Унаанын арткы бамперинин кронштейнинин негизги ролу
Унаанын арткы бамперинин кронштейни анча маанилүү эместей көрүнүшү мүмкүн, бирок ал унаанын арткы коопсуздук системасындагы алмаштыргыс негизги компонент болуп саналат жана негизинен колдоо, буферлөө жана коргоо сыяктуу бир нече негизги функциялар үчүн жооптуу.
Негизги колдоо жагынан алганда, арткы бампердин кронштейни арткы бамперди жана унаанын кузовун туташтырган "көпүрө" болуп саналат. Ал арткы бампер үчүн туруктуу орнотуу пайдубалын камсыз кылат, айдоо учурунда бампердин туруктуу абалда калышын камсыздайт жана соккулардан жана титирөөдөн улам бошоп же жылып кетишинен сактайт. Мисалы, Volvo 01де колдонулган металл арткы бампер кронштейни бампердин салмагына жана айдоо учурундагы титирөөлөргө туруштук берүү менен узак мөөнөттүү туруктуулукту камсыз кылат, ошол эле учурда бампер менен унаанын кузовунун ортосундагы тыгыз байланышты камсыз кылуу үчүн орнотуунун тегиздигинин катуу талаптарын сактайт, айдоо учурунда анормалдуу ызы-чуунун коркунучун натыйжалуу азайтат.
Кагылышуудан коргоо жагынан алганда, арткы бампердин кронштейни маанилүү энергияны сиңирүүчү ташуучу болуп саналат. Унаа төмөнкү ылдамдыктагы арткы кагылышууларга же артка сүрүлүүгө туш болгондо, кронштейн өзүнүн структуралык деформациясы аркылуу сокку күчүн сиңирип жана чачыратып, арткы бампердин түз түшүп, жарака кетишине жол бербейт жана унаанын негизги кузовунун түзүлүшүнө келтирилген зыянды азайтат. Жогорку ылдамдыктагы кагылышуу сценарийлеринде, ал ошондой эле арткы бампердин рамасына сокку күчүн унаанын кузовунун башка бөлүктөрүнө өткөрүүгө жардам берет, жүргүнчүлөргө келтирилүүчү зыянды азайтат. Мындан тышкары, арткы бампердин кронштейни унаанын айдоо туруктуулугун кыйыр түрдө жакшыртып, унаанын арткы бампер менен аба агымын оптималдаштырып жана абанын каршылыгын азайтып, ошону менен күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатат.
Коопсуздук жагынан алганда, арткы бампердин кронштейни жөө жүргүнчүлөрдү коргоого да оң таасирин тийгизет. Унаа арткы жагынан жөө жүргүнчү менен кагылышканда, кронштейндин буфердик мүнөздөмөсү жөө жүргүнчүнүн буттарына тийүүчү сокку күчүн азайтып, жаракат алуу деңгээлин төмөндөтө алат. Ошол эле учурда, анын конструкциялык бүтүндүгү кырсыктын оордугун баалоо үчүн кыйыр көрсөткүч болуп саналат. Эгерде кронштейн катуу деформация же сынык көрсөтсө, бул көп учурда унаанын катуу соккуга кабылганын көрсөтүп турат, бул унаанын конструкциялык коопсуздугун андан ары текшерүүнү талап кылат.
Унаанын арткы бамперинин кронштейнинин жалпы бузулуулары жана себептери
Арткы бампердин кронштейни коопсуздукту камсыз кылуу үчүн иштелип чыкканы менен, ал узак мөөнөттүү колдонууда ар кандай факторлордон улам бузулуп калат. Көп кездешүүчү көйгөйлөргө кронштейндин сынышы, деформациянын бошоңдошу жана анормалдуу ызы-чуу кирет.
Кронштейндин сынышы - бул эң олуттуу бузулуу түрү, көбүнчө материалдын чарчоосунан, тышкы күчтүн таасиринен же конструкциялык кемчиликтерден улам келип чыгат. Мисалы, SEGA Two-door 09 модели сыяктуу кээ бир моделдерде, куйрук түзүлүшүнүн дизайн мүнөздөмөлөрүнөн улам, арткы бампердин кронштейни дөңсөөлүү жолдордон өткөндөн кийин же узак мөөнөттүү титирөөгө туруштук бергенден кийин металл чарчоосунан сынып калууга жакын. Андан тышкары, эгерде унаа арткы тараптан кагылышууга дуушар болсо жана оңдоо учурунда кронштейндин деформациясы туура эмес оңдолсо, калдык чыңалуу убакыттын өтүшү менен акырындык менен топтолуп, акырында сынууга алып келет. Материалды тандоо да кызмат мөөнөтүн аныктайт; сапатсыз пластик кронштейндер төмөн температурадагы чөйрөдө кичинекей кагылышуулардан улам жарака кетүүгө жакын.
