Унаа термостатынын өзөгү
Унаанын термостатынын бузулушу кыймылдаткычтын температурасынын көзөмөлдөнбөй калышына алып келиши мүмкүн, ал кыймылдаткычтын ысып кетиши же кадимки иштөө температурасына жетпей калышы менен көрүнөт. Бул өз кезегинде бир катар иштөө жана бышыктык көйгөйлөрүн жаратат.
Негизги таасири жана өзгөчө көрүнүштөрү
Термостаттын бузулушу эки абалга бөлүнүшү мүмкүн: ачык абалда тыгылып калуу же жабык абалда тыгылып калуу. Бул эки абал унаага таптакыр башка таасир этет.
Термостат ачык (кыймылдаткыч ысыбай жатат)
Күйүүчү майдын сарпталышы бир топ жогорулайт: Кыймылдаткыч узак убакыт бою төмөнкү температурада иштейт жана күйүүчү май туура эмес атомдоштурулган. Компьютер иштешин камсыз кылуу үчүн күйүүчү май куюу көлөмүн көбөйтөт жана күйүүчү майдын сарпталышы 10%-15% га көбөйүшү мүмкүн.
Жылытылган аба менен камсыздоонун бузулушу же өтө начар таасири: Муздатуучу суюктуктун чоң айлануусунда жылуулук тынымсыз жоголот, натыйжада жылытуу системасынан абанын температурасы төмөндөйт, бул кышында айдоонун жана велосипед тебүүнүн ыңгайлуулугуна олуттуу таасирин тийгизет.
Кыймылдаткычтын эскирүүсүнүн көбөйүшү жана кубаттуулугунун төмөндөшү: Төмөнкү температурада кыймылдаткыч майынын илешкектүүлүгү жогору болот жана майлоо эффектиси төмөндөйт. Ички бөлүктөрүнүн сүрүлүүгө туруктуулугу жогорулап, эскирүүнү тездетет жана кубаттуулуктун жетишсиз чыгышына алып келет. Ошол эле учурда, күйүүнүн төмөн натыйжалуулугу кубаттуулукту түздөн-түз алсыратат.
Термостат жабык (кыймылдаткыч ысып кетти)
Кыймылдаткычтын бузулуу коркунучу жогору: Муздаткыч жылуулукту таркатуу үчүн чоң айланууга кире албайт жана жылуулук топтолот, бул кыймылдаткычтын "кайнашына" (муздаткыч кайнайт) алып келип, цилиндрдин прокладкасынын бузулушуна, поршендин тартылышына жана ал тургай кыймылдаткычтын иштен чыгышына алып келиши мүмкүн.
Кубаттуулуктун жоголушу жана эмиссиясы: Ашыкча ысып кетүү клапандар сыяктуу компоненттердин анормалдуу иштешине алып келип, кубаттуулукту төмөндөтүшү мүмкүн; ошол эле учурда жогорку температура үч тараптуу каталитикалык конвертер сыяктуу эмиссияны башкаруучу жабдуулардын иштебей калышына алып келип, ашыкча түтүн чыгарууга алып келиши мүмкүн.
Байланыштуу система чынжырынын бузулушу: Үзгүлтүксүз жогорку температура күйүүчү май системасына, майлоо системасына ж.б. зыян келтирип, андан кийинки тейлөө чыгымдарын жана татаалдыгын бир топ жогорулатат.
Кемчиликтерди аныктоо ыкмалары
Суунун температурасын өлчөгүчтө (узак мөөнөттүү төмөн температура же кызыл сызыкка тез көтөрүлүү) анормалдуу көрсөткүчтөрдү байкоодон тышкары, алдын ала аныктоо үчүн төмөнкү ыкмаларды колдонсо болот:
Радиатордун суу түтүктөрүнүн температура айырмасына тийиңиз: Муздак кыймылдаткыч ишке киргенден 3-5 мүнөт өткөндөн кийин, радиатордун жогорку жана төмөнкү суу түтүктөрүнө тийиңиз. Кадимки шарттарда, жогорку түтүк алгач ысыйт, ал эми астыңкы түтүк кийинчерээк ысыйт. Эгерде эки түтүктүн тең температурасы дайыма бирдей болсо же температура айырмасы өтө чоң болсо (15°C жогору), термостат бузук болушу мүмкүн.
