Унаанын цилиндр каптамы бузулса, кесепети кандай болот?
Унаанын цилиндр катмарынын (цилиндр прокладкасынын) бузулушу кыймылдаткычтын пломбалоо функциясын начарлатып, кубаттуулуктун жоголушуна, муздатуу системасынын иштен чыгышына, майлоо системасынын булганышына жана ал тургай кыймылдаткычтын цилиндринин тартылышы же подшипниктин капкагынын айрылышы сыяктуу кайтарылгыс зыянга алып келиши мүмкүн, бул тез арада оңдоону талап кылат. Өзгөчө таасирлерге төмөнкүлөр кирет:
Кубаттуулуктун начарлашы: Кыймылдаткычтын кубаттуулугу бир кыйла төмөндөйт, ал ылдамданууда кыйынчылык, ылдамдануу кубаттуулугунун жетишсиздиги, газ педалын катуу басканда кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жай реакциясы менен көрүнөт жана оор учурларда унаа жогорку ылдамдыкта жүрө албайт же толук жүктөм астында иштей албайт.
Муздатуу системасынын бузулушу: Температура көрсөткүчү кескин көтөрүлөт, радиатор тез-тез кургап калат жана суу толтуруучу тешик тынымсыз көбүкчөлөрдү чыгарат; муздаткыч суюктук кыймылдаткыч майы менен аралашып, суу багынын бетинде май тамчыларын пайда кылышы мүмкүн, ал эми узак мөөнөттүү этибарга албоо кыймылдаткычтын ысып кетишине жана кургак күйүшүнө алып келиши мүмкүн.
Майлоо системасынын бузулушу: Кыймылдаткыч майы эмульсияга айланып, агарып калат (май-суу аралашмасы), май куюлган табактагы майдын нормадан ашыкча сарпталышы жана майлоо көрсөткүчүнүн төмөндөшү, коленвал жана распределка сыяктуу компоненттердин эскирүүсүн күчөтөт.
Иштөөдөгү анормалдуу үндөр жана мүчүлүштүктөр: Цилиндрдин башынын муунундагы абанын агып кетиши ("кычыраган" же "чырылдаган" үн), цилиндрдин жарым-жартылай иштен чыгышы ("жарылган" үн), түтүктөн чыккан ак түтүн (муздаткычтын күйүшү) же кара түтүн (жетишсиз күйүү).
Потенциалдуу олуттуу зыян: Эгерде тез арада чара көрүлбөсө, муздаткыч суюктук май контуруна же күйүү камерасына сиңип, цилиндрдин тартылышына, коленвалдын кармалышына жана оңдоо чыгымдарынын бир кыйла көбөйүшүнө жана кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн кыскартууга алып келиши мүмкүн.
Цилиндрдин прокладкасы (колдонуучунун суроосунда "цилиндрдин катмары" көбүнчө цилиндрдин прокладкасын билдирет) бузулгандан кийин, ал кыймылдаткычтын пломбалоочу түзүлүшүн бузуп, муздатуучу суюктуктун, кыймылдаткыч майынын жана жогорку басымдагы газдардын өз ара агып кетишине алып келип, бир катар бузулууларга алып келет.
Муздатуу системасынын аномалиялары: Кыймылдаткыч иштеп жатканда суунун температурасы адаттан тыш жогорулайт, ал эми күтүүсүз ылдамдануу же ишке киргизүү учурунда радиатордун суу толтуруучу тешигинен суу атылып чыгышы же муздаткыч суюктук чачырап чыгышы мүмкүн; олуттуу учурларда, радиатор кургак бойдон калышы мүмкүн, ал эми чыгаруу түтүгү суу туманын же ак түтүндү чыгарышы мүмкүн.
Майлоо системасынын көйгөйлөрү: Кыймылдаткыч майы муздатуучу суюктук менен аралашып, май өлчөгүчкө же май табагынын ички дубалына жабышкан сүт сымал затты пайда кылат, натыйжада майлоо натыйжалуулугу төмөндөп, тетиктердин эскириши күчөйт.
Кубаттуулуктун төмөндөшү: Цилиндрдин басымы жетишсиз, унаа кыймылдаткычтын алсыздыгын жана ылдамданууда кыйынчылыкты сезет, авариялык ылдамдануу учурунда кыймылдаткычтын ылдамдыгы жай жогорулайт; эгерде эки жанаша цилиндр иштебесе же бузулуп калса, бош турганда чайпалууга же абанын агып кетүүсүнүн "жарылып" үндөрүн жаратышы мүмкүн.
Түтүн чыгаруучу түтүк жана анормалдуу үн мүнөздөмөлөрү: Түтүн чыгаруучу түтүк ак түтүн (муздаткычтын күйүшү) же көк түтүн (кыймылдаткыч майынын күйүшү) чыгарышы мүмкүн, ал эми кыймылдаткыч иштеп жатканда абанын "жарылып" агып чыгышы, тыкылдаган үндөр же "чырылдаган" сүрүлүү үндөрүн угушу мүмкүн.
Башка белгилер: Цилиндрдин капкагы менен цилиндр блогунун ортосундагы кошулганда суу тактары, май тактары же көбүкчөлөр пайда болушу мүмкүн; узак мөөнөттүү этибарга албоо цилиндрдин тартылышына, коленвалдын бузулушуна жана башка олуттуу кемчиликтерге алып келиши мүмкүн.
