Унаанын арткы дөңгөлөк подшипниктери: Айдоо коопсуздугунун негизги сакчысы
Унаанын шассисинин асма системасында арткы дөңгөлөк подшипниктери анча маанилүү эместей көрүнүшү мүмкүн, бирок алар унаанын жылмакай кыймылын колдогон негизги компоненттердин бири болуп саналат. Алар дөңгөлөктөрдүн "муундары" сыяктуу, унаа иштеп жатканда ар кандай татаал жүктөрдү үнсүз көтөрүп, айдоо коопсуздугуна, башкаруунун натыйжалуулугуна жана жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна чечүүчү таасирин тийгизет. Арткы дөңгөлөк подшипниктеринин ролун, бузулуулардын көрүнүштөрүн жана чечимдерин түшүнүү ар бир унаа ээси үчүн айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн зарыл курс болуп саналат.
Унаа арткы дөңгөлөк подшипниктеринин негизги функциясы
Арткы дөңгөлөк подшипниктеринин негизги компоненттерине ички шакекче, сырткы шакекче, тоголок элементтер (болот шарлар же роликтер) жана капас кирет. Айрым моделдерде ABS сенсорунун магниттик шакекчеси да бар. Арткы дөңгөлөк подшипниктеринин негизги функциялары төмөнкүдөй кыскача баяндалат:
Унаанын салмагын көтөрүү, туруктуу айдоону камсыз кылуу. Арткы дөңгөлөктөрдүн подшипниктери - унаанын салмагын колдогон негизги компоненттер. Унаанын салмагы асма системасы аркылуу подшипниктерге берилет, андан кийин алар аны дөңгөлөктөргө өткөрөт. Шаардык жолдордо же татаал жолсуз шарттарда айдап бара жатканда, ал унаанын радиалдык жана октук жүктөмдөрүнө туруктуу туруштук бере алат, бул дөңгөлөктөр менен унаанын кузовунун ортосундагы туруктуу байланышты камсыз кылат. Подшипниктер иштебей калганда, унаанын кузову, айрыкча бурулуштарда же өтүп бара жатканда, катуу титиреши мүмкүн жана бул туруксуздук ылдамдык жогорулаган сайын ого бетер күчөйт, бул айдоо коопсуздугуна олуттуу таасир этет.
Сүрүлүү жоготууларын азайтуу жана трансмиссиянын натыйжалуулугун жогорулатуу. Подшипниктердин ичиндеги тоголок шар же ролик түзүлүшү дөңгөлөктүн айлануусундагы жылма сүрүлүүнү тоголок сүрүлүүгө айландырып, энергия жоготууларын бир топ азайтат. Жогорку сапаттагы подшипниктер трансмиссиянын натыйжалуулугун болжол менен 15% га жогорулатып, кыймылдаткычтын кубаттуулугун унаанын алдыга жылышына натыйжалуураак айландырууга мүмкүндүк берет, бул кыйыр түрдө унаанын күйүүчү май үнөмдүүлүгүн жакшыртат. Эгерде подшипниктер жетишсиз майланса же коррозияга кабылса, сүрүлүүгө туруктуулук жогорулайт, бул күйүүчү майдын сарпталышын гана көбөйтпөстөн, подшипниктердин ашыкча ысып кетишине же тыгылып калышына алып келиши мүмкүн, бул коопсуздук коркунучтарына алып келет.
Дөңгөлөктөрдүн тегизделишин сактоо жана анормалдуу эскирүүнүн алдын алуу. Арткы дөңгөлөктөрдүн подшипниктери орнотуу учурунда рулдук муфта жана дөңгөлөктүн борбору сыяктуу компоненттер менен так жабдылган, бул дөңгөлөктөрдүн туура тегиздөө бурчун сактоого жардам берет. Бул айдоо учурунда дөңгөлөктөрдүн туура абалда болушун камсыздайт, четтөөнү же чайпалууну алдын алат. Эгерде подшипниктер бошоп калса же бузулса, дөңгөлөктөрдө бир аз четтөө болушу мүмкүн, бул дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине жана дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн кыскартууга алып келет.
