Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниги бузулса, кандай белгилер пайда болот?
Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн подшипниктеринин бузулушу айдоо учурундагы адаттан тыш ызы-чуулар, рулду чайкап салуу жана унаанын туруксуз кыймылы сыяктуу негизги белгилерге алып келиши мүмкүн. Коопсуздук коркунучтарын болтурбоо үчүн өз убагында техникалык тейлөө зарыл. Анын өзгөчө көрүнүштөрү төмөнкүлөр:
Негизги симптомдор
Адаттагыдан башкача үндөр: Айдоо учурунда үзгүлтүксүз "ызылдаган" же "шаңгыраган" үндөр чыгат, алар унаанын ылдамдыгы менен күчөйт (саатына 60 кмден жогору айкыныраак) жана руль башкарганда күчөшү мүмкүн.
Рулдун чайпалышы: Рулдун тез-тез жогорку жыштыктагы термелүүсү (эң жогорку көрсөткүчү 60-80 км/саат ылдамдыкта), туруксуз сезим жана динамикалык тең салмактуулук менен чечүү мүмкүн эместиги.
Туруктуу эмес айдоо: Унаанын чайпалышы, четтөөсү же түз сызык менен айдоодогу кыйынчылык, жогорку ылдамдыкта чайпалуунун күчөшү жана багытты тез-тез оңдоо.
Башка байланыштуу симптомдор
Дөңгөлөктүн анормалдуу эскириши: Дөңгөлөктүн протекторунун толкун сымал эскириши же ички/сырткы тарабынын бирдей эмес эскириши, эскирүү ылдамдыгы кадимкиден 2-3 эсе жогору.
Тормоздун иштешинин төмөндөшү: Тормоздун жай реакциясы, тормоз күчүнүн алсырашы, адаттан тыш үндөр же титирөөлөр менен коштолот.
Температуранын жогорулашы: Айдап баргандан кийин хабга тийгенде, бузулган тарабынын температурасы башка бөлүктөргө караганда бир топ жогору болот (тийгенде ысык болсо да).
Күйүүчү майдын сарпталышынын көбөйүшү: Тоголонууга туруктуулуктун жогорулашынан улам, 100 километрге күйүүчү майдын сарпталышы 0,8-1,5 литрге көбөйүшү мүмкүн.
Жөнөкөй аныктоо ыкмалары
Тийүү сыноосу: Токтогондон кийин, хабга акырын тийиңиз. Ысык тарабы подшипниктин бузук экенин көрсөтүшү мүмкүн.
Чайкалоо сыноосу: Дөңгөлөктү домкрат менен көтөрүп, дөңгөлөктү өйдө-ылдый чайкаңыз. Эгерде боштук 5 ммден ашса, аны алмаштыруу керек.
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктери унаанын коопсуздугунун маанилүү бөлүгү болуп саналат жана төмөнкү негизги функцияларды аткарат:
Унаанын салмагын көтөрүү: Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн негизги компоненти катары, алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктери унаанын кузовунан дөңгөлөктөр аркылуу берилген радиалдык жүктү түздөн-түз көтөрөт, бул дөңгөлөктөрдүн оор басым астында туруктуу айлануусун камсыз кылат.
Жылмакай айланууну камсыз кылуу: Ички шар же ролик түзүлүшү аркылуу алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктери дөңгөлөк айлануу учурундагы сүрүлүүгө каршылыкты бир кыйла азайтып, дөңгөлөктөрдүн октун айланасында өтө төмөн сүрүлүү менен так жана жылмакай айлануусуна мүмкүндүк берет.
Көп багыттуу жүктөмдөргө туруштук берүү: Унаа бурулганда, тормоздогондо же тегиз эмес жолдордон өтүп бара жатканда, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн подшипниктери татаал октук жүктөмдөргө жана каптал сокку күчтөрүнө туруштук берип, дөңгөлөктөрдүн кыймылынын тактыгын жана туруктуулугун сакташы керек.
Багыттоо жана амортизацияны сиңирүү: Подшипниктин ички түзүлүшү дөңгөлөктөрдүн кыймыл багытын багыттайт, ал эми анын дизайны жана ички майлоочу майы жолдун айрым термелүүлөрүн сиңирүүгө жардам берет, бул айдоо ыңгайлуулугун жакшыртат.
Интегралдык пломбалоодон коргоо: Заманбап алдыңкы дөңгөлөк подшипниктери, адатта, пломбаланган блоктор болуп саналат, алар суунун, чаңдын жана аралашмалардын киришине натыйжалуу жол бербейт жана майлоочу майдын агып кетишине жол бербейт, бул кызмат мөөнөтүн узартат.
Мындан тышкары, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн подшипниктери көбүнчө унаанын электрондук туруктуулук системасы үчүн дөңгөлөктүн ылдамдыгы сигналдарын берүү үчүн ABS (Anti-lock Braking System) сенсорлору менен интеграцияланган.
Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн подшипниктеринен чыккан адаттан тыш ызы-чууларды унаа менен айдоого болбойт; аны дароо токтотуп, оңдоого жөнөтүү керек. Айдоону улантуу коопсуздук коркунучтарын бир топ күчөтүп, төмөнкү тобокелдиктерге алып келиши мүмкүн:
Механикалык зыяндын кеңейиши: Подшипниктердин тез эскириши, дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскиришине, четтөөсүнө же асма системасынын бузулушуна алып келет;
Унааны башкара албай калуу коркунучу: Жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда унаа рулду башкара албай калышы, дөңгөлөктөргө тыгылып калышы же ал тургай кырсыкка алып келиши мүмкүн;
Кесепеттүү кемчиликтер: Анормалдуу үндөр көбүнчө майлоонун бузулушунан же металлдын чарчоосунан келип чыгат. Күч менен айдоо жогорку температурадан улам подшипниктин күйүп кетишине же борбордун деформацияланышына алып келиши мүмкүн.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