Цилиндрдин прокладкасы күйүп кеткенин аныктоо үчүн бир нече негизги кубулуштарды жана текшерүү ыкмаларын колдонсо болот:
Негизги симптомдор
Муздатуу системасынын аномалиялары
Суунун температурасы күтүүсүздөн көтөрүлүп, газ педалын катуу басканда радиатордун суу толтуруучу тешигинен суу атылып чыгат.
Суу багынын капкагы ишке киргизилгенден кийин дароо ачылганда, суунун бетинде көбүкчөлөр пайда болуп, түтүктүн тешигинен суу туманы чыгат.
Узак убакытка кайдыгер мамиле жасалса, радиатордун суу толтуруучу тешигинде дат басып, май куюучу идишке суунун кирип кетиши жана түтүн чыгаруучу түтүктөн ак түтүн чыгышы мүмкүн.
Агып кетүү кубулушу
Иштеп жатканда "чырылдаган, чырт эткен" деген түтүн чыгаруучу үндөр чыгат жана цилиндрдин капкагы менен цилиндр прокладкасынын же цилиндр блогунун ортосундагы муунган жерде түтүн издери калат.
Самындуу сууну колдонгондон кийин көбүкчөлөр пайда болгон жер - агып кетүү чекити.
Кубаттуулуктун иштөөсүнүн аномалиясы
Кубаттуулук күтүүсүздөн төмөндөйт, авариялык ылдамдануу учурунда кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулабайт жана кыймылдаткыч чайпала баштайт.
Эки жанаша жайгашкан цилиндр иштебей жатат же бузук иштеп жатат, жана жанаша жайгашкан эки цилиндрдин күйүүчү май инжекторлорун же учкун шамдарын алып салып, бир тешикке түтүн үйлөтсө, экинчи тешиктен түтүн чыгат, бул эки цилиндрдин байланышып жатканын билдирет.
Башка белгилер
Кыймылдаткыч иштегенде, цилиндр прокладкасынын бузулган жеринен катуу "жарылып-жарылып" жаткан үн угулушу мүмкүн.
Цилиндрдин капкагы менен цилиндр блогунун ортосундагы кошулганда суу, май же көбүкчөлөр пайда болушу мүмкүн.
Цилиндрдин прокладкасынын периметри боюнча колуңуз менен кыймылдаганда, ысык абанын колуңузга үйлөп жатканын сезе аласыз.
Кесиптик текшерүү ыкмалары
Цилиндрдин басымын текшерүү Муздак кыймылдаткыч абалында цилиндрдин басымын манометр менен өлчөө. Табигый түрдө аспирацияланган кыймылдаткычтар үчүн кадимки маани 9-12 бар, ал эми турбокомпрессордук кыймылдаткычтар үчүн 12-15 бар. Ар бир цилиндрдин ортосундагы басым айырмасы ≤ 15% болушу керек.
Бир цилиндрлүү дөңгөлөктү өчүрүү жана майлоону токтотуу
Бир цилиндрди өчүрүү жана май берүүнү токтотуу же цилиндрдин басымын өлчөө менен цилиндр прокладкасынын күйүп кетүү кемчиликтерин так аныктоого болот.
Күнүмдүк тейлөө жана алдын алуу
Үзгүлтүксүз текшерүү
Мотор майынын түсүн күн сайын текшерип туруңуз. Эгерде ал эмульсияга айланса, аны дароо алмаштырыңыз.
Эгерде суунун температурасы белгиленген чектен ашып кетсе, кыймылдаткычты дароо токтотуңуз.
Терең аныктоо
Муздак кыймылдаткыч абалындагы цилиндр басымын өлчөө. Табигый түрдө аспирацияланган кыймылдаткычтар үчүн кадимки маани 9-12 бар, ал эми турбокомпрессордук кыймылдаткычтар үчүн 12-15 бар. Ар бир цилиндрдин ортосундагы басым айырмасы ≤ 15% болушу керек.
Күнүмдүк тейлөө
Ар бир 5000 километр сайын күйүүчү май тазалагычты кошуңуз.
Муздатуучу суюктукту ар бир 2 жыл сайын алмаштырып жатканда анын рН маанисин (8,5-9,5) текшерип туруңуз.
Төртүнчү. Эскертүүлөр
Эгерде кандайдыр бир типтүү симптомдор пайда болсо, көмүртектин топтолушунан жана пломбалардын эскиришинен улам келип чыккан зыяндын кеңейишине жол бербөө үчүн дароо кесипкөй оңдоо иштери жүргүзүлүшү керек.
Кыймылдаткычтын муздатуу системасын үзгүлтүксүз текшерүү цилиндр прокладкасынын күйүп кетишинен келип чыккан бузулуулардын алдын алуу үчүн да маанилүү чара болуп саналат.
Эгерде жогорудагы белгилер табылса, кыймылдаткычтын кадимкидей иштешин камсыз кылуу үчүн мүмкүн болушунча тезирээк текшерүү жана оңдоо үчүн кесипкөй оңдоочуга кайрылуу сунушталат.
Цилиндрдин прокладкасынын күйүп кетишин шашылыш түрдө чечүү үчүн тизме керекпи? Ал токтоосуз унаа токтотуучу жайды текшерүү кадамдарын жана экинчилик бузулууларды болтурбоо үчүн убактылуу жардам чараларын камтыйт.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
