Унаанын руль дөңгөлөгүнүн ичиндеги тартуучу таякчанын функциясы
Автоунаанын руль системасында "рулду башкаруу дөңгөлөктөрүнүн ички тартуу таякчасы" адатта рулдук кайчылаш тартуу таякчасынын ички бөлүгүн билдирет. Ал сырткы тартуу таякчасы менен бирге рулдук дөңгөлөктөрдү алдыңкы дөңгөлөктөр менен туташтыруучу негизги трансмиссиялык компонент болгон рулдук кайчылаш тартуу таякчасынын толук жыйындысын түзөт. Анын негизги функциясы - рулдук күчтү өткөрүү, сол жана оң дөңгөлөктөрдүн кыймылын координациялоо жана алдыңкы манжалардын бурчун тууралоо.
Конкреттүү функцияларды төмөнкүдөй кыскача баяндаса болот:
Трансмиссиялык башкаруу күчү
Ички тартуу таякчасынын бир учу шарик муун аркылуу рулдук тиштүү дөңгөлөккө (мисалы, стеллаж түрүндөгү рулдук тиштүү дөңгөлөктүн тиштүү учу же шар түрүндөгү рулдук тиштүү дөңгөлөктүн жөнгө салуучу түтүгү) туташтырылат, ал эми экинчи учу сырткы тартуу таякчасына туташтырылат. Айдоочу рулду бурганда, рулдук тиштүү дөңгөлөктүн кыймылы жана моменти алгач ички тартуу таякчасы аркылуу сырткы тартуу таякчасына берилет жана акырында дөңгөлөктөрдүн бурулушуна жетүү үчүн рулдук муунун айдайт. Рулдун айлануусун дөңгөлөктөрдүн рулдук кыймылына айландырган "күч берүүчү көпүрө".
Сол жана оң дөңгөлөктөрдүн синхрондуу рулун координациялоо
Ички тартуу таякчасы, сырткы тартуу таякчасы жана рулдук трапеция рычагы менен бирге "рулду башкаруу трапеция механизмин" түзөт. Унааны бурганда, ички жана тышкы дөңгөлөктөрдүн рулдук бурчтары ар кандай болот, ал эми ички тартуу таякчасы, бул механизмдин "төмөнкү чети" катары, сол жана оң дөңгөлөктөрдүн геометриялык катышка ылайык синхрондуу жана координациялуу айлануусун камсыздай алат, дөңгөлөктөрдүн тайгаланып кетишинен же дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскиришинен сактайт жана рулдун туруктуулугун жана тактыгын камсыздайт.
Алдыңкы манжанын маанисин тууралоо
Ички тартуу таякчасы, адатта, жөнгө салынуучу түзүлүштү (мисалы, бурама шарнир) кабыл алат жана ички жана сырткы тартуу таякчаларынын жалпы узундугун өзгөртүү менен алдыңкы дөңгөлөктөрдүн "алдыңкы манжа" (Toe) параметрин так тууралоого болот. Алдыңкы манжа дөңгөлөктүн эскиришине, унаанын түз сызыктагы айдоо туруктуулугуна жана рулду башкаруунун кайра келүү жөндөмүнө таасир этүүчү негизги параметр болуп саналат. Эгерде алдыңкы манжа анормалдуу болсо, ал дөңгөлөктүн "эскиришине", күйүүчү майдын сарпталышынын көбөйүшүнө жана рулду чайпалышына алып келет.
Айдоо коопсуздугун жана башкаруу тажрыйбасын камсыз кылуу
Эгерде ички тартуу таякчасынын учундагы шарнирдик туташтыргыч эскирсе, бошоп калса же чаң капкагы бузулса, бул рулду "жалган кыймылга" алып келет, түз айдап баратканда унаа бурулуп кетет, дөңсөөлөрдөн же тегиз эмес жол беттеринен өтүп баратканда адаттан тыш үндөрдү чыгарат жана оор учурларда, ал тургай жогорку ылдамдыкта айдоонун туруктуулугуна таасир этет. Ошондуктан, шарнирдин боштугун жана ички тартуу таякчасынын чаң капкагынын бүтүндүгүн үзгүлтүксүз текшерүү айдоо коопсуздугун камсыз кылуунун маанилүү бөлүгү болуп саналат.
