Көмүртек баллонунун функциясы жана иштөө принциби
Көмүртек баллону, адатта, күйүүчү май багынын жана кыймылдаткычтын ортосуна коюлат. Бензин учуучу суюктук болгондуктан, күйүүчү май багына көбүнчө бөлмө температурасындагы буу толтурулат. Күйүүчү май буусунун бөлүнүп чыгышын көзөмөлдөө системасынын функциясы бууну күйүү процессине киргизүү жана анын атмосферага чыгып кетишине жол бербөө болуп саналат. Бул процессте активдүү көмүртек баллонун сактоочу түзүлүш маанилүү ролду ойнойт.
Унаанын ылдамдыгын газ педалын басып жогорулатканда, анын ичиндеги бензиндин жыты салыштырмалуу күчтүү болот.
Эгерде унаа газ педалын басып жатканда ылдамданганда бензиндин күчтүү жытын чыгарган мүчүлүштүк болсо, көмүртек баллон системасындагы түтүктөр бузулганбы же жокпу, өзгөчө көңүл буруу керек. Бензиндин буусу бузулган жер аркылуу түз эле атмосферага чыгып, унаанын ичинде бензиндин күчтүү жытын пайда кылат. Эгерде бул учурда түтүктөрдөн күйүүчү май агып кетсе, бензиндин буусунун ордуна аба кыймылдаткычтын соргучуна кирет, бул сөзсүз түрдө кыймылдаткычтагы аралашманын өтө суюк болушуна алып келет, натыйжада унаанын үзгүлтүктүү токтоп калышына алып келет.
Кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгы тез-тез өзгөрүп турат жана ылдамдануу күчү жетишсиз.
Эгерде кыймылдаткыч иштегенден кийин бош жүрүү ылдамдыгы үзгүлтүксүз өзгөрүп турса жана унаанын ылдамдануу күчү жетишпесе, анда бул көмүртек баллонунун аба кирүүчү тешиги жана чыпка экранынын бүтөлүп калышынан келип чыккандыгына көңүл буруу керек. Анткени бул учурда сырткы абанын көмүртек баллонуна кириши кыйын болот жана баллондун ичинде таза аба жетишсиз болот. Бош жүрүү учурунда, кирүүчү түтүктүн вакуумдук соруусунун астында, активдүү көмүр баллонунда адсорбцияланган бензин буусу кирүүчү коллекторго соруп алынат, бул кычкылтек сенсору аралашманын өтө бай экенин аныктайт, ошондуктан кыймылдаткычты башкаруу блогу күйүүчү май инжекторунун көлөмүн азайтат. Бул учурда күйүүчү аралашманын концентрациясы төмөндөйт, бул бош жүрүү ылдамдыгынын төмөндөшүнө алып келет. Андан кийин, күйүүчү май куюу көлөмүнүн азайышынан улам, кычкылтек сенсору кийинки циклде аралашманын өтө арык экенин аныктайт, ошондуктан компьютер күйүүчү май куюу көлөмүн көбөйтөт, бул бош жүрүү ылдамдыгынын кайрадан жогорулашына алып келет. Ошентип, бош жүрүү ылдамдыгынын үзгүлтүксүз өзгөрүшү пайда болот. Ошондуктан, мындай кырдаал пайда болгондо, айдоочу көмүртек баллонунун кирүүчү тешиги тоскоолдуксуз экенин тез арада текшерип турушу керек.
Кыймылдаткыч токтоп калат же аны от алдыруу кыйын.
Бул учурда, көйгөйдү жаратышы мүмкүн болгон көмүртек баллонунун электромагниттик клапанын текшерүүгө көңүл буруу керек. Эгерде электромагниттик клапан дайыма жабык болсо, анда көмүртек баллонундагы бензин буусу барган сайын көбүрөөк топтолуп, акырында бүт көмүртек баллонун толтурат. Калган бензин буусу атмосферага гана чыгып кете алат. Бул айлана-чөйрөнү булгап, күйүүчү майды текке кетирет. Тескерисинче, эгерде электромагниттик клапан дайыма ачык болсо, кыймылдаткычтын кирүүчү түтүгүндөгү аралашма ар дайым бай болот, ал эми кыймылдаткычты башкаруу блогу, бул учурда көмүртек баллонунун электромагниттик клапанынын иштешин көзөмөлдөбөгөндүктөн, күйүүчү май куюу көлөмүн азайтуу буйругун бербейт. Бул жылытуу учурунда аралашманын өтө бай болушуна алып келет, натыйжада кыймылдаткыч токтоп калат жана кыймылдаткыч токтоп калгандан кийин иштетүү кыйынга турат.
Күйүүчү майды өтө көп же өтө тез куюуга болбойт.
Унаа ээлери көңүл бурушу керек болгон экинчи жагдай - ар бир жолу май куюп жатканда өтө көп күйүүчү май куйбоо. Ал дээрлик толгондо жай куюуну унутпаңыз. Өтө көп күйүүчү май куюу көмүртек баллон системасындагы түтүктөргө бензин буусунун киришине алып келиши мүмкүн. Көмүртек баллонуна кирген бул суюк отундар көмүртек баллонунун өзүнө гана коркунуч келтирбестен, түтүктөр аркылуу соргуч коллекторго агып, учкун шамынын "чөгүп" кетишине жана унаанын май куюп жатканда токтоп калышы жана токтоп калгандан кийин от ала албай калышы сыяктуу олуттуу кесепеттерге алып келет. Эгерде күйүүчү май өтө тез кошулса, кеңейген буу жана бензин түртүп чыгарган газ өз убагында чыгарылбаса, ал күйүүчү майдын муунуп калышына алып келет.
Көмүртек баллону бузулганда эң айкын көрүнүш - унаанын ичинде же айланасында бензин жыты пайда болот. Бул күйүүчү май буусунун агып кетишинен келип чыгат. Бензиндин жыты: Көмүртек баллону бузулуп, бензин буусун натыйжалуу адсорбциялай албагандан кийин, буу унаага же айлана-чөйрөгө агып, күчтүү жытты пайда кылат. Кыймылдаткычтын иштешинин төмөндөшү: Бул начар ылдамданууга, туруксуз бош жүрүү ылдамдыгына же от алдырууда кыйынчылыктарга алып келиши мүмкүн. Күйүүчү майдын сарпталышынын көбөйүшү: Күйүүчү май системасынын басымынын анормалдуулугунан же күйүү эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнөн улам, күйүүчү майдын сарпталышы көбөйүшү мүмкүн.
Бузуктуктун индикатору күйөт: Айрым моделдер үчүн, башкаруу панелиндеги эскертүүчү чырактар (мисалы, бензин багынын сүрөтчөсү) күйөт.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
