Унаанын арткы канатынын ички каптамасынын принциби кандай?
Арткы канаттын каптамасынын функциясы чындыгында абдан маанилүү. Ал негизинен унааны физикалык тоскоолдуктар, ызы-чууну азайтуу жана энергияны сиңирүү, ошондой эле аэродинамикалык оптималдаштыруу аркылуу коргойт.
Физикалык тоскоолдук жана коргоо принциби
Ал шасси үчүн "калкан" сыяктуу, дөңгөлөктөр ыргыткан баткак, кум жана таштардын шассиге жана кузов панелдерине чачырашына жол бербөө үчүн бышык пластик же резина материалдарын колдонот, ошону менен коррозияны жана бузулууну алдын алат.
Ызы-чууну азайтуу жана энергияны сиңирүү принциби
Каптама материалы дөңгөлөктүн тоголонушунан жана кум менен таштардын соккусунан келип чыккан ызы-чууну сиңирип жана тосуп, унаага кирген ызы-чууну азайтып, анын тынчтыгын жакшыртат. Ошол эле учурда, ал ошондой эле соккуларды буферлеп, асма компоненттерин коргой алат.
Аэродинамикалык принцип
Арткы канаттын каптамасынын дого сымал дизайны аба агымын багыттап, абанын каршылыгын азайтып, унаанын туруктуулугун жакшыртып жана күйүүчү майдын сарпталышын азайта алат. Кыскача маалымат
Жөнөкөй сөз менен айтканда, анын негизги функциясы - коргоону камсыз кылуу, ызы-чууну азайтуу жана абанын каршылыгын оптималдаштыруу. Ал муну унаанын бышыктыгын, ыңгайлуулугун жана натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн физикалык изоляция жана материалдык касиеттер аркылуу ишке ашырат.
Арткы канаттын ички каптамасында туруктуу алмаштыруу цикли жок. Бул негизинен бузулуу даражасына жана колдонуу чөйрөсүнө жараша болот. Негизинен, аны ар бир 4-6 миң километр сайын текшерип туруу сунушталат, бирок так убакытты чыныгы кырдаалга жараша аныктоо керек.
Аны качан алмаштыруу керек?
Кичинекей зыян (мисалы, кичинекей чийик, жергиликтүү деформация): Аны алгач байкап, үзгүлтүксүз текшерип турсаңыз болот.
Олуттуу зыян (мисалы, ири масштабдуу жаракалар, ажырап кетүү): Аны алмаштыруу керек; антпесе, ал коргоочу функциясын жоготуп, шассинин дат басышына жана ызы-чуунун көбөйүшүнө алып келет.
Алмаштыруу циклине таасир этүүчү факторлор
Материал: Резина каптамаларын, адатта, ар бир 4-6 миң километр сайын алмаштырып туруу керек, ал эми металл каптамалары бышыкыраак жана 6-8 миң километрге чейин чыдай алат.
Колдонуу чөйрөсү: Тегиз эмес жолдордо тез-тез айдоо эскирүүнү тездетет жана аны 4 миң чакырымга чейин текшерүү керек болушу мүмкүн; шаардык жылмакай жолдордо айдоо анын иштөө мөөнөтүн узартат.
Кантип текшерүү керек?
Визуалдык текшерүү: жаракаларды, бузулууларды же ажырап кетүүлөрдү издеңиз.
Сезүү тести: Ийкемдүүлүгүн текшериңиз; картаюудан кийин ал катуураак же жумшак болуп калат.
Жол сыноосу: Айдоо учурунда адаттан тыш үндөрдүн же боштуктардын бар же жок экенине көңүл буруңуз.
Кыскача мазмуну: Үзгүлтүксүз текшерүүлөр (ар бир 4-6 миң километр сайын), бузулуунун даражасына жараша алмаштыруу керекпи же жокпу, чечет. Кичинекей көйгөйлөр байкалышы мүмкүн, жана олуттуу зыяндар кийинчерээк оңдоо чыгымдарынан качуу үчүн тез арада чечилиши керек.
Арткы канаттын ички каптамасынын материалы негизинен үч түрдү камтыйт: пластик, болот плита жана алюминий эритмеси. Алардын арасында пластик эң кеңири таралган, мисалы, Passat сыяктуу унааларда ал жеңил, деформацияга туруктуу жана жогорку ылдамдыктагы термелүүнү натыйжалуу баса алгандыктан колдонулат.
Пластик материал
Мүнөздөмөлөрү: Жеңил салмак, жакшы катуулук, күчтүү деформацияга каршы иштөө, жогорку ылдамдыктагы титирөөнү натыйжалуу басаңдата алат.
Колдонулушу: Кадимки үй-бүлөлүк унааларда кеңири колдонулат, мисалы, Volkswagen Passatтын арткы канатынын ички каптамасы пластик материалды колдонот.
Болот плитасынын материалы
Өзгөчөлүктөрү: Жогорку бекемдик, эң сонун катуулук, бирок салмагы оор.
Колдонулушу: Көбүнчө жогорку бекемдик талаптары бар моделдерде же кубаттуулукка багытталган унааларда колдонулат, көбүнчө ички каптаманын каркас түзүмү катары кызмат кылат.
Алюминий эритмесинин материалы
Мүнөздөмөлөрү: Жеңил салмак, жакшы коррозияга туруктуулук жана 兼具一定的强度和刚性.
Колдонулушу: Көбүнчө жогорку класстагы унааларда же жеңил салмактагы унааларды кууп жүргөн кубаттуу унааларда колдонулат, мисалы, үчүнчү муундагы Volkswagen Touaregдин айрым моделдеринде "болот-алюминий айкалышы" бар ички каптама колдонулат.
Материал тандоо тенденциясы
Пластик басымдуулук кылат: Баасы, салмагы жана жалпысынан иштөө тең салмактуулугунан улам, пластик негизги тандоо болуп саналат.
Жогорку класстагы колдонуу: Алюминий же болот-алюминий айкалышы жогорку класстагы/өндүрүмдүү унааларда бекемдикти жана жеңилдикти оптималдаштыруу үчүн колдонулат.
Композиттик функция: Айрым ички каптамалар үн изоляциясын жакшыртуу, титирөөнү азайтуу же картаюуга туруктуулукту жогорулатуу үчүн композиттик материалдарды (мисалы, полипропилен резина) колдонот.
Арткы канатчанын (жалбырак панелинин) материалынан айырмасы
Арткы канат: Унаанын кузовунун сыртында көрүнүп турган, адатта болот плитадан, пластиктен же алюминий эритмесинен жасалган каптоочу компонентти билдирет.
Арткы панелдин ички каптамасы: Бул канаттын ички тарабына орнотулган көмөкчү конструкция, материал колдоого, ызы-чууну азайтууга жана коргоого багытталган, көбүнчө пластик, болоттон жасалган плита же алюминий эритмеси. Кыскача маалымат
Негизги материал: Пластик (жеңил салмакты жана деформацияга каршы салмакты тең салмактайт).
Жогорку сапаттагы/Өнүмдүүлүккө ээ материал: Алюминий эритмеси же болот-алюминий айкалышы (бекемдикти жана жеңилдикти оптималдаштырат).
Салттуу/Жогорку бекем материал: Болот плита (жогорку катуулукту камсыз кылат).
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
