Унаанын капотунун рамкасы кандай?
Юанвунг лянгы кошумча рама деп да аталат. Ал алдыңкы жана арткы окторду жана асманы кармап турган таяныч түзүлүшүн билдирет, октор менен асман ал аркылуу "негизги рама" менен туташууга мүмкүндүк берет. Орнотулгандан кийин, ал титирөөнүн жана ызы-чуунун салонго киришине жол бербейт, бул үндөрдүн унаанын салонуна түз өтүшүн азайтат.
Унаанын негизги устунунун (кошумча раманын) негизги функциясы - шассинин негизги таяныч жана туташтыруучу түзүлүшү катары кызмат кылуу, ал негизинен кыймылдаткычты бекитүү, асма системасын колдоо, унаанын кузовунун катуулугун жогорулатуу жана коопсуздукту коргоодо жана айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун жакшыртууда маанилүү ролду ойноо.
Негизги функция: Шассини колдоо жана туташтыруу үчүн борбордук түзүлүш
Күч берүүчү түзүлүштү бекитүү жана асма системасын колдоо: Негизги устундун негизги функциясы - кыймылдаткычты жана трансмиссияны (күч берүүчү түзүлүштү) туруктуу колдоо жана бекитүү, ошол эле учурда алдыңкы жана арткы октор жана асма системалары үчүн бекем орнотуу таяныч чекитин камсыз кылуу. Асма системасы ал аркылуу негизги рама (унаанын кузову) менен туташып, туруктуу жыйынды түзөт.
Унаанын кузовунун жана шассисинин катуулугун жогорулатуу: Унаанын кузовун туташтырган туурасынан кеткен структуралык компонент катары, негизги нур унаанын кузовунун жана шассисинин жалпы бекемдигин жана катуулугун бир топ жогорулатып, айдоо учурунда унаанын структуралык туруктуулугун жогорулатат.
Түзүлүшү жана материалы: Негизги устун, адатта, болоттон штамптоо же ширетүү жолу менен жасалат, ал эми жогорку класстагы моделдер салмакты азайтуу менен бирге бекемдикти камсыз кылуу үчүн куюлган алюминийди колдонушу мүмкүн. Анын түзүлүшүнө үстүнкү жана астыңкы плиталар, бекемдөөчү плиталар жана асма сыяктуу компоненттерди орнотуу үчүн жеңдер кирет.
Коопсуздукту коргоо: кагылышуу буферлөө жана компоненттерди коргоо
Кагылышуунун сокку күчүн сиңирүү жана бөлүштүрүү: Фронталдык кагылышууда негизги нур биринчи буфердик тосмо катары кызмат кыла алат, сокку энергиясынын бир бөлүгүн натыйжалуу сиңирип жана бөлүштүрөт, сокку күчүнүн айдоочунун кабинасына түз өтүшүн азайтат жана жүргүнчүлөр үчүн кошумча коопсуздукту камсыз кылат.
Маанилүү компоненттерди түз зыяндан коргоо: Негизги нур өзүнүн структуралык абалы аркылуу кыймылдаткычты, трансмиссияны, май куюучу жайды жана башка негизги компоненттерди, айрыкча, одоно жолдордон өтүп бара жатканда, түз соккудан же чийиктен коргойт, бул шассинин бузулуу коркунучун азайтат.
Ыңгайлуулукту жакшыртуу: Вибрация жана ызы-чуу изоляциясы
Күч системасынын титирөөсүн чыпкалоо: Негизги нур кыймылдаткыч, трансмиссия жана башка күч берүүчү бөлүктөрдүн иштөө учурунда пайда кылган титирөөнү натыйжалуу түрдө тосуп, анын салонго түз киришине жол бербейт.
Жолдогу ызы-чууну жана тегиз эмес жерлерди басаңдатуу: Ошол эле учурда, ал асма системасы аркылуу берилген жолдогу тегиз эмес жерлерди жана ызы-чууну басаңдатып, унаанын ичиндеги тынчтыкты жана жүрүү ыңгайлуулугун бир топ жакшыртат жана бул функция өзгөчө люкс седандарда жана жол тандабас унааларда байкалат.
Негизги нур (ошондой эле кошумча рамка деп да аталат) унаанын шассисинин негизги компоненти болуп саналат, ал негизинен кыймылдаткычты, трансмиссияны колдоо жана унаанын кузову менен асма системасын туташтыруу үчүн жооптуу, бул унаанын туруктуулугу, башкаруусу жана коопсуздугу үчүн абдан маанилүү. Эгерде негизги нур бузулса, ал айдоо коопсуздугуна түздөн-түз таасир этүүчү бир катар симптомдорду пайда кылат.
Унаанын негизги жарыгынын бузулушунун типтүү белгилери
Айдоонун туруксуздугу, рулду чайпалтуу: Алдыңкы жарыктын деформациясы же бош туташуулары унаанын кузовунун тең салмактуулугунун бузулушуна алып келет, бул айдоо учурунда айкын чайпалууга алып келет, ошондой эле руль да чайпалышы мүмкүн, айрыкча жогорку ылдамдыкта сезгичтиги жогорулайт.
