Күйүүчү май инжекторлору - кыймылдаткычтын "күйүүчү май спирттери"
Автоунаа кыймылдаткычынын татаал системасында күйүүчү май инжектору электрондук күйүүчү май инжекторунун негизги компоненттеринин бири болуп саналган "күйүүчү май спирти" катары маанилүү ролду ойнойт. Негизинен, бул жөнөкөй электромагниттик клапан. Электромагниттик катушкага күч берилгенде, пайда болгон соргуч күч ийне клапанын көтөрүп, сопло ачылат, ал эми күйүүчү май ийне башы менен соплонун ортосундагы шакекче сымал боштук аркылуу жогорку ылдамдыкта чачырап, туман сымал абалды пайда кылат, андан кийин ал аба менен аралашып, кыймылдаткыч үчүн эң жакшы күйүү шарттарына жетишет.
Күйүүчү май инжекторунун иштөө тактыгы кыймылдаткычтын иштешин түздөн-түз аныктайт. Кыймылдаткычтын электрондук башкаруу блогунун (ECU) так көрсөтмөлөрүнө ылайык, ал цилиндрге үзгүлтүксүз аралыкта жана кыймылдаткычтын иштөө абалына жараша белгиленген өлчөмдө күйүүчү майды чачат. Күйүүчү май куюунун негизинен эки түрү бар: бири - соруучу коллекторго куюу, мында күйүүчү май инжектору соруучу коллектордо жайгашкан жана цилиндрге кирерден мурун аба менен аралашуу үчүн күйүүчү майды соруучу коллекторго чачат; экинчиси - цилиндрге түз куюу, мында күйүүчү май инжектору түздөн-түз цилиндрдин ичине кирип, күйүүчү майды жогорку басым менен цилиндрге чачат. Бул эки ыкманын структуралык принциптери окшош болгону менен, түз куюучу күйүүчү май инжектору жогорку басымга туруштук бериши керек, адатта 24 килограммдан 200 килограммга чейин, ал эми соруучу коллекторго куюунун басымы жалпысынан 2 килограммдан 8 килограммга чейин.
Так күйүүчү май куюу кыймылдаткычтын натыйжалуу иштешинин кепилдиги болуп саналат. Күйүүчү май куюучу инжектор кыймылдаткычтын ар кандай иштөө шарттарында тиешелүү аба-күйүүчү май катышын алуусун камсыз кылуу үчүн күйүүчү май куюу көлөмүн жана убактысын көзөмөлдөйт, ошону менен кубаттуулуктун, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнүн жана чыккан газдардын эң жакшы балансына жетишилет. Күйүүчү май куюучунун иштөө абалы кыймылдаткычтын кубаттуулугуна, күйүүчү майдын сарпталышынын деңгээлине жана чыккан газдардын сапатына түздөн-түз таасир этет деп айтууга болот.
Күйүүчү май инжекторунун иштебей калышы - кыймылдаткычтын "көрүнбөгөн өлтүргүчү"
Унаанын жүрүү ылдамдыгы жогорулаган сайын жана колдонуу чөйрөсү өзгөргөн сайын, күйүүчү май инжекторлору да ар кандай бузулууларга дуушар болуп, кыймылдаткычтын иштешине таасир этүүчү "көрүнбөгөн өлтүргүчкө" айланышы мүмкүн. Күйүүчү май инжекторлорунун бузулууларынын себептери татаал жана негизинен күйүүчү майдын сапатына, колдонуу адаттарына жана компоненттердин эскиришине байланыштуу. Сактоо жана ташуу учурунда пайда болгон сагыздар, күйүүчү майдагы аралашмалар жана чаң убакыттын өтүшү менен күйүүчү май инжекторунун жайгашкан жеринде топтолуп, чөкмөлөрдү пайда кылат. Бул чөкмөлөр ысытылганда катуу көмүртек чөкмөлөрүнө айланып, күйүүчү май инжекторунун ийне клапанын жана клапан тешиктерин жаап калат. Мындан тышкары, шаардык жол тыгындары көп учурда унаалардын төмөн ылдамдыкта жана бош жүрүшүндө иштешине алып келет, бул да чөкмөлөрдүн пайда болушун жана топтолушун тездетет.
Күйүүчү май инжекторунун иштебей калышы бир катар айкын симптомдорду пайда кылып, унааны көңүл бурууга түртөт. Биринчи симптом - кубаттуулуктун төмөндөшү жана ылдамдануунун кыйындашы. Күйүүчү май инжектору бүтөлүп калганда жана күйүүчү май куюу көлөмү жетишсиз болгондо, кыймылдаткыч жетиштүү күйүүчү май ала албайт жана кубаттуулук, айрыкча шашылыш ылдамданууда, бир топ төмөндөйт. Экинчи симптом - күйүүчү майдын сарпталышынын анормалдуу көбөйүшү. Күйүүчү майдын начар атомдоштурулушу күйүүчү майдын толук эмес күйүшүнө алып келет, ал эми кыймылдаткыч кубаттуулукту сактоо үчүн күйүүчү май куюу көлөмүн көбөйтүп, күйүүчү майдын сарпталышынын олуттуу жогорулашына алып келет.
