Унаанын алдыңкы жарым валынын түзүлүшү кандай?
Алдыңкы жарым октук түзүлүш дифференциалды алдыңкы дөңгөлөктөргө туташтырган маанилүү трансмиссиялык компонент болуп саналат жана кыймылдаткычтын чыгуучу кубаттуулугун (моментти) алдыңкы жетектөөчү дөңгөлөктөргө так өткөрүп берүү үчүн жооптуу. Ал унаа айдоого мүмкүндүк берүүчү негизги компоненттердин бири. Ал алдыңкы дөңгөлөктүү (FWD) жана төрт дөңгөлөктүү (4WD) унааларда өзгөчө маанилүү ролду ойнойт.
Негизги компоненттер
Алдыңкы жарым октук түзүлүш, адатта, төмөнкү тактык компоненттеринен турат:
Ички шар түркүгү (ички туруктуу ылдамдыктагы универсалдуу муун): Дифференциалдык тарапты туташтырат, унаа жүрүп баратканда асма кыймылы менен жарым октун созулуп жана кысылышына жана кубат берүүсүнүн бурчунун өзгөрүшүнө ыңгайлашуусуна мүмкүндүк берет.
Сырткы шар түркүгү (сырткы туруктуу ылдамдыктагы универсалдуу муун): Борд тарабын туташтырып, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн руль башкаруу учурунда туруктуу күч алышына мүмкүндүк берет жана чоң бурчтуу рулду колдойт.
Трансмиссиялык валы (жарым октуу стержень): Ички жана сырткы шар капастарын бириктирген, моментти өткөрүүнүн негизги түзүмү катары кызмат кылган жогорку бекем металл валы.
Чаңдан коргоочу капкак (чаң калканчы): Шарик тордун сыртын ороп, майлоочу майды жаап, чаңдын, баткактын жана башка аралашмалардын киришине жол бербөө үчүн колдонулат, бул кызмат мөөнөтүн узартуунун негизги компоненти болуп саналат.
Функциясы жана мааниси
Күч берүү кутусу: Кыймылдаткычтын күчүн дөңгөлөктөргө натыйжалуу жана жылмакай өткөрүп берүүнү камсыздайт, бул унаанын "кыймылдашы" үчүн негиз болуп саналат.
Рулду башкарууга жана чайпалууга көнүү: Унаа бурулганда же тегиз эмес жолдор менен жүргөндө, шар түркүктүн түзүлүшү бурчту жана узундукту ийкемдүү түрдө тууралап, кубаттуулуктун үзгүлтүксүздүгүн сактай алат.
Айдоо тажрыйбасына тийгизген таасири: Эгерде жарым октук түзүлүш эскирсе (мисалы, шар түркүгүнүн эскириши, чаң капкагынын айрылышы), адаттан тыш үндөр (мисалы, "чыкылдаган" үндөр), ишке киргизүү учурундагы дирилдөөлөр жана руль башкаруу учурунда электр энергиясынын үзгүлтүккө учурашы мүмкүн. Оор учурларда, ал тургай, унаанын айдоо күчүн жоготуп, айдоо коопсуздугуна таасир этиши мүмкүн.
Көп колдонулган унаа моделдери
Алдыңкы жарым октук түзүлүш ар кандай алдыңкы жана төрт дөңгөлөктүү унааларда кеңири колдонулат, мисалы:
Honda Fit, Civic, Accord
Camry (алдыңкы дөңгөлөктүү версиясы)
Subaru Forester, Outback, Sportage
Peugeot 307, Citroën C4L жана башка европалык моделдер
Чаң капкагынын жарака кеткенин же майлоочу майдын агып жатканын үзгүлтүксүз текшерип туруу жарым октук түзүлүштүн бузулушунун алдын алуу үчүн маанилүү техникалык тейлөө чарасы болуп саналат. Аны алмаштырууда динамикалык тең салмактуулукту жана рулдук башкаруунун туруктуулугун камсыз кылуу үчүн баштапкы заводдук мүнөздөмөлөргө дал келгенин тандоо сунушталат.
Алдыңкы жарым октук түзүлүш дифференциалды алдыңкы дөңгөлөктөргө туташтырган негизги трансмиссиялык компонент болуп саналат, ал жетектөөчү дөңгөлөктөргө күчтү өткөрүп берүү жана руль башкаруу учурунда бурчтун өзгөрүшүнө ыңгайлашуу үчүн жооптуу. Алдыңкы жарым октук түзүлүш бузулганда, унаа ар кандай айкын көрүнүштөр аркылуу эскертүүчү симптомдорду берет. Эгерде өз убагында иштетилбесе, ал олуттуу коопсуздук коркунучтарын жаратышы мүмкүн.