Шассиден чыккан адаттан тыш ызы-чуу: Тегиз эмес жолдордо, ылдамдыкты азайтуучу жайларда же таш төшөлгөн жолдордо айдап бара жатканда, металлдын тынымсыз "шыңылдаган", "кычыраган" же "чыңылдаган" үндөрүн угууга болот, бул көбүнчө резина жеңдин эскиришинен, жарылышынан же бекитүүчү болттордун бошоп кетишинен улам келип чыгат, бул металл тетиктердин түз кагылышуусуна алып келет.
Дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскириши: Негизги устундун деформациясы дөңгөлөктөрдүн жайгашуу параметрлерин (мисалы, алдыңкы манжалардын бурчу, дөңгөлөктүн бурчу) өзгөртүп, бир тараптуу эскирүүгө, кыйшайып эскирүүгө же араа тиштеринин эскиришине алып келип, дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат.
Рулду башкаруунун жана башкаруунун начарлашы: Унаанын рулу жай же туура эмес болуп калат, бурулуш учурунда шасси "бош" сезилет, кузовдун капталынан тайгалануу күчөйт жана башкарууга болгон ишеним бир топ төмөндөйт.
Тормоздоо натыйжалуулугунун төмөндөшү: Шасси компоненти катары негизги нурдун деформациясы тормоз линияларына же асма системасынын күч балансына таасир этип, унаанын бурулушуна же тормоздоо учурунда тормоздук күчтүн бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнө алып келиши мүмкүн.
Ылдамдануу көрсөткүчүнүн төмөндөшү: Шассинин конструкциясынын туруктуулугунун бузулушунан улам, күч берүүчү бөлүктүн натыйжалуулугу төмөндөйт жана ылдамдануу учурунда унаада "оор" же "сүйрөлүү" сезими пайда болушу мүмкүн. Асма системасынын бузулушу: Асма системасы туруктуу таянычын жоготот жана унаанын дөңсөөлүү жолдордо амортизациялоо таасири начарлап, жүрүүнүн ыңгайлуулугун бир топ төмөндөтөт.
Юаньбао устун кандай жагдайларда алмаштырылышы керек?
Юаньбао нурунун бузулуу даражасы аны оңдоо же алмаштыруу керектигин аныктайт. Жөн гана оңдоонун ордуна, төмөнкү жагдайларды алмаштыруу керек:
Структуралык деформация: Эгерде унаа катуу кагылышууга кабылса, Юаньбао нуру ийилүү, буралуу же сынуу сыяктуу кайтарылгыс деформацияларга дуушар болгон жана оңдоо аркылуу баштапкы тактыгына калыбына келтирүүгө мүмкүн эмес.
Ширетүүчү тигиштин жаракасы же сыныгы: Юаньбао устунунун асма рычагга жана унаанын кузовуна туташкан жердеги ширетүүчү тигиштерде жаракалар же сыныктар пайда болуп, заматта бузулуу коркунучун жаратат.
Катуу дат басуу: Нымдуу же туздуу-щелочтуу аймактарда жүргөн унаалар үчүн, эгерде Юаньбао устунунун даты кеңири сиңип кетсе (дат баскан аянты 30% дан ашса), металлдын бекемдиги бир кыйла төмөндөгөн.
Резина жеңдердин катуу эскириши же ажырашы: Юаньбао устунундагы резина жеңдер (прокладкалар) жарылып, эскирип же диаметри кеңейип, туташуу боштуктары ашыкча пайда болуп, анормалдуу үндөр менен титирөөлөрдү оңдоо менен толугу менен чечүү мүмкүн эмес.
Баштапкы дизайндагы кемчиликтер же кайра чакыртып алуулар: Айрым моделдер үчүн, дизайн же материалдык маселелерден улам, Yuanbao нуру партиялык коопсуздук коркунучтарына ээ. Өндүрүүчү кайра чакыртып алуу жөнүндө билдирүү берет. Мындай учурларда, жакшыртылган тетиктерди бекер алмаштыруу зарыл.
Эскертүү: Деформацияны же жаракаларды жаратпаган анча чоң эмес таасирлерди текшерүү, дат басуунун алдын алуу же резина жеңдерди алмаштыруу аркылуу чечүүгө болот; бирок, жогорудагы оор кырдаалдардын бири пайда болсо, жаңы Yuanbao устун алмаштыруу керек, ал эми алмаштыргандан кийин, унаанын кадимки айдоо көрсөткүчүн калыбына келтирүү үчүн төрт дөңгөлөктү тегиздөө керек.
Юаньбао нуру айдоо коопсуздугуна байланыштуу негизги компонент болуп саналат. Ар кандай шектүү бузулууларды мүмкүн болушунча тезирээк кесипкөй оңдоочу жайда текшерүү керек. Бузук унаа менен айдабаңыз.
Сураныч, так которуп берүүмдү каалаган текстти бериңиз
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
