Автоунаанын трансмиссия корпусунун кронштейни деген эмне?
Трансмиссия кронштейни автоунаанын кубат системасындагы маанилүү компонент болуп саналат, ал негизинен трансмиссияны колдоо жана бекитүү, айдоо учурунда анын туруктуу абалын камсыз кылуу жана кыймылдаткычтан жана жолдун бетинен берилген термелүүлөрдү натыйжалуу сиңирүү жана изоляциялоо үчүн колдонулат.
Трансмиссиялык кронштейндин негизги функцияларын төмөнкүдөй кыскача баяндаса болот:
Туруктуулук жана бекитүү: Ал трансмиссиянын салмагын көтөрөт жана аны бекем кармап турат. Ал ылдамдануу, жайлоо же бурулуш учурунда трансмиссиянын жылып кетишине же чайпалышына жол бербейт жана позициянын четтөөсүнөн улам ички тиштүү дөңгөлөктөрдүн жана которуу механизмдеринин бузулушуна жол бербейт.
Вибрацияны сиңирүү жана ызы-чууну азайтуу: Орнотулган резина же гидравликалык амортизатор элементтери аркылуу ал трансмиссиянын иштешинен жана унаанын кыймылынан пайда болгон титирөөлөрдү сиңирип, айдоо ыңгайлуулугун бир кыйла жогорулатат жана салондогу ызы-чууну азайтат.
Так тегиздөө: Бул трансмиссиянын кыймылдаткыч, трансмиссия валдары жана башка компоненттер менен так салыштырмалуу абалын сактоосун камсыздайт, бул электр энергиясынын жылмакай жана натыйжалуу берилишин камсыздайт жана трансмиссиянын натыйжалуулугун жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатат.
Узак кызмат мөөнөтү: Вибрациянын таасирин жана позициялык чыңалууну азайтуу менен, ал трансмиссияны жана ага байланыштуу компоненттерди натыйжалуу коргойт, эскирүүнү азайтат жана электр системасынын кызмат мөөнөтүн узартат.
Трансмиссиялык кронштейн, адатта, катуулукту колдоо жана соккуну жутуу көрсөткүчтөрүн тең салмактоо үчүн серпилгич резина/гидравликалык материалдар менен айкалышкан жогорку бекем металл каркастан (мисалы, легирленген болоттон же алюминий эритмесинен) жасалат. Унаанын конструкциясына жараша, анын түзүлүшү "болот таякча" тибиндеги буралуучу кронштейн (көбүнчө кыймылдаткыч тарабына орнотулат) же "резина блок" тибиндеги кыймылдаткычтын бутунун резинасынан (көбүнчө астыңкы жагында жайгашкан) турушу мүмкүн. Айрым унааларда кубаттуулукка жооп кайтарууну оптималдаштыруу үчүн кошумча моменттик реакция кронштейндери да бар.
Кронштейн эскиргенде же бузулганда, анда адаттан тыш ызы-чуулар, термелүүнүн күчөшү, которулуудагы олку-солкулук же трансмиссиянын абалынын четтөөсү байкалышы мүмкүн. Мындай учурларда, айдоо коопсуздугун жана унаанын иштешин камсыз кылуу үчүн оригиналдуу же жогорку сапаттагы тетиктерди тез арада алмаштыруу жана аларды адистер орнотуу зарыл.
Трансмиссиялык кронштейн автомобильдин кубат системасындагы негизги компонент болуп саналат, ал негизинен трансмиссияны колдоо жана бекитүү, ошондой эле унаа айдоонун туруктуулугун жана ыңгайлуулугун камсыз кылуу үчүн титирөөнү натыйжалуу изоляциялоо үчүн жооптуу. Анын негизги функцияларын төмөнкүдөй кыскача баяндаса болот:
Негизги функция
Трансмиссияны колдоо жана бекитүү
Трансмиссия менен унаанын кузовунун ортосундагы катуу туташтыруучу бөлүк катары, трансмиссиянын кронштейни трансмиссиянын салмагын көтөрөт жана аны белгиленген жерге бекем жайгаштырат. Ылдамдануу, жайлоо, бурулуш же тегиз эмес жолдордо айдоо учурунда кронштейн трансмиссиянын ашыкча жылышынан же чайпалышына жол бербейт, кагылышуудан же туура эмес жайгашуудан улам ички тиштүү дөңгөлөктөрдүн, подшипниктердин жана башка так компоненттердин бузулушунан сактайт, ошону менен трансмиссиянын иштөө мөөнөтүн узартат.
