Унааны күн сайын колдонгондо, алдыңкы бампер, унаанын алдыңкы бөлүгүндөгү маанилүү коргоочу компонент катары, ар кандай кемчиликтерге дуушар болушу мүмкүн.
Бул кемчиликтердин себептерин жана тиешелүү чечимдерди түшүнүү техникалык тейлөө чыгымдарын азайтып гана тим болбостон, унаанын коопсуздугун жана эстетикасын да камсыз кылат.
Жалпы каталардын түрлөрү жана себептери
Чийилген жерлер жана жаракалар эң көп кездешкен бузулуу түрлөрү болуп саналат. Алар көбүнчө унаа токтотуучу жайда айланадагы нерселерге сүрүлүп же айдоо учурунда жолдун бетинен секирип түшкөн таштарга урунуп калуудан келип чыгат. Кичинекей чийилген жерлер боёктун бетине гана зыян келтирет, ал эми катуу чийилген жерлер праймерге же ал тургай негизги материалга таасир этиши мүмкүн.
Майдалануулар жана деформациялар негизинен жол тосмолоруна же дубалдарга урунуу сыяктуу төмөн ылдамдыктагы кагылышуулардан келип чыгат. Алдыңкы бампердин пластикалык материалы тышкы күчтөрдүн таасиринен кийин майдаланууга же деформацияланууга жакын.
Жаракалар жана бузулуулар унаа катуу соккуга кабылганда же бампер узак мөөнөттүү колдонуудан улам эскирип, морт болуп калганда жана тышкы күчтөргө дуушар болгондо пайда болот. Бул жаракага же ал тургай бузулууга алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, бампердин өзүнүн сапатынын начардыгы же туура эмес орнотуу жарака кетүү коркунучун жогорулатат.
Бурамалар бошоп калганда же жоголгондо, бекиткичтер бузулганда, орнотуу туура эмес жөндөлгөндө же тетиктер убакыттын өтүшү менен эскиргенде, бош тетиктер жана ашыкча боштуктар пайда болот, бул алдыңкы бампердин бошоп кетишине алып келип, анын менен унаанын кузовунун ортосунда олуттуу боштук пайда кылат.
Бампер кагылышуудан же чийилип бузулганда, бампердин агып кетиши жаракаларга, тешиктерге же материалдын эскиришине алып келет, бул бамперди морт жана жарака кетүүгө жакын кылат. Орнотуудагы каталар боштуктун көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн. Катаал аба ырайынын жана химиялык заттардын таасири бамперге да зыян келтириши мүмкүн. Бул факторлордун баары агып кетүү көйгөйлөрүнө алып келиши мүмкүн.
Максаттуу чечимдер
Чийилген жерлерди жана чийилген жерлерди оңдоо: Бетки майда чийилген жерлер үчүн, бузулган жерди самындуу суу менен тазалап, кургатып, чийилген жерлерге тиш пастасын бирдей сүйкөңүз. Жумшак чүпүрөк менен кайра-кайра сүртүңүз, андан кийин унаанын момун сүйкөп, чийилген жерлерди натыйжалуу азайтуу үчүн жылтыратуу керек. Эгерде чийилген жерлер терең болсо жана праймерге зыян келтирсе, унаага ылайыктуу түстөгү оңдоо калемин колдонуңуз. Чийилген жерлерди тазалап, жылмалап, андан кийин оңдоо калемин кылдаттык менен сүйкөңүз, боёктун кургашын күтүп, андан кийин жылмалап, мом менен жылтыратуу керек. Чоң жана терең чийилген жерлер үчүн, чачыратма боёк менен оңдоо үчүн кесипкөй оңдоочу жайга баруу сунушталат.
