Кыймылдаткычтын капот панели: Кыймылдаткычтын ар тараптуу коргоочусу
Кыймылдаткычтын капот панели, унаанын анча маанилүү эмес бөлүгү сыяктуу көрүнгөнү менен, чындыгында бир нече маанилүү ролду ойнойт жана кыймылдаткычтын нормалдуу иштешинин маанилүү кепилдиги болуп саналат.
Биринчиден, ал физикалык коргоо функциясына ээ. Ал кыймылдаткычтын "сооту" сыяктуу, айдоо учурунда учуучу таштандыларды, чаңды, жамгыр суусун жана башка бөтөн заттарды натыйжалуу тосуп, алардын кыймылдаткычтын өзөктүк компоненттерине жана аны курчап турган түтүктөргө түздөн-түз тийишине жол бербейт, ошону менен компоненттердин дат басуу, түтүктөрдүн эскириши жана ал тургай кыска туташуу коркунучун азайтат. Кичинекей кагылышуу болгон учурда, кээ бир капот панелдери өзүнүн деформациясы аркылуу сокку күчүн буферлей алат, бул кыймылдаткычтын өзөктүк компоненттерине зыян келтирүү ыктымалдыгын азайтат.
Экинчиден, ызы-чууну көзөмөлдөө жагынан алганда, кыймылдаткычтын капот панели да маанилүү ролду ойнойт. Көпчүлүк капот панелдеринин ички бөлүгү үндү сиңирүүчү пахта материалы менен толтурулган, ал кыймылдаткычтын иштешинен пайда болгон механикалык ызы-чууну сиңирип, чагылдыра алат. Адатта, бул ички ызы-чууну 20%-30% га азайтышы мүмкүн. Жогорку ылдамдыкта айдоодо же кыймылдаткыч жогорку жүктөм астында иштеп жатканда, бул ызы-чууну азайтуу эффектиси кыйла маанилүү болуп, айдоо жана жүрүү ыңгайлуулугун бир топ жогорулатат.
Аэродинамиканы оптималдаштыруу дагы анын негизги функцияларынын бири болуп саналат. Заводдон чыккан баштапкы кыймылдаткычтын капот панелдеринин беттеринде көбүнчө ийкемдүү доголор болот, алар кыймылдаткыч бөлүмүнүн үстүндөгү аба агымын жылмакайраак башкаруу үчүн шамал туннелдеринин сыноолору аркылуу текшерилген, бул абанын каршылыгын азайтат. Маалыматтар көрсөткөндөй, оптималдаштырылган капоттун дизайны унаанын шамалга каршы туруу коэффициентин 0,01-0,03кө азайта алат, бул 100 километрге болжол менен 0,2-0,4 литр күйүүчү майдын сарпталышын үнөмдөөгө туура келет, бул узак мөөнөттүү келечекте күйүүчү майдын чыгымдарын натыйжалуу азайтат.
Жылуулук башкаруу балансы жагынан алганда, кыймылдаткычтын капот панели да алмаштыргыс. Айрым моделдердин капот панелдери тешиктүү конструкцияларды же резервдик желдетүү каналдарын колдонот, ал эми кыймылдаткыч бөлүмүнүн муздатуу системасы жылуулукту бирдей бөлүштүрөт. Ошол эле учурда, ал муздак абанын кыймылдаткычка түздөн-түз таасирин тийгизишине жол бербейт, муздак от алдыруу учурунда кыймылдаткычтын кадимки иштөө температурасына тезирээк жетүүгө жардам берет, муздак от алдыруу этабында күйүүчү майдын сарпталышын жана чыккан газдардын бөлүнүп чыгышын азайтат.
Мындан тышкары, коопсуздукту коргоо функциясын этибарга албай коюуга болбойт. Заманбап унаа кыймылдаткычынын капот панелдери көбүнчө отко чыдамдуу материалдардан жасалган. Кыймылдаткыч майынын агып кетиши жана кыймылдаткыч бөлүмүндө өрт чыгуу сыяктуу өзгөчө кырдаалдар болгондо, алар өрттүн жайылышын жайлатып, ээсине өзгөчө кырдаалдарда иштөө үчүн көбүрөөк убакыт бере алат. Айрым жогорку класстагы моделдерде жөө жүргүнчүлөрдү коргоо функциялары да бар. Унаа жөө жүргүнчү менен кагылышканда, капот панели автоматтык түрдө пайда болуп, буфердик мейкиндикти түзүп, жөө жүргүнчүнүн жаракаттарынын оордугун азайтат. Андан тышкары, ал кыймылдаткыч бөлүмүндөгү татаал түтүктөрдү жана зымдарды коргой алат, бөлүмдүн көрүнүшүн тыкан жана иреттүү кылып, күнүмдүк текшерүүнү жана техникалык тейлөөнү жеңилдетет.