Вибрацияны сиңирүү жана изоляциялоо
Кыймылдаткычтын иштеши, жолдун таасири ж.б. катуу термелүүлөрдү жаратат. Ички трансмиссия кронштейни, адатта, бул термелүүлөрдү натыйжалуу сиңирүү, буферлөө жана изоляциялоо үчүн резина же гидравликалык композиттик материалдарды жана башка серпилгич элементтерди колдонот, бул алардын түздөн-түз унаанын кузовуна жана айдоочунун кабинасына өтүшүнө жол бербейт. Бул айдоо ыңгайлуулугун бир топ жакшыртып гана тим болбостон, айрыкча бош жүргөндө же төмөн ылдамдыкта айдоодо ички ызы-чууну да азайтат.
Электр системасын так тегиздөө
Трансмиссия натыйжалуу жана жылмакай күч берилишине жетишүү үчүн кыймылдаткыч, трансмиссия валдары ж.б. менен так коаксиалдуулукту сакташы керек. Кронштейн трансмиссиянын абалын турукташтырып, үч компоненттин ар дайым туура тегизделишин камсыздайт, күч берилишин жоготууларды азайтат жана трансмиссиянын натыйжалуулугун жогорулатат, ошону менен унаанын ылдамдануу көрсөткүчтөрүн жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртат.
Айдоочулуктун туруктуулугун жана коопсуздугун жогорулатуу
Жакшы иштеген трансмиссия кронштейни тиштүү дөңгөлөктү которууда (айрыкча төмөнкү ылдамдыктан жогорку ылдамдыкка өтүүдө) "силкинүүнү" жана кузовдун чайпалуусун натыйжалуу басаңдатып, которууну жылмакай кылат. Эгерде кронштейн эскирсе же бузулса, ал трансмиссиянын абалын жылдырып, которуу механизминин кадимки иштешине таасир этип, ал тургай тиштүү дөңгөлөктүн секирип кетиши сыяктуу коопсуздук коркунучтарын жаратышы мүмкүн.
Жалпы түрлөрүнүн түшүндүрмөсү
Практикалык колдонмолордо, адатта "трансмиссиялык кронштейндер" деп аталган компоненттер, негизинен, алардын орнотулган жерине жана функциясына жараша эки категорияга бөлүнөт: Моменттик таякча: Адатта металл таякча сымал конструкция, ал кыймылдаткычтын же трансмиссиянын капталына орнотулат, негизинен кыймылдаткычтын иштешинен пайда болгон моментти көтөрүп, анын алдыңкы жана арткы чайпалышын чектейт. Бул "чөгүп бараткан машина" кубулушун көзөмөлдөөнүн негизги компоненти болуп саналат.
Кыймылдаткычты орнотуу: Көбүнчө резина блоктор түрүндө, ал кыймылдаткычтын же трансмиссиянын астыңкы жагына орнотулат, негизинен тик таянычты жана амортизацияны көтөрөт. Ал жогорку жыштыктагы термелүүлөрдү изоляциялоо үчүн негизги компонент болуп саналат.
Эскертүү: Айрым материалдарда "трансмиссиялык кронштейн" жана "кыймылдаткыч кронштейни" окшош функцияларды аткарат жана көп учурда бири-биринин ордуна колдонулат. Бирок, так айтканда, трансмиссиялык кронштейн трансмиссияны колдогон компонентти билдирет, ал эми кыймылдаткыч кронштейни кыймылдаткычты колдойт. Экөө тең күч берүүчү түзүлүштүн туруктуулугун сактоо үчүн чогуу иштешет.
Зыяндан кийинки типтүү көрүнүштөр:
Эгерде трансмиссиянын кронштейни эскирип, жарылып же сынган болсо, унаада төмөнкү белгилер болушу мүмкүн:
Адаттан тыш ызы-чуу: От алдыруу, ылдамдануу же жайлоо учурунда металлдын "чыкылдаган" же "тарс" эткен үнү чыгат.
Айкын титирөө: Кузов (айрыкча шасси) катуураак чайпалат, ал эми руль же педал жогорку ылдамдыкта катуураак титирөөнү сезет.
Которуштуруунун солгундашы: Редуктордун которуштуруусу жылмакай эмес жана айкын "сокку" сезими бар.
Трансмиссиянын абалынан четтөө: Оор учурларда, трансмиссия менен унаанын кузовунун ортосундагы туташууда анормалдуу боштуктар же жылышуулар байкалышы мүмкүн.
Трансмиссиянын кронштейндерин ар бир 80 000 километрде же 6 жылда кесипкөй текшерүүдөн өткөрүү сунушталат. Эгерде резина эскирсе, металлдын деформациясы же жогорудагы аномалдуу көрүнүштөр табылса, айдоо коопсуздугун жана унаанын иштешин камсыз кылуу үчүн тез арада алмаштыруу керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
