Унаанын астыңкы башкаруу рычагынын функциясы эмнеде?
Унаанын тоголонууга каршы тилкесинин (ошондой эле термелүүгө каршы тилке деп да аталат) негизги функциясы - унаа айдоо учурунда кузовдун ашыкча тоголонушунун алдын алуу. Кузовдун кыйшайышын басуу менен, ал айдоо туруктуулугун жана коопсуздугун жогорулатат. Анын иштөө принциби төмөнкүдөй: унаа бурулганда, борбордон четтөөчү күч кузовдун кыйшайышына алып келет. Сол жана оң асмалардын ортосундагы күчтөрдүн бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнөн улам, тоголонууга каршы тилке буралып, деформацияланып, капталга кыйшайуу тенденциясына каршы туруу үчүн карама-каршы серпилгичтик күчүн пайда кылат, ошону менен кузовдун тең салмактуулугун сактайт.
Унаанын тоголонууга каршы тилкеси (адатта, руль системасындагы рулду тартуу таякчасы деп аталат, анын ичинде туурасынан кеткен тилке жана түз тилке) - бул рулду башкаруучу механизмди дөңгөлөктөргө туташтыруучу негизги компонент, ал рулду башкаруу күчүн өткөрүүгө жана унаанын айдоо туруктуулугун сактоого жооптуу. Ал иштебей калганда, ал башкарууга жана айдоо коопсуздугуна олуттуу таасир этет.
Унаанын асма звеносунун бузулушунун жалпы көрүнүштөрү
Руль чайпалуусу: Айрыкча жогорку ылдамдыкта руль дөңгөлөгү айкын титирөөнү же чайпалууну көрсөтөт.
Унаа бурулушу: Айдоо учурунда унаа кокустан бир тарапка бурулуп кетет, бул түз айдоону сактоо үчүн багытты тынымсыз оңдоону талап кылат.
Руль башкаруунун туура эместиги: Руль башкарганда, ал катуу жана жооп бербей тургандай сезилет же бир топ "бошоюу" болот (б.а., руль эркин жүрөт).
Кызыктай үндөр: Тегиз эмес жолдордо же руль башкарганда, алдыңкы ок "тыкылдаган" же "чыкылдаган" үндөрдү чыгарат.
Дөңгөлөктүн анормалдуу эскириши: Дөңгөлөктүн бир тарабында эскирүү пайда болот, зигзаг сызыктары же бирдей эмес эскирүү, бул звенонун бузулушунан улам дөңгөлөктүн тегиздөө бурчу туура эмес болуп калганын көрсөтүп турат.
Тормоздоо учурунда унаа бир тарапка бурулуп кетет, бул шарник муунунун бошоп кетишинен улам күчтүн бирдей бөлүштүрүлүшүнө алып келиши мүмкүн.
Шассини анормалдуу текшерүү: Дөңгөлөктөрдү колуңуз менен чайкаганда, эгер сиз звено туташуусунда ачык боштук же коштолгон үндөр байкасаңыз, бул көбүнчө шарнирлердин эскиргендигинин же резина прокладкалардын бузулгандыгынын белгиси.
Байланыштын бузулушунун негизги себептери
Узак мөөнөттүү эскирүү: Шарик мууну жана втулка сыяктуу компоненттер убакыттын өтүшү менен табигый түрдө эскирип, клиренстин жогорулашына алып келет.
Тышкы күчтүн таасири: Жолдун четиндеги чуңкурларга, чуңкурларга же анча чоң эмес кагылышууларга учуроо звенонун ийилишине же деформацияланышына алып келиши мүмкүн.
Бузулган резина прокладкасы: Шарик муундун сыртындагы чаң өткөрбөгөн резина прокладкасы эскирип же жарылып, чаң менен нымдын кирип, ички эскирүүнү тездетет.
Коррозия жана дат басуу: Нымдуу, туздуу-щелочтуу чөйрөдө же кышкы музга каршы каражаттар колдонулган жерлерде металл компоненттери дат басууга жакын болуп, бекемдигин төмөндөтөт.
Шилтеменин бузулушун башкаруу ыкмалары
Текшерүү үчүн дароо токтоңуз: Жогорудагы белгилер аныкталгандан кийин, башкарууну жоготуп же андан ары зыян келтириши мүмкүн болгон айдоону улантпоо үчүн коопсуз жерге унааңызды токтотуңуз.
Кесиптик диагноз: Звенонун эскирүү даражасын, шарник муунунун боштугун жана төрт дөңгөлөктүн тегиздөө параметрлерин текшерүү үчүн кадыр-барктуу оңдоочу жайга барып, кесипкөй жабдууларды колдонуу сунушталат.
Бузулган бөлүктөрүн алмаштыруу:
Эгерде бул шарнир муунунун эскириши же резина прокладкасынын бузулушу гана болсо, шарнир муунунун жыйындысын өзүнчө алмаштырууга болот (айрым моделдер муну колдойт).
Эгерде звенонун корпусу ийилген, сынган же катуу эскирген болсо, звенону толугу менен алмаштыруу керек. Аны оңдоо мүмкүн эмес.
Төрт дөңгөлөктү орнотуп, андан кийин тегиздөөнү аткарыңыз: Шинтти алмаштыргандан кийин, дөңгөлөктөрдүн алдыңкы устунунун, камбердин жана манжаларынын бурчу өзгөрөт. Дөңгөлөктөрдүн эскирүүсүн тездетпөө жана айдоонун туруктуулугуна таасир этпөө үчүн төрт дөңгөлөктү кайра тегиздөө үчүн кесипкөй жабдууларды колдонуу керек.
Түпнуска тетиктерди тандаңыз: Унаанын түпнуска мүнөздөмөлөрүнө дал келген жана түпнуска өндүрүүчүдөн же брендден ишенимдүү сапатка ээ тетиктерди колдонуңуз. Сапатсыз өнүмдөр кайрадан бузулуп калышы мүмкүн.
Маанилүү эскертүү
Күч менен оңдобоңуз: Эгерде звено бир аз ийилген болсо да, аны кол менен түздөө сунушталбайт, анткени бул чыңалуунун топтолушуна жана сынууга алып келиши мүмкүн.
Коопсуздук биринчи орунда: Эгерде кесипкөй шаймандар жана тажрыйба жок болсо, унааны бөлүктөргө бөлүүгө же чогултууга аракет кылбаңыз, анткени бул унаанын тайгаланып кетишине, тетиктеринин учуп кетишине ж.б. алып келиши мүмкүн, бул кооптуу.
Үзгүлтүксүз техникалык тейлөө: Шассинин компоненттерин ар бир 20 000 километр сайын же техникалык тейлөө боюнча колдонмого ылайык текшерүү сунушталат, айрыкча, звенонун резина прокладкасы жарылганбы же май агып жатабы.
Эгерде бузулуу аныкталса, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн кесипкөй оңдоо агенттигине кайрылыңыз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
