Алдыңкы тормоз диски: унаанын тормозунун негизги компоненти
Унаанын тормоз системасында алдыңкы тормоз диски, албетте, негизги компонент болуп саналат жана тормоздоо милдеттеринин көпчүлүгүн аткарат. Көпчүлүк унаалар алдыңкы кыймылдаткычтын схемасын колдонгондуктан, кадимки айдоо учурунда унаанын алдыңкы бөлүгүнүн салмагы жогору болот, ал эми авариялык тормоздоо учурунда инерция оордук борборунун алдыга жылышына алып келет, бул алдыңкы тормоз диски тормоз күчүнүн 70%-80% көтөрүшү керек дегенди билдирет. Ал дөңгөлөккө бекитилип, дөңгөлөк менен синхрондуу айланат. Айдоочу тормоз педалын басканда, тормоз суппорту тормоз дискин кысуу үчүн тормоз колодкасын түртүп, экөөнүн ортосундагы сүрүлүү аркылуу унаанын кинетикалык энергиясын жылуулук энергиясына айландырып, акырында басаңдатууга же токтоого жетишет.
Жогорку интенсивдүү тормоздоо талаптарын канааттандыруу үчүн алдыңкы тормоз диски да татаал конструкциялык дизайнга ээ. Учурда негизги моделдердин алдыңкы тормоз дисктери көбүнчө желдетилүүчү диск конструкциясын кабыл алышат, диск корпусунда муздатуу уячалары бар, бул унаанын иштеши учурунда аба агымы аркылуу жылуулукту тез таркатат. Температурага туруктуулук 650°C жогору жетиши мүмкүн, бул узакка созулган тормоздоодон келип чыккан жылуулуктун бузулушу көрүнүшүн натыйжалуу алдын алат. Айрым өндүрүмдүүлүк моделдери кош поршеньдүү суппорттор менен жабдылган, бул тормоздун жооп берүү ылдамдыгын жана тормоз күчүнүн чыгышын андан ары жогорулатат, бул тез-тез тормоздоону камтыган татаал сценарийлерге ылайыктуу. Мындан тышкары, алдыңкы тормоз диски ABS жана VSC сыяктуу көмөкчү системалар менен биргеликте иштей алат, дөңгөлөктүн кулпуланып калышына жол бербөө жана унаанын башкаруусунун туруктуулугун камсыз кылуу үчүн шашылыш тормоздоо учурунда тормоз күчүн так жөнгө салат.
Алдыңкы тормоз дисктеринин кеңири таралган кемчиликтери жана аларды чечүү жолдору
Алдыңкы тормоз диски бекем көрүнгөнү менен, узак мөөнөттүү колдонууда ар кандай мүчүлүштүктөр пайда болушу мүмкүн. Бул мүчүлүштүктөр тормоздун таасирине гана таасир этпестен, айдоо коопсуздугуна да коркунуч келтириши мүмкүн. Унаанын ээлери ар дайым сергек болушу керек.
Тормоздун анормалдуу ызы-чуусу
Бул алдыңкы тормоз дискинин эң көп кездешкен бузулуу сигналы. Ар кандай аномалдуу үндөр ар кандай көйгөйлөргө туура келет. Эгерде тормоздоодо кескин металл сүрүлүү үнү чыкса, анда тормоз колодкасы эскирүү чегине жеткен, анын бетиндеги металл эскертүүчү тилкелер тормоз дискине түздөн-түз тийип калган болушу мүмкүн; эгерде ал төмөн жана күңүрт ызы-чуу болсо, анда тормоз суппортунун поршени туура кайтып келбей, тормоз колодкасы тормоз диски менен көпкө чейин байланышта болуп калышы мүмкүн. Суппортту тазалоо же эскирген резина пломбалоочу шакекти өз убагында алмаштыруу зарыл. Мындан тышкары, унаа нымдуу чөйрөдө токтогондон кийин, тормоз дискинин бети дат басууга жакын. Тормоз педалына биринчи жолу басканда да аномалдуу ызы-чуу чыгат. Ага бир нече жолу басуу датты кетирип, кадимки иштөөнү калыбына келтире алат.
Тормоз дискинин анормалдуу эскириши
Тормоз дискинин бетинин анормалдуу эскириши, мисалы, терең оюктар, жаракалар же сырткы шакекченин бирдей эскирбеши, мунун баары анормалдуу эскирүүгө кирет. Тормоз дискинин эки тарабындагы терең оюктардын калыңдыгынын суммасы 3 миллиметрден ашканда, тормоздун титирөөсүнө жана тормоз күчүнүн азайышына алып келет жана аны өз убагында алмаштыруу керек. Тормоз дискинин ички тарабында боштук пайда болот, бул тормоз колодкасынын ашыкча эскиришинен улам күчтүн бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнө же тормоз суппортунун, шлангдын же тормоз насосунун бузулушунан же асма системасынын бузулушунан улам болушу мүмкүн. Унаанын ээлери алгач айдоо адаттарын оңдоп, зарыл болсо, квалификациялуу тормоз дискин алмаштырып, асма системасын оңдошу керек.
Тормоздук эффекттин азайышы
Эгерде сиз тормоздордун жумшарганын же тормоз күчү жетишсиз экенин сезсеңиз, тормоз суюктугу агып жатканын же аба менен аралашып жатканын текшерүүдөн тышкары, алдыңкы тормоз дискинин абалына да көңүл бурушуңуз керек. Эгерде тормоз дискинин бети бирдей эмес эскирсе, оюктар же жаракалар болсо, бул тормоз колодкасы менен тормоз дискинин ортосундагы жабышууну азайтып, тормоз эффектин азайтат. Мындан тышкары, тормоз дискинин ашыкча эскириши тормоз жүрүшүнүн узарышына жана педалдын кайтарым байланышынын алсырашына алып келет. Бул учурда тормоз дискинин калыңдыгын тез арада өлчөө керек. Эгерде ал өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн минималдуу калыңдык стандартынан төмөн болсо, аны дароо алмаштыруу керек.
Алдыңкы тормоз дисктерин күнүмдүк тейлөөнүн негизги пункттары
Алдыңкы тормоз дискинин иштөө мөөнөтүн узартуу жана бузулуулардын алдын алуу үчүн күн сайын техникалык тейлөө абдан маанилүү. Биринчиден, жакшы айдоо адаттарын калыптандыруу, кескин тормоздоо жана катуу тормоздоо жыштыгын азайтуу, тормоз дискинин эскирүү ылдамдыгын жана жылуулук жүгүн азайтуу. Экинчиден, тормоз дискинин абалын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз. Ар бир унаа жууп жатканда, бетинде чийик же дат бар-жогуна көңүл буруңуз. Ар бир 3-5 миң километр сайын кесипкөй мекемеде калыңдыгын текшериңиз. Мындан тышкары, тормоздон кийин унааны дароо жуубаңыз. Муздак сууга дуушар болгон ысык тормоз диски жылуулук менен кеңейүүгө жана кысылууга жакын, деформацияга алып келет. Тазалоодон мурун анын табигый түрдө муздашын күтүү керек. Ошол эле учурда, тормоз суюктугун эки жылда бир же 40 000 километр сайын алмаштырып туруңуз. Тормоз системасындагы гидравликалык трансмиссиянын туруктуулугун камсыз кылуу үчүн унааңыздын моделине ылайыктуу квалификациялуу продукцияларды тандаңыз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