Айдоонун жылмакайлыгын жакшыртуу жана ызы-чуунун тоскоолдуктарын азайтуу. Жогорку сапаттагы арткы дөңгөлөк подшипниктери жолдун бетинен анча чоң эмес термелүүлөрдү натыйжалуу чыпкалап, унаанын айдоонун жылмакайлыгын жогорулатат. Алар дөңгөлөктүн айлануусундагы термелүүлөрдү жана ызы-чууну азайтып, жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу айдоо чөйрөсүн түзөт. Бирок, эскирген подшипниктер ар кандай адаттан тыш үндөрдү чыгарат, мисалы, айдоо учурунда үзгүлтүксүз "ызылдаган" же "тыкылдаган" үндөр, алар ылдамдык жогорулаган сайын күчөйт жана бурулганда алсырап же жоголуп кетиши мүмкүн. Бул айдоо тажрыйбасына олуттуу таасир этет.
Унаалардын арткы дөңгөлөк подшипниктеринин бузулууларынын көрүнүштөрү жана коркунучтары
Арткы дөңгөлөктөрдүн подшипниктеринин бузулууларынын өнүгүшү акырындык менен жүрүүчү процесс болуп саналат, алгачкы анча чоң эмес эскирүүдөн баштап, кийинчерээк олуттуу бузулууларга чейин, ар кандай симптомдорду көрсөтөт. Бул бузулуу сигналдарын өз убагында аныктоо кырсыктардын алдын алат.
Айдоо учурундагы адаттан тыш үндөр. Бул арткы дөңгөлөктүн подшипниктеринин бузулушунун эң көп кездешкен алгачкы симптому. Подшипниктердин ичиндеги тоголонгон шарлар же капас эскиргенде, айлануу учурунда бир калыпта эмес сүрүлүү пайда болот, ал адатта үзгүлтүксүз "гүрс" же "гүрс" үндөрү катары көрүнөт, алар унаанын ылдамдыгы менен көбөйөт. Бул ызы-чуу дөңгөлөктөрдүн эскиришинен келип чыккан бир калыптагы "гүрс" үнүнөн айырмаланат. Подшипниктердин бузулушунан келип чыккан ызы-чуу "көңүлсүз төмөнкү жыштыктагы ызы-чууга" окшош, ал түз сызык менен айдаганда көбүрөөк байкалат жана бурулганда басаңдашы же жоголушу мүмкүн.
Унаанын айдоо туруктуулугунун төмөндөшү. Арткы дөңгөлөктөрдүн подшипниктери катуу эскиргенде, дөңгөлөктөр бир аз чайпалып, айдоо учурунда, айрыкча жогорку ылдамдыкта, "калкып" тургандай сезимди жаратышы мүмкүн. Айрым унааларда рулдун кыйыр чайпалышы да байкалып, башкаруунун тактыгына таасир этиши мүмкүн. Эгерде унаа түз сызык менен айдап баратканда багытын тез-тез өзгөртүүгө туура келсе же бурулганда капталдан анормалдуу тайгалануу пайда болсо, бул подшипниктердин бузулушуна байланыштуу болушу мүмкүн.
Эгерде хабдын температурасы адаттан тыш көтөрүлүп, кадимки айдоодон кийин калыбына келсе, дөңгөлөктүн арткы хабына колуңуз менен тийиңиз. Эгерде температура алдыңкы же экинчи арткы дөңгөлөктүн температурасынан бир топ жогору деп ойлосоңуз, анда бул начар майлоодон же подшипниктердин ашыкча эскиришинен улам келип чыгышы мүмкүн, бул сүрүлүүгө жана жылуулуктун пайда болушуна алып келет. Хабдын ашыкча температурасы подшипниктердин бузулушун тездетип гана тим болбостон, дөңгөлөктөрдүн жарылып кетүү коркунучун да жаратышы мүмкүн. Айдоону улантуудан качуу үчүн унааны текшерүү үчүн дароо токтотушуңуз керек.
Тормоздоо учурундагы анормалдуу кайтарым байланыш жана арткы дөңгөлөктүн подшипнигинин бузулушу тормоз системасынын кадимки иштешине таасир этиши мүмкүн. Айрым унаа ээлери тормоздоо учурунда арткы дөңгөлөктө бир аз "тыгылып калуу" же "силкинүү" сезимин сезиши мүмкүн, ошондой эле тормоз педалында анормалдуу термелүү да болушу мүмкүн. Эгерде бул кырдаал тез арада чечилбесе, тормоздоо аралыгынын узарышына алып келип, айдоо коопсуздугуна коркунуч туудурушу мүмкүн.