Негизги ката белгилери
Айдоо учурунда катуу титирөө
60–80 км/саат ылдамдыкта унаанын кузову же рулу "ызылдаган" резонанстык сезимге окшош ачык титирөөнү көрсөтөт, ал көбүнчө октун жарымынын деформациясынан, динамикалык тең салмактуулуктун жоголушунан же подшипниктин ички эскиришинен келип чыгат.
Руль башкаруу же ылдамдануу учурунда металлдын ызы-чуусу
Бурулганда же руль толугу менен бурулганда, металлдын соккусунан чыккан даана "чыкылдаган" үн угулат, бул көбүнчө сырткы шар капастын эскиришинен же майлоочу майдын агып кетишинен улам болот.
Катуу ылдамдануу учурунда, көбүнчө жарым октук шпилькалардын эскириши, ички шарниктин бузулушу же бош туташуудан улам "тыкылдаган" катуу сокку үнү же заматта электр кубатынын үзгүлтүккө учурашы пайда болот.
Анормалдуу электр өткөрүмдүүлүгү
Ылдамдануу учурунда, кубаттуулук үзгүлтүксүз эместей сезилип, "силкинүү" же "тайгалануу" сезими пайда болот.
Эгерде бир тараптуу жарым ок сынса же катуу бузулса, унаа "аксап" абалында болот, башкача айтканда, ал айдоо үчүн дөңгөлөктөрдүн экинчи тарабына гана таяна алат, ал эми кубаттуулугу бир топ төмөндөйт.
Чаң капкагынын бузулушу же майдын агып кетиши
Алдыңкы жарым октун эки учундагы резина чаң капкагын текшериңиз. Эгерде жаракалар, бузулуулар же майдын тактары табылса, бул ички майлоочу майдын агып кеткенин билдирет. Эгерде анормалдуу үндөр болбосо да, 1 айдын ичинде баткак менен кумдун кирип, шар капасынын эскирүүсүн тездетпеш үчүн аны дароо алмаштыруу керек.
Рульду катуу башкаруу же кайра рулду башкаруудагы кыйынчылык
Шар түркүгү эскиргенден кийин, рулдун каршылыгы жогорулайт, бул төмөнкү ылдамдыкта бурулуштарды же артка кайтууну бир топ кыйындатат; ошол эле учурда, рулдун кайтаруу күчү алсырап, кол менен жөнгө салууну талап кылат, бул авариялык качуу мүмкүнчүлүгүнө таасир этет.
Унаанын тайгаланышы же тормоздун тайгаланышы
Жарым валдын деформациясы же бузулушу сол жана оң тараптардын ортосундагы күч балансын бузуп, түз сызык менен айдап баратканда унаанын автоматтык түрдө бир тарапка бурулушуна алып келет. Тормоздоо учурунда ал дрейфке айланып кетиши мүмкүн, ал тургай рулду башкаруу да иштебей калышы мүмкүн.
Дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскириши
Бузулган жарым валдарды узак убакыт бою колдонуу алдыңкы дөңгөлөктөрдө бир тараптуу зигзаг же толкун сымал эскирүүнү пайда кылып, дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн бир кыйла кыскартат.
Сунуштар жана эскертүүлөр
Күн сайын өзүн-өзү текшерүү: Унаа токтотуучу жайга токтогондон кийин, жарым валдын учтарына тийсеңиз болот. Эгерде температуранын айырмасы 20℃ ашып кетсе, бул ички подшипниктер бузулган болушу мүмкүн экенин билдирет; кыймылдаткыч өчүк болгондо, механикалык тыгын бар-жогун сезүү үчүн рулду толугу менен солго жана оңго буруңуз.
Коопсуздук жөнүндө эскертүү: Жарым валдын кескин сынышы унаанын башкарууну заматта жоготушуна алып келиши мүмкүн, айрыкча жогорку ылдамдыкта, бул коркунуч өтө жогору.
Колдонуу боюнча сунуштар: Эгерде жогорудагы симптомдордун бири пайда болсо, дароо айдоону токтотуп, текшерүү үчүн кесипкөй оңдоочу жайга кайрылыңыз. Чаң капкагы бузулган болсо, аны өзүнчө алмаштырса болот, бирок адаттан тыш ызы-чуу же титирөө болсо, адатта, жарым валдын бүтүндөй жыйындысын алмаштыруу керек.
Жарым валдын чаң капкагынын абалын үзгүлтүксүз текшерип туруу эң арзан жана эң натыйжалуу алдын алуучу тейлөө чарасы болуп саналат. Жарым валдын иштөө мөөнөтүн узартууга жардам берүү үчүн тез-тез агрессивдүү айдоодон же терең сууда айдоодон алыс болуңуз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
