Унаанын цилиндр каптамы бузулса, кесепети кандай болот?
Цилиндрдин төшөгүнүн бузулушу (адатта цилиндрдин прокладкасын билдирет) кыймылдаткычтын ичиндеги пломбалоо функциясына олуттуу доо кетирип, унаанын кубаттуулук көрсөткүчтөрүнө, муздатуу системасына жана майлоо системасына түздөн-түз таасир этүүчү бир катар чынжыр реакцияларын пайда кылышы мүмкүн. Эгерде тез арада чара көрүлбөсө, ал кыймылдаткычка олуттуу зыян келтириши мүмкүн.
Негизги таасирлерге төмөнкүлөр кирет:
Кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшү жана туруксуз иштеши: Цилиндрдин прокладкасы бузулганда, күйүү камерасындагы жогорку басымдагы газдардын агып чыгышына алып келет, бул цилиндрдин басымынын жетишсиздигине жана кысуу катышынын төмөндөшүнө алып келет. Бул түздөн-түз кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшүнө, ылдамдануунун кыйынчылыгына жана ылдамдыктын жогорулашына алып келет. Оор учурларда, жеке цилиндрлер иштебей калышы мүмкүн, бул кыймылдаткычтын титирөөсүнө, туруксуз иштешине же "титирөө" же "жарылып" жана "үйпөлөнүү" сыяктуу анормалдуу үндөрдү пайда кылышы мүмкүн.
Муздатуу системасынын анормалдуу иштеши жана суунун температурасынын өтө жогору болушу: Жогорку басымдагы газдар муздатуучу суу каналына кирип, муздатуу системасындагы басымдын анормалдуу жогорулашына алып келиши мүмкүн. Бул суу куюучу жайдын толтуруу портунан тынымсыз көбүкчөлөрдүн чыгышы, муздаткыч суюктукту керектөөнүн анормалдуу ылдамдашы, суунун температурасынын көрсөткүчүнүн кескин жогорулашы жана ал тургай кайнап кетиши менен көрүнөт. Суу куюучу жайдын капкагын ишке киргизүүнүн башында ачканда, суунун бетинен көп сандаган көбүкчөлөрдүн же ысык абанын чыгып жатканын көрүүгө болот, ал эми чыгаруу түтүгү ак суу туманын (муздаткыч суюктуктун күйүшүнөн пайда болгон суу буусу) да чыгарышы мүмкүн.
Кыймылдаткыч майы менен муздатуучу суюктуктун аралашмасынын булганышы: Цилиндрдин прокладкасы бузулганда, муздатуучу суюктук май өткөргүчкө сиңип кетиши же май муздатуу системасына кириши мүмкүн. Бул кыймылдаткыч майынын эмульсияланышына жана начарлашына алып келет, "каймак сымал" же "паста сымал" затты пайда кылып, майлоочу касиетин бир топ төмөндөтөт; ошол эле учурда муздатуучу суюктук май менен аралашып, май тактарын же май пленкаларын пайда кылышы мүмкүн. Бул кыймылдаткычтын ички бөлүктөрүнүн эскирүүсүн күчөтүп гана тим болбостон, "цилиндрдин тартылышы" же "подшипниктин кармалышы" сыяктуу олуттуу бузулууларды да жаратышы мүмкүн.
Май жана муздаткыч суюктуктун агып кетиши: Цилиндрдин башынын жана цилиндр блогунун кошулган жеринде майдын же муздаткыч суюктуктун агып кетишинин издери болушу мүмкүн. Ошол эле учурда, цилиндрдин прокладкасынын тешигинен же цилиндрдин башынын болт тешиктеринен жогорку басымдагы газдар агып чыгып, "үйүлгөн" же "чыкылдаган" үндөрдү чыгарышы мүмкүн. Бул жерге самындуу суу сүйкөөдө айкын көбүкчөлөр пайда болот.
От алдыруудагы кыйынчылыктар жана анормалдуу түтүн: Кыймылдаткычтын басымынын жетишсиздигинен жана аралашманын толук күйбөгөндүгүнөн улам, кыймылдаткычты от алдырууда кыйынчылыктар жаралышы мүмкүн, айрыкча суук шарттарда. Түтүн чыгаруучу түтүк тынымсыз ак түтүндү (муздаткыч суюктуктун күйүшүнөн) же кара түтүндү (ашыкча аралашмадан) чыгарышы мүмкүн.
Узак мөөнөттүү кесепеттер: Эгерде айдоо улана берсе, май куюучу казанга кирген муздаткыч кыймылдаткычтын майлоочу материалынын бузулушуна алып келип, коленвал, туташтыруучу штанга жана цилиндр дубалы сыяктуу негизги компоненттердин эскирүүсүн тездетет; жогорку температура жана анормалдуу басым цилиндрдин башынын же цилиндр блогунун деформациясына, клапандын эрозиясына алып келип, ал тургай "цилиндрди тартууну" же "токтоп калууну" жана башка кыйратуучу бузулууларды жаратышы мүмкүн, бул оңдоо чыгымдарын өтө жогорулатат.
Жыйынтыктап айтканда, цилиндр катмарынын бузулушу анча маанилүү эмес маселе эмес. Суунун температурасынын нормадан тышкары болушу, кубаттуулуктун төмөндөшү, муздатуучу суюктуктун тез азайышы жана кыймылдаткыч майынын эмульсияланышы сыяктуу белгилер байкалгандан кийин, унааны дароо токтотуп, кесипкөй диагноз коюп, бузулуунун андан ары күчөшүнө жол бербөө үчүн алмаштыруу керек.
Цилиндрдин төшөгү, ошондой эле цилиндр прокладкасы деп да аталат, цилиндрдин башы менен цилиндр блогунун ортосуна орнотулган маанилүү пломбалоочу компонент болуп саналат. Анын негизги функциясы - цилиндр блогунун жана цилиндр башынын айкалышкан беттеринин ортосундагы микроскопиялык тешикчелерди толтуруу, кыймылдаткычтын ичиндеги негизги жерлердин пломбаланышын камсыз кылуу. Тегиз эместикти компенсациялоо: Цилиндрдин төшөгү, адатта, металлдан, асбесттен же композиттик материалдардан жасалат жана бир аз ийкемдүүлүккө ээ. Ал иштетүү жана колдонуу учурунда цилиндрдин башы менен цилиндр блогунун ортосундагы бириктирилген бетте пайда болушу мүмкүн болгон анча чоң эмес тегизсиздикти компенсациялай алат, пломбанын ишенимдүүлүгүн камсыздайт.
Экстремалдык чөйрөлөргө туруштук берүү: Ал жогорку температура, жогорку басым жана күчтүү дат басуу сыяктуу катаал шарттарда узак убакыт иштеши керек. Ошондуктан, кыймылдаткычтын туруктуу иштешин жана иштөө мөөнөтүн камсыз кылуу үчүн ал жетиштүү бекемдикке, ысыкка, дат басууга жана басымга туруктуу болушу керек.
Жыйынтыктап айтканда, цилиндр катмары жөн гана "прокладка" болгону менен, ал кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылган жана кубаттуулугун жана натыйжалуулугун сактаган өзөктүк пломбалоочу компонент болуп саналат. Ал бузулгандан кийин ("цилиндр катмарынын бузулушу" деп аталат), аны өз убагында алмаштыруу керек; болбосо, ал кыймылдаткычка олуттуу зыян келтирет.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
