткычка кирген аба агымын реалдуу убакыт режиминде өлчөө жана бул маалыматты кыймылдаткычты башкаруу блогуна (ECU) берүү үчүн электр сигналына айландыруу, ал ECU үчүн күйүүчү май куюу көлөмүн эсептөө жана аба-отундун катышын оптималдаштыруу үчүн негизги негиз болуп кызмат кылат.
Аба агымын өлчөгүчтүн негизги функциясы
Күйүүчү май куюу көлөмүн так көзөмөлдөп, аба-отундун идеалдуу катышын сактаңыз
Кыймылдаткычтын күйүшү теориялык аба-отун катышын (болжол менен 14,7:1) сактоону талап кылат. Аба агымын өлчөгүч тарабынан берилген кирүүчү аба көлөмүнүн маалыматтары ЭБУ үчүн керектүү күйүүчү май куюу көлөмүн эсептөө үчүн "эң түз жана так" негиз болуп саналат. ЭБУ күйүүчү май менен абанын оптималдуу катышта аралашуусун камсыз кылуу үчүн ушул маалыматтардын негизинде күйүүчү май куюу импульсунун туурасын так көзөмөлдөйт, ошону менен күйүүнүн натыйжалуулугун камсыз кылат. Эгерде маалыматтар так эмес болсо, анда ал ашыкча күйүүчү май аралашмасына (күйүүчү майдын сарпталышынын көбөйүшү жана көмүртек чөкмөлөрүнүн көбөйүшү) же жетишсиз күйүүчү май аралашмасына (кубаттуулуктун төмөндөшү жана токтоп калууга жакын) алып келет.
Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жана күйүүчү май керектөөсүн оптималдаштырыңыз
Ылдамдатуу жана башка оор жүктөө шарттарында аба агымын өлчөгүч кирүүчү абанын көлөмүнүн кескин көбөйүшүнө тез жооп бере алат, бул ЭБУга жетиштүү кубаттуулукту камсыз кылуу үчүн күйүүчү май куюу көлөмүн дароо көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Круиздик же бош жүргөндө, ал күйүүчү майдын сарпталышын азайтуу үчүн күйүүчү май куюу көлөмүн азайтат. Анын жооп берүү ылдамдыгы айдоо тажрыйбасына түздөн-түз таасир этет. Мисалы, ысык пленка түрүндөгү агым өлчөгүчтүн жооп берүү убактысы адатта 0,1 секунддун ичинде болот, бул электр кубатынын жылмакай туташуусун камсыз кылат.
Эмиссиянын шайкештигин камсыз кылуу
Күйүүнүн натыйжалуулугу түтүн чыгаруу деңгээлин түздөн-түз аныктайт. Аба агымын өлчөгүчтөн алынган так маалыматтар күйүүчү майдын толук күйүшүн камсыздайт, көмүртек кычкылы (CO) жана углеводороддор (HC) сыяктуу зыяндуу заттардын бөлүнүп чыгышын натыйжалуу азайтат. Эгерде сенсор иштебей калса жана ашыкча күйүүчү май аралашмасына алып келсе, түтүн газы кара түтүн чыгарат жана унаа жылдык текшерүүдөн өтпөй калат.
Татаал шарттарга ыңгайлашуу жана кыймылдаткычтын иштешин турукташтыруу
Бош турганда абанын бир аз өзгөрүшү же жогорку ылдамдыкта жүрүү учурунда абанын көп өлчөмдө болушу болобу, аба агымын өлчөгүч реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөп жана ЭБУга кайтарым байланыш түзө алат, бул кыймылдаткычтын ар кандай шарттарда туруктуу иштешин камсыздайт жана токтоп калуудан же электр энергиясынын үзгүлтүккө учурашынан сактайт.
Жалпы ката көрүнүштөрү
Аба агымын өлчөгүч көмүртек чөкмөлөрү менен бүтөлүп калганда, бузулганда же зымдарында мүчүлүштүк болгондо, адатта төмөнкү симптомдор пайда болот:
Бош жүрүүдөгү туруксуздук же чайпалуусу: Кыймылдаткыч бош жүргөндө байкаларлык чайкалат, анткени ЭБУ туура эмес аба кирүүчү сигналдарды кабыл алып, күйүүчү май куюу көлөмүн туура эмес башкарууга алып келет.
Алсыз ылдамдануу же "катуулануу": Газ педалын баскандан кийин, күч реакциясы жай болот жана кууп жетүү кыйынга турат.
Адаттагыдан жогору күйүүчү май сарптоо: Айдоо адаттары жана жол шарттары өзгөрбөсө, күйүүчү май сарптоо бир топ жогорулайт (балким, 10%-20% га).
Түтүн чыгаруучу түтүн кара түтүн чыгарат жана эмиссия стандарттарынан ашып кетет: Анын себеби күйүүнүн жетишсиздиги.
Кыймылдаткычтын бузулуу индикатору күйөт: ЭБУ аба агымын өлчөгүчкө байланыштуу "P0100-P0104" сыяктуу ката коддорун сактап калат.
