Унаанын алдыңкы айнек тазалагычынын мотору кандай?
Унаанын алдыңкы айнек тазалагычынын мотору алдыңкы айнектин астына орнотулган жана алдыңкы тазалагычтарды иштетүүчү негизги электр түзүлүшү болуп саналат. Ал бүтүндөй тазалагыч системасынын жүрөгү болуп саналат жана электр энергиясын механикалык кыймылга айландырат, ошону менен тазалагычтын колун жана тазалагычтын бычагын алдыга жана артка айландырат, алдыңкы айнектен жамгырды, карды, чаңды жана башка тоскоолдуктарды кетирет, айдоочунун алдыдагы көрүнүшүн камсыздайт жана айдоо коопсуздугун жогорулатат.
Анын негизги өзгөчөлүктөрү жана иштөө принциби төмөнкүлөр:
- Кубат булагы жана түрү: Көпчүлүк заманбап унаалардын алдыңкы тазалагыч моторлору туруктуу токтун туруктуу магниттик моторун колдонот, ал түздөн-түз унаанын аккумулятору менен иштейт. Бул мотор салыштырмалуу жөнөкөй түзүлүшкө ээ, башкарууга оңой жана тез жооп берет.
- Негизги иштөө принциби: Мотор тарабынан чыгарылган жогорку ылдамдыктагы айлануу кыймылы тазалагычтын колун түздөн-түз иштете албайт. Ошондуктан, мотор, адатта, курт тиштүү дөңгөлөктү азайтуу механизми менен интеграцияланган. Бул механизм ылдамдыкты азайтууга жана моментти көбөйтүүгө кызмат кылат, мотордун жогорку айлануу ылдамдыгын жана кичинекей момент чыгышын тазалагычтын колун иштетүү үчүн ылайыктуу төмөнкү айлануу ылдамдыгына жана чоң момент чыгышына айландырат.
- Кыймылды өзгөртүү: Редукциялоо механизминин чыгуучу валы төрт тилкелүү байланыш механизмине (же ийин жана туташтыргыч штанга механизмине) туташтырылган. Бул механикалык түзүлүш мотордун үзгүлтүксүз айлануу кыймылын алдыңкы айнектеги тазалагыч рычагдын сол-оң өз ара айлануусуна айландырат.
- Башкаруу жана ылдамдыктын өзгөрүшү: Айдоочу тазалагычтын которгучу аркылуу ар кандай берүүлөрдү тандай алат (мисалы, үзгүлтүктүү, төмөнкү ылдамдыктагы, жогорку ылдамдыктагы). Мотор, адатта, көп щеткалуу түзүлүштү колдонот жана ар кандай щеткалардын ортосундагы удаалаш катушкалардын санын өзгөртүү менен, киргизүү тогунун интенсивдүүлүгүн тууралоого болот, ошону менен моторду көп ылдамдыктагы башкарууга жетишүүгө болот.
Кыскасы, алдыңкы айнек тазалагычтын мотору электр кыймылдаткычын, редукторду жана кыймылды өзгөртүү механизмин бириктирген так компонент болуп саналат. Ал кичинекей болгону менен, айдоо коопсуздугу үчүн абдан маанилүү.
Алдыңкы айнек тазалагычтын мотору - тазалагыч системасынын негизги кубаттуулук түзмөгү. Анын негизги функциясы - электр энергиясын механикалык энергияга айландыруу, тазалагычтын рычагын алдыга жана артка айландырууга түрткү берүү, ошону менен алдыңкы айнектен жамгырды, карды, чаңды жана башка тоскоолдуктарды кетирүү, айдоочунун алдыдагы көрүнүшүн камсыз кылуу жана айдоо коопсуздугун жогорулатуу.
Иштөө принциби жана функционалдык мүнөздөмөлөрү төмөнкүлөр:
- Кубаттуулукту өзгөртүү жана кыймыл механизми: Мотор орнотулган туруктуу магниттүү туруктуу токтун мотору аркылуу айлануу күчүн пайда кылат, ал ылдамдыкты жана моментти курт тиштүү дөңгөлөктү азайтуу механизми менен азайтат, андан кийин төрт тилкелүү байланыш механизми (же ийин жана туташтыргыч таяк механизми) аркылуу тазалагыч колун айландыруу үчүн ылайыктуу төмөнкү айлануу ылдамдыгына жана чоң момент чыгышына айландырылат.
- Көп ылдамдыктагы башкаруу: Үч щеткалуу түзүлүш же электрондук башкаруу ыкмасы колдонулат жана киргизүү тогунун интенсивдүүлүгү ар кандай жаан-чачын шарттарына ылайыкташып, төмөнкү ылдамдыктагы, жогорку ылдамдыктагы жана үзгүлтүктүү тиштүү дөңгөлөктөрдүн ортосунда которулууга жетишүү үчүн туураланат.
- Автоматтык түрдө баштапкы абалга келтирүү функциясы: баштапкы абалга келтирүү түзмөгү иштебей калганда, сүрткүчтүн колу алдыңкы айнектин астыңкы жагындагы алдын ала коюлган абалга так кайтып келишин камсыз кылуу үчүн жабдылган, бул көрүнүштү тосуп калбоого мүмкүндүк берет.