Эскертүү: Айрым материалдарда "ички тартуу таякчасы" жалпысынан "түз тартуу таякчасы" деп аталышы мүмкүн, ал эми "багыттоочу тиштүү ички тартуу таякчасы" салттуу механикалык руль системаларындагы түз тартуу таякчасынын негизги трансмиссиялык компоненти болгон руль рычагын жана руль муунун туташтырган "түз тартуу таякчасына" караганда, руль кайчылаш тартуу таякчасынын ички бөлүгүн так билдирет. Заманбап жүргүнчү ташуучу унаалар, адатта, стеллаж тибиндеги руль тиштүү механизмдерин колдонушат, ал эми негизги трансмиссиялык компонент ички жана тышкы тартуу таякчаларынын айкалышы болуп саналат.
Жыйынтыктап айтканда, багыттоочу тиштүү дөңгөлөктүн ички тартуу таягы руль системасындагы алмаштыргыс "так координатор жана күч чөйрөсү" болуп саналат, ал унааны башкаруунун тактыгына, айдоо коопсуздугуна жана дөңгөлөктөрдүн үнөмдүүлүгүнө түздөн-түз байланыштуу.
Автоунаанын рулдук механизминин ички тартуучу таякчасынын бузулушунун негизги белгилерине унаанын бурулушу, рулдун чайпалышы, рулдун оордугу, ошондой эле соккулар жана адаттан тыш үндөр кирет. Бул белгилер айдоо коопсуздугуна олуттуу таасир этет жана өз убагында оңдоону талап кылат. Анын спецификалык көрүнүштөрү төмөнкүлөр:
Негизги симптомдордун көрүнүштөрү
Унаанын бурулушу: Айдоо учурунда автоматтык түрдө бир тарапка бурулуп кетет, айрыкча тормоздогондо айкын көрүнүп турат, бул көбүнчө тартуу рычагынын механикалык компоненттеринин бошоп кетишинен же сынышынан улам келип чыгат.
Рулдун чайпалышы: Орто жана жогорку ылдамдыкта айдоо учурундагы күчтүү дирилдөө, тартуучу таякчанын бузулушунан улам дөңгөлөктөргө бирдей эмес күч келтиргендиктен, колдун уюп калышы мүмкүн.
Рулдун оордугу: Рулду буруу кыйын, көбүнчө шарник муунунун эскиришинен же тартуу рычагынын пломбалоочу бөлүктөрүнүн агып кетишинен улам пайда болот.
Тирөөчтүн бошоп калышынан же шариктүү муундун бузулушунан улам тегиз эмес жол беттеринде "тыкылдаган" үндөрдү чыгарат.
Башка негизги симптомдор
Айдоонун туруксуздугу: Унаанын солго жана оңго чайпалышы, башкаруу жөндөмүнүн төмөндөшү, төмөн ылдамдыкта дөңгөлөктүн айкын секириши.
Тормоздун бурулушу: Тартуучу рычагдын иштебей калышы тормоздун тең салмактуулугуна таасир эткендиктен, унаа тормоз басканда күтүүсүздөн бир капталга бурулуп кетет.
Рулдун иштебей калышы: Рул башкарууну жоготуп, унаанын багытын башкара албаган оор учурлар, бул жогорку тобокелдиктеги мүчүлүштүк. Дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскириши: Бир жагынан зигзаг сымал эскирүү, бул штангага зыян келтирип, дөңгөлөктүн туура эмес жайгашуусуна алып келет.
Рулдун анормалдуу түрдө кайтуу: Руль жай баштапкы абалына кайтып келет же андай болбой калат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