Кыймылдаткычтын капот панелдеринин кеңири таралган кемчиликтери жана аларды чечүү жолдору
Кыймылдаткычтын капот панелдери көптөгөн функцияларды аткарса да, узак мөөнөттүү колдонууда кээ бир кемчиликтер келип чыгышы мүмкүн, аларды ээси өз убагында аныктап, чечүүгө тийиш.
Капот панелинин чайпалышы эң көп кездешкен кемчиликтердин бири. Кыймылдаткычтын туура эмес иштеши бул көйгөйдүн маанилүү себеби болуп саналат. От алдыруу системасындагы кемчиликтер, мисалы, от алдыруу катушкаларынын, учкун шамдарынын бузулушу, күйүүчү май инжекторлорунун же алардын чынжырларынын иштебей калышы жана цилиндрдин басымынын төмөн болушу, кыймылдаткычтын туруксуз иштешине алып келип, кийин капот панелинин чайпалышына алып келиши мүмкүн. Кыймылдаткычтын бут желиминин эскириши же бошоп калышы кыймылдаткычтын чайпалышын капот панелине түздөн-түз өткөрүп бериши мүмкүн. Мындан тышкары, цилиндрлердеги ашыкча көмүртек чөкмөлөрү, күйүүчү май системасынын бузулушу, дроссель же аба чыпкаларынын кир болушу, учкун шамынын анормалдуу иштеши, кыймылдаткычтын капотунун астындагы резина төшөмөнүн туура эмес жөндөлүшү же бошоп калышы жана башка факторлор капот панелинин чайпалышына алып келиши мүмкүн. Бул маселелерди чечүү үчүн, ээси от алдыруу жана күйүүчү май куюу системасынын кемчиликтерин оңдоо, эскирген кыймылдаткычтын бут желимин алмаштыруу, көмүртек чөкмөлөрүн тазалоо, дроссель жана аба чыпкасын тазалоо, учкун шамдарын алмаштыруу ж.б. сыяктуу кылдат иликтөө жүргүзүшү керек.
Капот панелинин бекем жабылбай калышы да көптөгөн ээлерин тынчсыздандырган көйгөй. Эскирген же жылдырылган кулпу механизмдери кеңири таралган себептер болуп саналат. Капот панелинин узак убакыт бою ачылып-жабылышы кулпу механизминин металл компоненттеринин эскиришине жана бекитүүчү бурамалардын бошошуна алып келет. Бул учурда бурамаларды бекемдөө же кулпу механизмин алмаштыруу керек. Гидравликалык таякчанын иштебей калышы капот панелинин түшүп, кулпуланбай калышына алып келет жана аны тез арада алмаштыруу керек. Кулпунун тартуу зымынын тыгылып калышы, капкактын деформацияланышы, кулпунун ички пружинасынын сынышы жана пломбалоочу тилкенин эскириши сыяктуу көйгөйлөр да капкактын бекем жабылбай калышына алып келиши мүмкүн. Тиешелүү чечимдерге тартуу зымын тазалоо же алмаштыруу, деформацияланган капкак пластинасын металл барак менен оңдоо, кулпунун ички пружинасын алмаштыруу жана пломбалоочу тилкени алмаштыруу ж.б. кирет.
Капкактын дал келбестиги унааны колдонууга да таасирин тийгизет. Капкактын тартуу зымынын баштапкы абалына келбеши, кулпунун деформацияланышы, кагылышуудан улам капкактын деформацияланышы, өндүрүш жана чогултуу каталары, кулпунун бошоп калышына жана деформацияланышына алып келген узак мөөнөттүү титирөө жана күч, кулпу кармагычынын бузулушу, жамгырдан коргоочу калканчтын эскириши жана бурамалардын бошоп калышы сыяктуу көйгөйлөр капкактын дал келбестигине алып келиши мүмкүн. Кичинекей дал келбестиктерди өз алдынча жөнгө салууга болот. Капкактын капкагын ачып, кузовду туташтырган бурамаларды бошотуп, тиешелүү абалга келтирип, андан кийин аларды бекемдеңиз; эгерде деформация катуу болсо же компоненттер бузулса, кесипкөй оңдоо жардамына муктаждык бар.
Мындан тышкары, капкактын өйдө карай секирип кетиши сыяктуу көйгөйлөр да болушу мүмкүн, мисалы, толук жабылбай калышы, эскертүүчү жарыктын күйүп кетиши, бөтөн нерселердин тыгылып калышы, тартуу зымынын өтө катуу болушу, кулпу туткасынын эскириши, өчүргүчтүн иштебей калышы, тартуу зымынын сынышы же ажырап кетиши, кулпу тиштүү пружинасынын жетишсиз майланышы ж.б. Мындай көйгөйлөргө туш болгондо, жабылууну кайра жөндөп, бөтөн нерселерди алып салыңыз, тартуу зымынын чыңалуусун тууралаңыз, кулпу туткасын алмаштырыңыз, өчүргүчтү оңдоого жөнөтүңүз, тартуу зымын алмаштырыңыз, майлоочу май кошуңуз ж.б. Физикалык бузулуулар үчүн кесипкөй оңдоо кызматтары сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