- Системалык интеграция: Ал, адатта, редуктор, чыгуучу вал жана тазалагычтын жетектөөчү түзүлүшүндөгү башка компоненттер менен интеграцияланып, алдыңкы айнектин астына орнотулат, компакттуу түзүлүшкө жана жогорку ишенимдүүлүккө ээ.
Мындан тышкары, заманбап унаалардын айрым жогорку класстагы моделдери тазалагычтарды так жана энергияны үнөмдүү башкарууга жетишүү үчүн щеткасыз туруктуу токтун моторлорун же ECU электрондук башкаруу блокторун колдонушкан.
Алдыңкы айнек тазалагычтын мотору бузулуп калганда, алгач байкоо жүргүзүү жана жөнөкөй текшерүүлөр аркылуу көйгөйдүн себебин аныктоо керек, андан кийин аны өз алдынча чечүү керекпи же кесипкөй оңдоочуга кайрылуу керекпи, чечиш керек.
Шыпыргычтын моторунун бузулушунун жалпы көрүнүштөрү
- Адаттан тыш ызы-чуу: Шайман иштеп жатканда, кадимки жылмакай иштеп жаткан үндүн ордуна, айкын "чырылдаган" же "тыкылдаган" үн угулат.
- Начар иштөө: Шыпыргычтын рычагы жай кыймылдайт, токтойт же тынымсыз термеле албайт.
- Суу чачуудан башка эч кандай аракет жок: Шыпыргыч сууну гана чачат, бирок чайпалбайт, бул мотордун иштебей калганын көрсөтүшү мүмкүн (алгач, суу чачыраткычтын моторун же релесинин көйгөйүн текшериңиз).
- Түтүн жыты: Тазалагычты иштеткенде, күйгөн жыттын айкын жыты байкалат, бул мотордун ички катушкаларынын ысып, күйүп жатканынын белгиси. Үнсүз жооп: Унааны күйгүзүп жатканда тазалагычтын которгучун иштеткенде, мотордун иштешинин эч кандай үнү угулбайт.
Сактагычтын иштебей калышы: Тазалагыч иштебейт, ошондой эле тиешелүү сактагычтын күйүп кеткени аныкталды. Бул мотордогу ички кыска туташуудан улам ашыкча токтун пайда болушунан улам келип чыгышы мүмкүн.
Алдын ала текшерүү жана иштетүү кадамдары
Бул мотор көйгөйү экенин ырастоодон мурун, алгач башка кеңири таралган себептерди жокко чыгарыңыз:
- Трансмиссиянын штангасын текшериңиз: Капотту ачып, тазалагычтын рычагын туташтырган трансмиссиянын штангасы туура эмес тегизделгенин же сынганын текшериңиз.
- Сактагычты текшериңиз: Унаанын сактагыч кутучасын табыңыз (адатта, кыймылдаткыч бөлүмүндө же айдоочу тараптагы башкаруу панелинин астында), колдонмого ылайык тазалагычтын сактагычын табыңыз жана анын күйүп кеткенин текшериңиз. Эгер күйүп кетсе, аны ошол эле мүнөздөмөдөгү жаңы тетик менен алмаштырыңыз, бирок кайра күйүп кетсе, чынжырда же мотордо бузук болушу керек.
- Электр менен камсыздоону текшериңиз: Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн батареянын терс терминалын ажыратыңыз. Шыпыргычтын моторунун зым туташтыргычын алып салыңыз, от алдыргычты күйгүзүңүз жана туташтыргычта 12 В же андан көп чыңалуу бар же жок экенин мультиметр менен өлчөө керек. Эгерде чыңалуу жок болсо, көйгөй зымдарда же шыпыргычтын өчүргүчүндө жатат; эгерде чыңалуу бар болсо, бирок мотор иштебесе, мотордун өзү бузулуп калышы мүмкүн.
Техникалык тейлөө боюнча сунуштар
- Өз алдынча чече турган учурлар: Эгерде бул өткөргүч пластинанын бир аз дат басышы (моторду бөлүктөргө бөлүп, жылмалап койсоңуз болот) же пломбалоочу прокладканын эскириши жана суу кириши болсо (муну кыймылдаткычтын герметиги менен убактылуу чече аласыз) жана муну өз алдынча жасоо мүмкүнчүлүгүңүз болсо, анда техникалык тейлөө боюнча колдонмону карап көрүңүз. Көмүртек щеткалары да алмаштырылуучу компоненттер болуп саналат.
- Кесипкөй оңдоону талап кылган учурлар: Эгерде мотор катуу күйүк жыттанса, ички магниттик уюл бузулса же иштөө учурунда катуу чайпалса, аны өз алдынча бөлүп алуу сунушталбайт. Заманбап тазалагыч моторлор көбүнчө герметикалык конструкцияда болот жана кокусунан бөлүп алуу оңой эле кайтарылгыс зыянга алып келиши мүмкүн. Азыркы учурда жаңы моторду алмаштыруу эң коопсуз жана эң ишенимдүү чечим болуп саналат.
Кыскача маалымат: Шыпыргычтын мотору бузулганда коопсуздук биринчи орунда турат. Жөнөкөй чынжырды жана штанганы текшерүүнү өз алдынча жүргүзсө болот, бирок мотордун ички бөлүгүнө байланыштуу кандайдыр бир көйгөйлөр жаралса, айрыкча күйгөн жыт чыкса, айдоо коопсуздугуңуз үчүн дароо кесипкөй унаа оңдоочу жайга барып, диагноз коюп, алмаштырыңыз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