Майдаланган жерлерди жана деформацияларды оңдоо: Эгерде бамперде анча чоң эмес майдаланган жерлер болсо, пластиктин касиетин колдонуп, майдаланган жерди ысык суу же ысык аба тапанчасы менен жумшартыңыз. Пластик жумшарганча күтө туруңуз, андан кийин майдаланган жерди баштапкы абалына акырын түртүү үчүн соргучтар же металл таякчалар сыяктуу майдаланган оңдоо куралдарын колдонуңуз. Акырында, аны муздак суу менен муздатып, бекемдеңиз. Эгерде деформация катуу болсо, бамперди бөлүктөргө бөлүп, кесипкөй форма берүүчү жабдууларды колдонуп оңдоо керек, андан кийин чачыратма боёо менен иштетүү керек.
Жаракаларды жана бузулууларды оңдоо: Эгерде жарака бампердин туурасынын 50% ашпаса жана ички конструкциялык бузулуулар болбосо, аны өзүңүз оңдоп көрүңүз. Жараканы тегиздеп, тунук скотч менен бекитип, жараканы алгач жабуу үчүн жарака аймагын ичинен жарака багыты боюнча жылытуу үчүн электр ширетүүчү үтүктү колдонуңуз. Андан кийин, ширетүү үчүн пластик ширетүүчү тапанчаны жана PP ширетүүчү таякчасын колдонуңуз. Ширетүүчү таякча менен бампер материалынын толук интеграциялангандыгын камсыз кылуу үчүн температураны жана кыймыл ылдамдыгын көзөмөлдөңүз. Ширеткенден кийин, аны тегиздеп, оңдоочу катмарды сүйкөңүз. Эгерде жарака катуу болсо, бамперди жаңысына алмаштыруу керек. Орнотуунун тактыгын жана унаанын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн оригиналдуу заводдук тетиктерди тандап, аны кесипкөй 4S дүкөнүндө алмаштыруу сунушталат.
Бош калган бөлүктөр жана ашыкча боштуктар менен иштөө: Алгач, бурамалардын бош же жок экенин текшериңиз. Эгер ошондой болсо, бурамалар бош экенин же жок экенин текшериңиз. Эгерде бекиткичтер бузулган болсо, аларды жаңылары менен алмаштырып, бекем бекитилгенин текшериңиз. Эгерде боштук орнотуудагы көйгөйлөрдөн улам келип чыкса, оңдоочу жайга барып, кесипкөй кызматкерлерге бампердин орнотуу абалын тууралаттырыңыз.
Агып кетүү маселесин чечүү: Алгач, жогоруда айтылган көйгөйлөрдү чечүү ыкмаларына таянып, агып кетүүнүн так себебин аныктаңыз. Эгерде ал кагылышуудан же чийилип кетүүдөн жаракалар же тешиктер пайда болсо, анда оюктарды жана деформацияларды оңдоо ыкмасын колдонуңуз. Эгерде ал материалдын эскиришинен келип чыкса, бамперди алмаштыруу сунушталат. Туура эмес орнотуудан келип чыккан агып кетүү үчүн, бурамалар менен илгичтерди кайра текшерип, бекем бекитиңиз. Эгерде ал жагымсыз аба ырайынын шарттарынан же химиялык эрозиядан келип чыкса, алгач бузулган жерди тазалап, кумдап, андан кийин оңдоо үчүн боёк сүйкөңүз. Зарыл болсо, бамперди алмаштырыңыз. Алдын алуу чарасы
Айдап бара жатканда этият болуңуз жана жолдун абалын сактоого көңүл буруңуз. Кагылышуу коркунучун азайтуу үчүн тоскоолдуктардан алдын ала качыңыз.
Унаа токтотуучу жайда, башка унааларга же буюмдарга өтө жакын болбоо үчүн кенен жана коопсуз унаа токтотуучу жайды тандаңыз.
Бампердин бурчуна резина бурчтук тилкелерди, ал эми кагылышуудан келтирилген зыянды азайтуу жана бампердин абалын аныктоого жардам берүү үчүн унаанын кузовуна бурчтук көрсөткүч мамыларды орнотууга болот.
Бамперди үзгүлтүксүз тазалап жана текшерип туруңуз, мүчүлүштүктөрдүн кеңейишине жол бербөө үчүн мүмкүн болгон көйгөйлөрдү өз убагында аныктап, чечиңиз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
