Унаанын алдыңкы бамперинин радиатордук торчосу: Функционалдык жана мүчүлүштүктөрдү оңдоо
Унаанын алдыңкы компоненттеринин арасында алдыңкы бампердин астыңкы радиатордук торчосу анча маанилүү эместей көрүнүшү мүмкүн, бирок чындыгында ал практикалыктык менен дизайнды тең салмактаган маанилүү компонент болуп саналат. Ал унаанын иштешине, коопсуздугуна жана сырткы көрүнүшүнө олуттуу таасир этет.
1. Алдыңкы бампердеги төмөнкү радиатордук тордун негизги функциясы
Унаанын алдыңкы жагындагы төмөнкү тор унаанын алдыңкы бөлүгүнүн астында жайгашкан жана абанын кыймылдаткыч бөлүмүнө кириши үчүн маанилүү өткөөл катары кызмат кылат. Анын негизги функциясы, негизинен, желдетүүгө жана муздатууга багытталган. Унаа кыймылдаганда, кыймылдаткыч көп өлчөмдөгү жылуулукту бөлүп чыгарат. Унаанын алдыңкы жагындагы төмөнкү тор сырткы муздак абаны радиаторго, конденсаторго жана башка муздатуучу компоненттерге так багыттоо үчүн атайын тешик конструкциясын колдонот, аба айланышын түзөт жана жылуулукту тез арада жок кылат, кыймылдаткычтын жана кондиционер системасынын кадимки иштөө температурасынын диапазонунда болушун камсыздайт. Мисалы, 2017-жылдан 2019-жылга чейинки Toyota Corolla моделдеринин төмөнкү торчосунда шамал туннелин сыноо аркылуу оптималдаштырылган тешик схемасы бар, ал жетиштүү аба кирүүсүн камсыздай алат, ошол эле учурда муздатуунун натыйжалуулугун жогорулатат, кыймылдаткычтын иштешинин начарлашына же жогорку температурадан улам бузулушуна жол бербейт.
Экинчиден, ал эң сонун коргоочу мүмкүнчүлүктөргө ээ. Унаанын алдыңкы жагындагы биринчи тосмо катары алдыңкы бампердин төмөнкү торчосу жолдон учуп келе жаткан таштар, кум, курт-кумурскалардын өлүктөрү ж.б. сыяктуу бөтөн нерселердин радиаторго жана кыймылдаткыч бөлүмдүн ички компоненттерине түз тийүүсүнө жол бербейт, ошону менен механикалык бузулуу коркунучун азайтат. Айрым моделдерде назик компоненттерге коргоо таасирин андан ары күчөтүү үчүн торчонун артына коргоочу торчолор да кошулат. Жазында, тал мышыктары бардык жерде учуп жүргөндө, торчо ошондой эле кандайдыр бир деңгээлде тал мышыктарынын кыймылдаткыч бөлүмгө киришине жол бербейт, алардын муздатуучу компоненттердин тыгылып калышына жол бербейт жана кадимки иштөөсүнө таасир этет.
Мындан тышкары, алдыңкы бампердин төмөнкү торчосу аэродинамикалык оптималдаштырууда жана сырткы көрүнүштү калыптандырууда да маанилүү ролду ойнойт. Заманбап унаалардын дизайнында торчонун ачылышынын өлчөмү, формасы жана бурчу жылуулукту таркатуу талаптарына жооп берүү үчүн кылдаттык менен туураланган, ошол эле учурда абага каршылыкты минималдаштырып жана күйүүчү майдын сарпталышын азайтат. Мисалы, Cadillac SRXтин (2010 - 2016-жылдардагы моделдер) бамперинин торчосу уюк сымал же горизонталдык тилкелүү текстуралык дизайндар аркылуу жогорку ылдамдыкта шамалдын каршылыгын натыйжалуу түрдө азайтып, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн кыйыр түрдө жакшыртат. Ошол эле учурда, торчонун дизайны унаанын алдыңкы бетинин маанилүү бөлүгү болуп саналат. Ар кандай бренддердин уникалдуу торчо стилдери бренддин идентификациясынын бир бөлүгүнө айланып, унаанын таанылышын жана жалпы эстетикасын жогорулатат.
II. Жалпы каталар жана аларды чечүү жолдору
Алдыңкы бампердеги төмөнкү торчо көптөгөн маанилүү функцияларды аткарса да, күнүмдүк колдонууда ар кандай бузулууларга дуушар болот. Механикалык бузулуулар салыштырмалуу кеңири таралган көйгөй. Мисалы, унаа айдоо учурунда тоскоолдукка туш болгондо же токтоп турганда башка унаа тарабынан чийилип калганда, мындай жагдайлар торчонун деформациясына же сынышына алып келиши мүмкүн. Эгерде деформация анча чоң эмес болсо жана жалпы түзүлүшкө жана функцияга таасир этпесе, деформацияланган жерди жылытуу үчүн ысык аба тапанчасын колдонсо болот, аны жумшартып, андан кийин баштапкы формасын калыбына келтирсе болот. Андан кийин аны сырдоо менен оңдоого болот. Бирок, эгерде деформация катуу болсо же сынык пайда болсо, ал кадимкидей орнотууга мүмкүн эмес болсо же желдетүү жана жылуулукту таркатуу функцияларына таасир этсе, жаңы торчону алмаштыруу керек.
Активдүү алдыңкы бампердин астыңкы торчосу да мотордун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Мисалы, унаа сууга чөгүп кеткенден кийин, баткак, кум жана суунун тактары мотордун суу болуп, кыска туташуусуна же тиштүү механизмдин тыгылып калышына алып келиши мүмкүн, натыйжада торчонун кадимкидей ачылып-жабылышына жол берилбейт. Мындай учурларда, эгерде кепилдик мөөнөтүнүн ичинде болсо, кесипкөй оңдоо үчүн 4S дүкөнүнө баруу сунушталат; кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин, тиштүү механизмди тазалоо, майлоо же моторду алмаштыруу аркылуу көйгөйдү чечүү үчүн кадыр-барктуу кесипкөй модификациялоочу устакананы тандай аласыз, бул көптөгөн чыгымдарды үнөмдөйт.
Мындан тышкары, торчонун бошоп калышы да кеңири таралган кемчиликтердин бири болуп саналат, ал көбүнчө бекитүүчү болттордун бошоп калышынан же бекитилүүчү тетиктердин бузулушунан келип чыгат. Эгерде бул болт маселеси болсо, аны жөн гана ачкыч менен бекемдеңиз; эгерде бул бекитилүүчү тетик көйгөйү болсо, торчонун бекем орнотулганын жана айдоо учурунда адаттан тыш үндөрдүн же ажырап кетүүнүн алдын алуу үчүн жаңысын алмаштыруу керек.
Алдыңкы бампердин астындагы төмөнкү торчонун иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн күн сайын техникалык тейлөө абдан маанилүү. Торчонун үстүнкү бетинен таштандыларды кетирүү үчүн ар бир 5000 километр сайын төмөнкү басымдагы суу тапанчасын колдонуу сунушталат. Бирок, мотордун аймагына жогорку басымдагы суу агымдарын түз тийгизүүдөн алыс болуңуз. Суук аба ырайында, унааны от алгандан кийин, торчонун капкагынын тоңуп, тыгылып калышына жол бербөө үчүн жылыткычты 3 мүнөткө күйгүзсөңүз болот, бул кадимки колдонууга таасир этиши мүмкүн.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