Тегиз эмес бош жүрүү жана титирөө да кеңири таралган симптомдор болуп саналат. Күйүүчү май инжекторунун бүтөлүп калышы же начар атомизацияланышы цилиндрде күйүүчү майдын бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнө алып келип, цилиндрдин иштешиндеги өзгөрүүлөрдү күчөтөт жана ЭБУ түзөтүүлөрдү киргизсе да, ал толугу менен компенсациялай албайт, ошону менен бош жүрүү ылдамдыгынын өзгөрүшүнө жана унаанын титирөөсүнө алып келет. Мындан тышкары, ашыкча түтүн чыгаруу, муздак от алдыруудагы кыйынчылыктар жана кыймылдаткычтын бузулуу чырактарынын күйүшү да күйүүчү май инжекторунун бузулушунун белгиси болушу мүмкүн. Күйүүчү май инжекторунун олуттуу бузулушу кыймылдаткыч цилиндринин жетишсиздигине, кыймылдаткычтын күтүүсүз өчүп калышына жана айдоо коопсуздугуна таасир этүүчү башка олуттуу көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.
Күйүүчү май инжекторлорунун бузулууларына жооп кайтаруу жана алдын алуу
Күйүүчү май инжекторунун бузулушуна туш болгондо, өз убагында жана натыйжалуу жооп кайтаруу абдан маанилүү. Жогорудагы симптомдор пайда болгондо, ээси алгач борттогу диагностикалык системаны (OBD) колдонуп, бузулуунун себебин алдын ала аныктоо үчүн ката коддорун окуй алат. Күйүүчү май инжекторунун анча чоң эмес тыгылып калышы үчүн, тазалоо үчүн PEA компоненттерин камтыган күйүүчү май кошулмаларын колдонсо болот. Адатта, аларды 2-3 жолу колдонуу көмүртек чөкмөлөрүн натыйжалуу эритип, жок кылып, күйүүчү май инжекторунун кадимки иштешин калыбына келтирет.
Эгерде ката олуттуу болсо, мисалы, күйүүчү май инжекторундагы ийне клапан тыгылып калса же катушка күйүп кетсе, анда тезинен техникалык тейлөө же алмаштыруу үчүн кесипкөй оңдоочу жайга баруу керек. Оңдоо процессинде кесипкөй техниктер күйүүчү май инжекторунун кадимки иштешине кайтып келишин камсыз кылуу үчүн аны тазалоо, сыноо жана жөндөө үчүн кесипкөй жабдууларды колдонушат.
Күнүмдүк техникалык тейлөөдө күйүүчү май инжекторлорунун бузулушунун алдын алуу өзгөчө маанилүү. Унаа ээлерине ар бир 2-3 миң километр сайын күйүүчү май инжекторун текшерүү жана тазалоо сунушталат. Эгерде унаа жогорку сапаттагы күйүүчү май колдонсо жана жакшы каралса, анда аралыкты 4-6 миң километрге чейин узартууга болот. Ошол эле учурда, сапатсыз күйүүчү май колдонбоо үчүн жогорку сапаттагы күйүүчү май куюу үчүн кадыр-барктуу май куюучу жайды тандаңыз, бул күйүүчү майдагы аралашмалардын жана сагыздардын айынан күйүүчү май инжекторуна келтирилген зыянды азайтат. Мындан тышкары, узакка бош туруп калуудан алыс болууга жана шаардык жол кыймылынын шарттарында тез-тез от алууну жана токтоону азайтууга аракет кылыңыз, бул да күйүүчү май инжекторунда көмүртек катмарларынын пайда болушун натыйжалуу жайлатышы мүмкүн.
Кыскасы, күйүүчү май инжектору кыймылдаткычтын негизги компоненти болуп саналат жана анын функциясын алмаштырууга болбойт. Күйүүчү май инжекторунун иштөө принцибин жана бузулуу белгилерин түшүнүү, ошондой эле туура жооп кайтаруу жана алдын алуу ыкмаларын өздөштүрүү унаа ээлерине көйгөйлөрдү өз убагында аныктоого жана чечүүгө жардам берет, кыймылдаткычтын эң жакшы иштөө абалында болушун камсыздайт жана унаанын кубаттуулугун жана айдоо коопсуздугун ишенимдүү коргоону камсыз кылат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
