Автоунаа чапкыч деген эмне?
Автоунаа фаза которгучу, адатта, өзгөрүлмө клапан убакыт системасындагы (VVT) фаза которгучу деп аталат, кыймылдаткычтын клапан механизминдеги негизги компонент болуп саналат. Ал ар кандай иштөө шарттарында кыймылдаткычтын иштешин, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана эмиссия деңгээлин оптималдаштыруу үчүн кирүүчү же чыгаруучу клапандардын ачылуу жана жабылуу убакыттарын динамикалык түрдө тууралоо үчүн колдонулат.
Анын негизги функциясы - кыймылдаткычтын ылдамдыгы, жүктөмү жана температурасы сыяктуу реалдуу убакыт шарттарына негизделген бөлүштүргүч вал менен коленвалдын ортосундагы салыштырмалуу фаза бурчун өзгөртүү, ошону менен үзгүлтүксүз өзгөрүлмө клапан убактысын камсыз кылуу. Бекитилген клапан убактысы бар кыймылдаткычтар төмөнкү ылдамдыктагы моментти жана жогорку ылдамдыктагы кубаттуулукту тең салмактай албайт, ал эми фаза которгучу акылдуу жөндөө аркылуу кыймылдаткычка ар кандай абалдарда эң жакшы сордуруу жана чыгаруу натыйжалуулугуна жетүүгө мүмкүндүк берет.
Кыскача иштөө принцибинин сүрөттөлүшү
Фазалык которгуч, адатта, распределитель валынын алдыңкы учуна орнотулат жана убакыт чынжырына же шкивге туташтырылат. Анын негизги түзүлүшү распределитель валына катуу туташтырылган ротордон жана убакыт шкивине туташтырылган статордон турат. Ротор менен статордун ортосунда бир катар герметикалык май көңдөйлөрү пайда болот.
Гидравликалык фазалык которгуч (басымдуу): Кыймылдаткыч майы, май насосунун басымы астында, май башкаруу клапаны (OCV клапаны) аркылуу фазалык которгучтун алдыга же артка жылдыруучу камерасына так жеткирилет. Май басымын башкаруу менен, ротор статорго карата айланат, ошону менен бөлүштүргүч валдын фазасын өзгөртөт. Мисалы, алдыга жылдыруучу камерага май берүү клапанды эртерээк ачып, төмөнкү ылдамдыктагы моментти жогорулатат; артка жылдыруучу камерага май берүү жогорку ылдамдыктагы кубаттуулукту жогорулатуу үчүн клапандын ачылышын кечеңдетет.
Электр фаза которгучу (жаңыдан пайда болуп жаткан технология): Мисалы, LuK тарабынан иштелип чыккан электр фаза которгучу мотор менен башкарылуучу үч октуу механикалык түзүлүштү колдонот, ал распределканы, шкивди жана моторду түздөн-түз туташтырат. Мотордун ылдамдыгын так башкаруу менен распределканы менен шкивдин ортосундагы салыштырмалуу айланууга жетишилет, ошону менен клапандын убактысын жөнгө салат. Бул түзүлүш кыймылдаткыч майынын басымынан көз карандысыз, тезирээк жооп берүү ылдамдыгына, жогорку башкаруу тактыгына ээ жана төмөнкү температурадагы кыймылдаткыч майынын илешкектүүлүгүнө таасир этпейт.
Негизги артыкчылыктары
• Кубаттуулукту жогорулатуу: Кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыкта клапандын кабатталуу бурчун оптималдаштырыңыз, сордуруу көлөмүн көбөйтүңүз жана кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатыңыз.
• Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртуу: Аз жүктөмдөрдө сордуруу клапанынын жабылышын кечеңдетүү менен Миллер циклинин эффектине жетишүү, насостук жоготууларды азайтуу.
• Чыгарындыларды азайтуу: Толук күйүү зыяндуу газдардын (мисалы, CO, NOx жана HC) пайда болушун азайтат.
• Адаптацияны жакшыртуу: Айрыкча электр фаза которгучу кыймылдаткычтын температурасына жана иштөө шартынын өзгөрүшүнө күчтүү ыңгайлашууга ээ.
Көп кездешүүчү түшүнбөстүктөргө түшүндүрмө берүү
• Фаза которгуч ≠ фаза сенсору: Фаза которгуч - бул "жөнгө салуу" үчүн жооптуу аткаруучу механизм; ал эми фаза сенсору (мисалы, бөлүштүргүч валдын абалын аныктоочу сенсор) - бул сезүүчү механизм, бөлүштүргүч валдын чыныгы абалын "көзөмөлдөө" жана жабык циклдик башкарууну түзүү үчүн сигналды кыймылдаткычты башкаруу блогуна (ECU) кайтаруу үчүн жооптуу.
• Фаза которгуч ≠ бөлүштүргүч валдын өзгөрмө фаза контроллери: Акыркысы - Audi сыяктуу бренддер тарабынан VVT системасын башкаруу стратегиясы үчүн колдонулган термин жана анын негизги кыймылдаткыч компоненти фаза которгуч болуп саналат.
Кыскасы, автомобиль фазалык которгучу заманбап кыймылдаткычтардын натыйжалуу, таза жана жогорку өндүрүмдүүлүккө жетишүү үчүн негизги технологиялардын бири болуп саналат. Анын өнүгүшү салттуу гидравликалык түрүнөн так жана ишенимдүү электрдик түргө өтүүдө.
Автоунаа тармагында "фазалык которгуч" термини адатта эки башка функционалдык компонентти билдирет жана алардын өзгөчө функциялары алар колдонулган системага көз каранды.
• VVT фазалык которгуч (өзгөрүлмө клапандын убакыт системасы): Бул кыймылдаткычтын башкаруу системасындагы негизги компонент. Анын негизги функциясы - кыймылдаткычтын реалдуу убакыттагы иштөө шарттарына (мисалы, ылдамдык жана жүктөм) негизделген бөлүштүргүч валдын айлануу фазасын динамикалык түрдө тууралоо. Кирүүчү жана/же чыгаруучу клапандардын ачылуу жана жабылуу убактысын өзгөртүү менен, ал цилиндрдеги кирүүчү эффективдүүлүктү жана күйүү процессин оптималдаштырып, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртуу жана чыккан газдардын бөлүнүп чыгышын азайтуу натыйжасына жетише алат. Автоунаанын кубаттуулук системасынын жөнгө салуучусу (чыңалуу жөнгө салуучу): Бул компонент унаа генераторунун чыгуучу чыңалуусун көзөмөлдөө жана башкаруу үчүн жооптуу. Кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өзгөрүшүнө байланыштуу генератордун ылдамдыгы өзгөрүп турат, бул өз кезегинде туруксуз чыгуучу чыңалууга алып келет. Чыңалуу жөнгө салуучу генератордун ичиндеги магниттик токту жөнгө салып, чыгуучу чыңалуу номиналдык мааниде (адатта 14,0 В тегерегинде) туруктуу бойдон калышын камсыз кылат. Бул борттогу электр жабдууларын чыңалуу өзгөрүүлөрүнөн натыйжалуу коргойт жана ашыкча заряддоо тогун алдын алуу жана батареяны жана генераторду коргоо үчүн тескери токту (тескери агым) өчүрүү функцияларына ээ.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
