Автоунаа стартери деген эмне?
Унаанын стартери – бул аккумулятордон чыккан электр энергиясын механикалык энергияга айландырып, кыймылдаткычтын маховигин айландыруучу компонент. Ал туруктуу токтун кыймылдаткычынан, трансмиссия механизминен жана электромагниттик башкаруу которгучунан турат. Анын чыңалуусу 12V жана 24V түрлөрүнө бөлүнөт, ал эми тиш башынын дизайны капкактуу жана капкаксыз стилдерди камтыйт. Ата мекендик моделдердин иштөө мөөнөтү болжол менен 6 жыл же 100 000 километрди түзөт, ал эми биргелешкен жана импорттолгон моделдердики 10 жыл же 200 000 километрге жетиши мүмкүн. Иштеп жатканда, трансмиссия механизминин жетектөөчү дөңгөлөгү маховик тиштүү шакекчеси менен байланышып, моментти өткөрөт, андан кийин кыймылдаткыч ишке кирип, автоматтык түрдө өчөт. Электромагниттик которгуч чынжырдын туташуусун жана ажыратылышын башкарат.
Бул компонент салттуу кол менен ишке киргизүү ыкмасын алмаштырат жана негизги конфигурацияга айланат. Берүү механизминдеги айырмачылыктарга ылайык, ал мажбурлап иштетүү түрү, якорь кыймылынын түрү жана редукция түрү сыяктуу түрлөргө бөлүнөт. Электромагниттик башкаруу түрү негизги схемага релелер аркылуу алыстан башкарылат жана автоунааларда, генераторлордо жана оор техникада кеңири колдонулат. Техникалык тейлөө учурунда тиштүү дөңгөлөктөрдүн эскирүүсүн, электромагниттик өчүргүчтүн контакттарын жана магниттик катушканын абалын текшерүү керек, айрыкча, жетектөөчү тиштүү дөңгөлөктүн жана маховик тиштүү шакекченин анормалдуу түрдө иштешинен келип чыккан анормалдуу сокку үнүн текшерүү керек. Ата мекендик өндүрүш процесси жетилген, бул анын жогорку баа-натыйжа катышына ээ болушуна шарт түзөт.
Бул компоненттин иштөө принциби - орто мектептин физика сабагында кездешкен Ампер мыйзамына негизделген энергияны айландыруу процесси, башкача айтканда, магнит талаасында электрлештирилген өткөргүчкө таасир этүүчү күч. Мотор якорь, коллектор, магниттик уюлдар, щеткалар, подшипниктер жана корпус сыяктуу зарыл компоненттерди камтыйт.
Кыймылдаткыч өз күчү менен иштей электе, аны тышкы күч айландырышы керек. Кыймылдаткычтын кыймылдаткыч абалынан тышкы күч менен көз карандысыз иштей ала турган абалга өтүү процесси кыймылдаткычты ишке киргизүү деп аталат. Кыймылдаткычты ишке киргизүүнүн кеңири таралган ыкмаларына кол менен ишке киргизүү, кошумча бензин кыймылдаткычын ишке киргизүү жана электр менен ишке киргизүү кирет. Кол менен ишке киргизүү арканды тартуу же кол менен ороо аркылуу жүргүзүлөт, бул жөнөкөй, бирок ыңгайсыз жана көп эмгекти талап кылат. Ал кээ бир аз кубаттуулуктагы кыймылдаткычтар үчүн гана ылайыктуу жана кээ бир унааларда камдык ыкма катары сакталат; кошумча бензин кыймылдаткычын ишке киргизүү негизинен чоң кубаттуулуктагы дизелдик кыймылдаткычтар үчүн колдонулат; электр менен ишке киргизүү ыкмасы жөнөкөй, тез ишке кирет, кайталап ишке киргизүү мүмкүнчүлүгүнө ээ жана алыстан башкарылышы мүмкүн, ошондуктан ал заманбап унааларда кеңири колдонулат.
Унаа менен бүтүмдөрдү жасоо процессинде биз жол сыноолорун жүргүзүшүбүз керек. Бирок, жол сыноосунда биз унаанын кубаттуулук көрсөткүчтөрүн эске алышыбыз керек. Ошентип, унаанын кубаттуулук көрсөткүчү кандай?
Унаанын кубаттуулук көрсөткүчү жакшы жолдо түз сызыктуу айдоо процессин билдирет, ал узунунан кеткен тышкы күч менен аныкталышы мүмкүн. Бул орточо айдоо ылдамдыгына жетүү мүмкүнчүлүгү. Бул аныктамадан көрүнүп тургандай, жол үчүн ал жакшы бет, тегиздик же жантайыңкы болушу керек, ал эми кыймыл режими түз сызыктуу процесс болушу мүмкүн. Тышкы күч факторлору үчүн кыймылдын белгилүү бир жөндөмгө ээ болушу үчүн аны узунунан кеткен тышкы күч менен аныктоого болот.
Кыймылдоо жөндөмү үчүн негизинен үч көрсөткүч бар, мисалы, унаанын максималдуу ылдамдыгы, ылдамдануу убактысы жана максималдуу чыгуу жантайыңкылыгы. Тегиз жолдо бара жаткан унаалар үчүн, эгерде алар эң жогорку ылдамдыкка жете алса, биз аны максималдуу ылдамдык деп атайбыз. Ылдамдануу убактысы үчүн, адатта, тынч абалда башталгандан кийинки ылдамдануу убактысы жана ашып өтүү үчүн ылдамдануу убактысы. Бул убакыт унаанын ылдамдануу жөндөмүн көрсөтөт. "t" тынч абалда башталгандан кийинки убакытты билдирет, ал көбүнчө биринчи же экинчи берүүдө баштоо үчүн болот, андан кийин берүүчү тиш акырындык менен иштетилет. Эгерде ал белгилүү бир алдын ала аныкталган аралыкка жетсе, унаанын ылдамдыгы үчүн талап кылынган убакыт - бул баштоо үчүн талап кылынган убакыт. Кууп өтүү үчүн ылдамдануу убактысын "t" менен да көрсөтүүгө болот. Эң жогорку экинчи берүүсү бар кээ бир унаалар үчүн алардын ылдамдыгы 30 же 4 тегерегинде болот, ал эми кээ бир чоң жолдордо толук ылдамдануу бир аз убакытты талап кылат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