Техникалык тейлөө боюнча сунуштар
Үзгүлтүксүз текшерүү: Аба агымын өлчөгүчтү ар бир 2-30 000 километр сайын, айрыкча чаңдуу жолдордо жүргөн унаалар үчүн текшерүү сунушталат.
Кесипкөй тазалоо: Эгерде көмүртек топтолуп калса, тазалоо үчүн атайын аба агымын өлчөгүчтү тазалоочу каражатты колдонуңуз. Карбюратор тазалоочу каражаттарды колдонбоңуз, анткени алар сезгич ысык пленканы же ысык зымдын компоненттерин дат басышы мүмкүн.
Тетиктерди алмаштыруу: Эгерде сенсор бузулган болсо, аны оригиналдуу же бренддик оригиналдуу тетиктер менен алмаштыруу сунушталат. Суббренддик тетиктер көп учурда тактыкка жана иштөө мөөнөтүн кепилдей албайт.
Аба агымын өлчөгүч (MAF сенсору) кыймылдаткычтын электрондук башкаруу системасынын негизги компоненти болуп саналат, ал кыймылдаткычка кирген аба агымын өлчөө жана ЭБУга (Электрондук башкаруу блогу) күйүүчү май куюу көлөмүн эсептөө үчүн негизги негизди камсыз кылуу үчүн жооптуу. Ал иштебей калганда, күйүүчү май аралашмасынын катышында дисбаланс пайда болуп, кыймылдаткычтын бир катар иштөөсүндөгү аномалияларга алып келет.
Аба агымын өлчөгүч иштебей калганда, төмөнкүлөр кеңири таралган симптомдор болуп саналат:
Бош турган абалдагы туруксуздук: Кыймылдаткыч бош турганда байкаларлык чайкалат, анткени ЭБУ туура эмес аба киргизүү сигналдарын кабыл алып, күйүүчү май куюу көлөмүн туура эмес башкарууга алып келет. Ылдамдануунун алсыздыгы жана кубаттуулуктун жайлашы: Газ педалын баскандан кийин, унаа жай реакция кылат жана жай ылдамдайт, айрыкча 1500-2000 айн/мин диапазонунда, "кубат жетишсиз" сезилет. Себеби ЭБУ аба киргизүү көлөмүн туура эмес баалайт жана күйүүчү май куюу көлөмүн азайтат, натыйжада аралашма ашыкча чайпалат.
Күйүүчү майдын керектелишинин анормалдуу түрдө көбөйүшү: Эгерде сенсордук сигнал өтө чоң болсо, ECU кыймылдаткыч жогорку жүктөө абалында деп жаңылыштык менен ойлойт, ошону менен күйүүчү май куюу көбөйөт, бул өтө концентрацияланган аралашмага алып келет жана күйүүчү май толук күйө албай калат, бул күйүүчү майдын керектелишинин бир топ жогорулашына алып келет. Айрым моделдердин башкаруу панелинде "КЫЗМАТКЫЧКА ТЕЙЛӨӨ" эскертүүчү жарыгы болот.
Түтүк түтүгү кара түтүн чыгарат: Аралашма өтө концентрацияланганда, күйбөгөн көмүртек бөлүкчөлөрүнүн көп бөлүгү түтүн газы менен кошо чыгарылып, кара түтүн пайда кылат. Бул айлана-чөйрөнү булгап гана тим болбостон, күйүүнүн натыйжалуулугунун начардыгын да көрсөтүп турат.
Кыймылдаткычтын үзгүлтүктүү токтоп калышы жана титирөөсү: Жогорку ылдамдыкта (адатта 120 км/сааттан ашык) айдап баратканда, сенсордун сигналынын чыгышы туруксуз болот, бул ECUнун күйүүчү май куюусун кескин азайтып, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун үзгүлтүккө учурашына, титирөөсүнө же ал тургай токтоп калышына алып келип, олуттуу коопсуздук коркунучтарын жаратышы мүмкүн.
Суу соргуч түтүктөгү тескери от: Ылдамдануу же басаңдатуу учурунда кыймылдаткыч "тарс-тарс" деген адаттан тыш үндөрдү чыгарышы мүмкүн, бул аралашманын жетишсиз же ашыкча болушунан улам суу соргуч түтүктөгү адаттан тыш күйүүдөн келип чыгып, адаттан тыш күйүүгө алып келет.
Айрым моделдерде аба агымын өлчөгүч иштебей калганда, кыймылдаткычтын бузулуу жарыгы (Check Engine) күйөт. Бирок, сигналдын четтөөсү аз болгон жана ЭБУ ката кодун жазбай калган, бирок иштин начарлашын көрсөткөн учурлар да бар. Кесипкөй диагнозду сенсордун толкун формасын осциллограф менен аныктоо (кадимки термопаранын чыңалуусу 2,5-3,2 В чегинде болушу керек) же ката кодун окуу менен тастыктаса болот.
Эгерде бир нече симптомдор пайда болсо, текшерүү үчүн тезинен кесипкөй оңдоочу жайга баруу сунушталат. Зарыл болгон учурларда, баштапкы аба агымын өлчөгүчтү алмаштырып, чаңдын топтолушу сенсордун тактыгына таасир этпөө үчүн сордуруу системасын үзгүлтүксүз тазалап туруу керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