Бошоңдоо деформациясы - бул көбүнчө туура эмес орнотуудан же узак мөөнөттүү эскирүүдөн келип чыккан бузулуунун салыштырмалуу кеңири таралган көрүнүшү. Унааны айдоо учурунда арткы бампердин кронштейни бампердин жана жолдун термелүүсүнүн салмагын тынымсыз көтөрөт. Эгерде орнотуу учурунда болттордун моменти жетишсиз болсо же резина буфердик төшөмөлөр эскирүүдөн улам иштебей калса, кронштейн менен унаанын кузову менен бампердин ортосундагы байланыш аралыгы акырындык менен көбөйүп, бошоп, жылып кетет. Оңой эмес жолдор менен узак убакыт бою айдоо, мисалы, чуңкурлардан тез-тез өтүү, кронштейндин кайтарылгыс деформациясына алып келип, бампердин жабышуусуна таасир этет.
Анормалдуу ызы-чуу кемчиликтери коопсуздукка түздөн-түз таасир этпейт, бирок алар айдоо тажрыйбасын төмөндөтөт. Кронштейн бошоп калганда же деформацияланганда, айдоо учурунда бампер, унаанын кузову жана кронштейндин ортосунда анормалдуу сүрүлүү же кагылышуу пайда болуп, "чыкылдаган" же "дүрүлдөгөн" үндөрдү чыгарат. Андан тышкары, эгерде кронштейндин материалы инженердик пластиктен жасалган болсо, убакыттын өтүшү менен эскирип, жарака кетип, титирегенде анормалдуу ызы-чууну жаратышы мүмкүн.
Арткы бампердин кронштейнинин бузулууларын диагностикалоо жана аларга жооп кайтаруу
Ээлери алгач арткы бампердин кронштейнинин бузук экенин күнүмдүк байкоо жүргүзүү аркылуу аныктай алышат. Биринчиден, арткы бампер менен унаанын кузовунун ортосундагы дал келүүнү байкаңыз. Эгерде боштуктар бирдей болбосо же бир тарабы салбырап турса, бул кронштейндин бошоп калганын же деформацияланганын билдириши мүмкүн. Экинчиден, артка айдап баратканда же өңгүл-дөңгүл жолдордон өтүп баратканда, арткы жагында адаттан тыш ызы-чуу бар же жок экенине көңүл буруңуз. Эгер ошондой болсо, кронштейндин туташуу абалын текшериңиз. Андан тышкары, эгерде унаа арткы тараптан кагылышууга кабылса, ал тургай тышкы айкын бузулуулар болбосо да, кронштейндерде кандайдыр бир жашыруун деформация бар же жок экенин тезинен текшерүү керек.
Ар кандай типтеги бузулуулар үчүн тиешелүү чечимдерди кабыл алуу керек. Кичинекей бошоп калганда, аны болтторду кайра бекемдөө же эскирген буфердик төшөмөлөрдү алмаштыруу менен чечүүгө болот; эгерде деформация болсо, кесипкөй тейлөө кызматкерлери оңдоолорду киргизиши керек; катуу деформация үчүн жаңы кронштейнди алмаштыруу керек. Сынуу бузулуулары үчүн, арткы бампердин түшүп кетишине жана экинчи кырсыкка алып келүүчү таянычтын иштебей калышына жол бербөө үчүн, тиешелүү оригиналдуу заводдук кронштейндерди өз убагында алмаштыруу керек. Оңдоо процессинде, унаанын мүнөздөмөлөрүнө жооп берген жогорку сапаттагы кронштейндерди, мисалы, Honda 2003 Odyssey RA6 үчүн POM материалынан жасалган кронштейндерди тандоо керек, алар чарчоого жакшы туруктуулукка жана температурага ыңгайлашууга ээ жана кызмат мөөнөтүн натыйжалуу узарта алат.
Күнүмдүк колдонууда унаа ээлери кээ бир адаттар аркылуу кронштейндердин бузулуу коркунучун азайта алышат. Тез-тез ылдамдануудан жана тормоздоодон алыс болуңуз, бул кронштейндерге тийгизген таасирин азайтат; артка айдоодо чийилип калбоо үчүн айлана-чөйрөнү байкап туруңуз; кесиптик мекемелерде, айрыкча узак аралыкка айдоодон же катаал шарттарда айдоодон кийин, кронштейндердин туташуу абалын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз жана мүмкүн болгон көйгөйлөрдү тез арада аныктап, чечиңиз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