Жылытылган абанын жана күйүүчү майдын керектелишинин өзгөрүшүнө көңүл буруңуз: Эгерде жылытылган аба кышында көпкө чейин ысыбаса, же акыркы убакта күйүүчү майдын керектелиши күтүүсүздөн 5%-10% га көбөйүп, туруксуз бош жүрүү менен коштолгон болсо, буларды баалоо үчүн кошумча белгилер катары колдонсо болот.
Адаттан тыш үндөрдү угуңуз: Муздаткыч суюктук айланганда "гүрс" эткен үн же металл сүрүлүү үнү чыгышы мүмкүн.
Оңдоо жана техникалык тейлөө боюнча сунуштар
Термостаттын иштебей калышынын таасири прогрессивдүү жана бири-бири менен байланышкан, иштин начарлашынан тартып өзөктүк компоненттердин бузулушуна чейин. Ошондуктан:
Өз убагында текшерүү жана алмаштыруу: Жогорудагы белгилер аныкталгандан кийин, текшерүүнү мүмкүн болушунча тезирээк жүргүзүү керек. Термостатты алмаштыруунун баасы, адатта, жогору эмес, бирок оңдоону кечеңдетүү кыймылдаткычты олуттуу оңдоого алып келиши мүмкүн, бул чоң чыгымга алып келет.
Алдын алуучу текшерүүлөрдү жүргүзүңүз: Көйгөйлөр пайда боло электе алдын алуу үчүн унаа 8-100 000 чакырым жүргөндөн кийин муздатуу системасын жана термостатты атайын текшерүүдөн өткөрүү сунушталат.
Аны өзүңүз алып салбаңыз: Термостатты алып салуу кыймылдаткычтын температурасынын толугу менен төмөндөшүнө (башкарууну жоготушуна) алып келет, муздак башталганда жай ысыйт жана жогорку температурада ысып кетүүгө жакын болот, бул күйүүчү майдын сарпталышын, кубаттуулуктун жоголушун жана кыймылдаткычтын эскирүүсүн күчөтүп, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат. Температура көтөрүлгөндө (суунун температурасы 85℃ жогору): Термостаттын өзөгүндөгү мом ысыктан эрип, көлөмүнүн бир топ кеңейишине алып келет. Бул резина түтүктү жана түртүүчү таякчаны түртүп, пружиналык күчтү жеңип, акырындык менен радиаторго алып баруучу клапанды ачат. Андан кийин муздатуучу суюктук радиатор аркылуу "чоң айлануу" үчүн агып баштайт, бул кыймылдаткычтын ысып кетишине жол бербейт.
Кадимки иштөө температураларында (85–95℃): Термостаттын өзөгү клапандын ачылышын реалдуу убакыттагы суунун температурасына жараша автоматтык түрдө тууралайт, чоң жана кичине циркуляциялардын ортосунда динамикалык тең салмактуулукка жетишет жана кыймылдаткычтын туруктуу температурасын сактайт.
Термостаттын өзөгү, адатта, "мом тибиндеги" түзүлүштө болот, анын ичинде жез порошогу бар мом толтурулат. Жез порошогу жылуулукту тез өткөрө алат, бул температураны сезүүнүн жооп берүү ылдамдыгын жакшыртат. Анын иштөө абалы кыймылдаткычтын жылуулук башкаруусунун натыйжалуулугун түздөн-түз аныктайт. Эгерде "ар дайым ачык" же "ар дайым жабык" бузулуулар болсо, ал алдын ала жай ысытууга, жылуу абанын жетишсиздигине, күйүүчү майдын көп сарпталышына же кыймылдаткычтын ысып кетишине ж.б. алып келиши мүмкүн, бул олуттуу көйгөйлөр болуп саналат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
