Алдыңкы бампердин кронштейни эмнени билдирет?
Бампер кронштейни унаанын пассивдүү коопсуздук системасынын негизги компоненти болуп саналат, ал негизинен бамперди унаанын кузовуна туташтыруу жана колдоо үчүн жооптуу. Анын түзүлүшүнө кронштейндин корпусу, багыттоочу механизм жана буферлөөчү түзүлүш кирет. Ал жогорку бекемдиктеги болот же композиттик материалдар аркылуу кагылышуу энергиясын сиңирүүгө жетишет. Бул компонент машина куруу жаатында көп өлчөмдүү технологиялык инновациялык системаны түздү, ал чогултуунун тактыгын жакшыртуу жана динамикалык буферлөөнүн иштешин оптималдаштыруу сыяктуу патенттик схемаларды камтыйт. Улуттук стандарттарга ылайык, продукт механикалык иштеши жана айлана-чөйрөгө ыңгайлашуусу үчүн системалуу аныктоодон жана текшерүүдөн өтүшү керек.
Алдыңкы бампердин кронштейни (ошондой эле алдыңкы бампердин тирөөч кронштейни деп да аталат) унаанын алдыңкы жагындагы өзгөчөлөнбөгөн, бирок өтө маанилүү "коопсуздук буферинин төшөгү". Анын негизги функциялары эки: бамперди колдоо жана бекитүү жана кагылышуу учурунда сокку күчүн сиңирүү.
Негизги функциялар
Тирегич жана бекитүү: Бампердин каркасы катары, ал анын туруктуу болушун жана чайпалбашын камсыздайт.
Энергияны сиңирүү буфери: Кагылышуу учурунда ал сокку энергиясын сиңирүү үчүн деформацияланып, кулап түшөт, бул унаага жана жүргүнчүлөргө келтирилүүчү зыянды азайтат.
Туташуу жана координациялоо: Ал бамперди, радиаторду, фараларды ж.б. туташтырып жана координациялап, алардын координацияланган иштешин камсыздайт.
Структуралык өзгөчөлүктөр
Жайгашкан жери: Алдыңкы бампер менен унаанын алдыңкы бөлүгүнүн ортосунда.
Түрү: Интегралдык (жогорку интеграция, бирок жөнгө салуу кыйын) жана бөлүнгөн (жөнгө салуу жана өндүрүү оңой) болуп бөлүнөт.
Материал: Көп колдонулган жогорку бекемдиктеги болот же композиттик материалдар, бекемдик менен жеңилдикти тең салмактап турат.
Дизайн тренд
Бүгүнкү күндө платформага негизделген дизайнга (бир кронштейн бир нече унаа моделине туура келет) жана жеңил салмакка (жогорку бекем пластик же композиттик материалдарды колдонуу менен) көбүрөөк басым жасалып, жөө жүргүнчүлөрдү коргоону күчөтүү үчүн конструкцияны оптималдаштырылууда. Кыскасы, ал кадимки убакта нерселерди тынч колдоп, көйгөйлөр пайда болгондо жардам берүү үчүн кийлигишип турган жөнөкөй "коопсуздук күзөтчүсү".
Негизги ката түрлөрү
Раманын сынышы же деформациясы: Эң көп кездешкен себеп - бул кагылышуу же кагылышуу. Кырсык анча чоң эмес көрүнсө да, ал раманын ийилип же сынышына алып келиши мүмкүн.
Бошоп калган же түшүп калган бурама: Унааны иштетүү учурундагы бүдүрлөр жана титирөөлөр бекитилген бурамаларды акырындык менен бошотушу мүмкүн.
Бузулган же бошоп калган бекиткичтер: Раманы бамперге туташтырган пластик бекиткичтер эскирүүгө, жарылууга же сынып калууга жакын.
Рама менен корпустун ортосундагы бош туташуу чекиттери: Тышкы күчтөрдүн таасири же узак мөөнөттүү колдонуу туташуу чекиттеринин бошоп калышына алып келиши мүмкүн.
Раманын материалындагы көйгөйлөр же дизайн кемчиликтери: Айрым унаа моделдери конструкциянын бекемдигинин жетишсиздигинен же материалдык кемчиликтерден улам эрте бузулушу мүмкүн.
Кемчиликтерден келип чыккан чынжыр реакциясынын көйгөйлөрү
Бош орнотуу жана адаттан тыш ызы-чуу: Бош рамалар бамперди чайпалып, металл сүрүлүү үндөрүн же адаттан тыш ызы-чууларды пайда кылат.
Эстетикалык жана функционалдык таасири: Деформацияланган рамалар бампер менен кузовдун ортосунда тегиз эмес боштуктарды пайда кылып, сырткы көрүнүшкө таасир этет жана ал тургай жарыктарды же сенсорлорду жаап коёт.
Коопсуздук коркунучтары: Бош рамалар кагылышуу учурунда энергияны сиңирүү эффектин азайтып, техникалык тейлөө чыгымдарын көбөйтөт.
Техникалык тейлөө боюнча сунуштар
Үзгүлтүксүз текшерүү: Ар бир техникалык тейлөө учурунда раманын бурамалары бошоп калганын жана бетинде жаракалар же дат баскан жерлер бар-жогун текшериңиз.
Кагылышуудан кийинки өзгөчө көңүл буруу: Сырткы көрүнүшү бүтүн болсо да, раманын деформациялангандыгын текшериңиз.
Өз убагында оңдоо: Бошоп калган, бузулган бекиткичтерди ж.б. бурамалар менен алмаштырыңыз же бекемдеңиз.
Алдыңкы бампердин рамасын (скелет) алмаштыруунун таасири бар, бирок ал алмаштыруунун себебинен жана операция туура жүргүзүлгөнүнөн көз каранды. Жөнөкөй сөз менен айтканда:
Эгерде ал кокусунан алмаштырылган болсо, мисалы, кырсыктан бузулуп калса, анда бул унаа кырсык болгон унаа деп эсептелиши мүмкүн, бул камсыздандырууга жана кайра сатуу баасына таасир этиши мүмкүн.
Эгер бул кадимки оңдоо же жаңыртуу болсо, мисалы, баштапкы рама эскирип калганда же сиз иштин натыйжалуулугун жакшыртууну кааласаңыз жана сиз оригиналдуу же квалификациялуу тетиктер менен алмаштырып, аларды туура орнотсоңуз, анда бул коопсуздукка жана иштин натыйжалуулугуна анчалык деле таасир этпейт.
Негизгиси төмөнкүлөрдө жатат: Кокусунан алмаштыруулар колдонулган унаалардын жана камсыздандыруунун наркына таасир этип, тарыхый маалыматтарды калтырат; кокусунан эмес алмаштыруулар анчалык деле таасир этпейт. Техникалык тейлөө жазууларын текшерип, туура иштешин камсыз кылып, зарыл болсо, аларды кесипкөй мекемеге текшертип туруу сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