Дөңгөлөктүн бошоп калышы же чайпалышы подшипниктер белгилүү бир деңгээлде бузулганда пайда болот. Дөңгөлөктө октук багытта (алдыңкы жана арткы түртүү-тартуу) жана радиалдык багытта (сол жана оң чайпалыш) ачык боштуктар пайда болот. Дөңгөлөктү кармап, өйдө-ылдый же сол жана оң чайкаганда, сиз бошоп калганын сезе аласыз, бул подшипниктердин ичиндеги роликтердин же жарыш тилкелеринин катуу эскиргенин билдирет. Жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда эскирген подшипниктер дөңгөлөктү туруктуу кармай албай, дөңгөлөк айланганда бир аз "термелүүнү" пайда кылат. Бул термелүү руль системасы аркылуу руль системасына берилип, рулду үзгүлтүктүү же бир калыпта эмес чайпалууну пайда кылат.
Арткы дөңгөлөктүн подшипниктеринин бузулушун башкаруу жана алдын алуу
Арткы дөңгөлөктүн подшипниги калыбына келтирилгис компонент болуп саналат. Бир жолу бузулуп калса, аны алмаштыруу менен гана оңдоого болот. Подшипниктердин иштөө мөөнөтүн узартуу жана бузулуулардын пайда болушун азайтуу үчүн, унаа ээлери күнүмдүк айдоодо төмөнкү жагдайларга көңүл бурушу керек:
Катаал жол шарттарында айдоодон алыс болуңуз. Суу каптаган жерлерде, эскирген жолдордо, тез-тез катуу тормоздоо менен же сүзүлгөн абалда узак убакыт айдоо арткы дөңгөлөктүн подшипниктеринин эскирүүсүн тездетет. Зарыл эмес кырдаалдарда, подшипниктерге тийгизген таасирин жана коррозияны азайтуу үчүн катаал жол шарттарында айдоодон алыс болууга аракет кылыңыз.
Унаанын шасси компоненттерин, анын ичинде арткы дөңгөлөк подшипниктеринин эскирүү абалын жана майлоонун абалын үзгүлтүксүз текшерип жана тейлеп туруңуз. Эгерде сиз айдоо учурунда адаттан тыш ызы-чууну, унаанын жылып кетишин, хабдын температурасынын адаттан тыш жогорулашын жана башка белгилерди байкасаңыз, бузулуунун кеңейишине жол бербөө үчүн подшипниктерди тезинен кадимки оңдоочу жайда текшерип, оңдоп туруңуз.
Арткы дөңгөлөктүн подшипнигин алмаштырууда, унаанын моделине шайкеш келген жогорку сапаттагы подшипник компоненттерин тандаңыз. Жогорку сапаттагы подшипниктер бекем материалдардан жасалган, ички жана тышкы шакекчелерде тунук болот издери бар, дөңгөлөк жолдору бирдей жылтыратылган жана орнотулгандан кийин бекем орнотулуп, айдоо коопсуздугун жана башкаруунун натыйжалуулугун натыйжалуу камсыз кылат.
Подшипниктерди орнотуу сапаты алардын иштөө мөөнөтүнө жана иштешине түздөн-түз таасир этет. Подшипниктерди алмаштыргандан кийин, унаанын кадимки айдоо параметрлерин камсыз кылуу жана туура эмес орнотуудан улам подшипниктердин эрте бузулушун болтурбоо үчүн төрт дөңгөлөктү тегиздөөнү аткарыңыз.
Жыйынтыктап айтканда, арткы дөңгөлөктүн подшипниги айдоо коопсуздугун камсыз кылуунун негизги компоненти болуп саналат. Анын ролун баалабай коюуга болбойт. Унаа ээлери арткы дөңгөлөктүн подшипнигин күн сайын тейлөөгө көңүл буруп, бузулуу сигналдарын тез арада аныктап, аларды эрте аныктап, чечип, унаанын ар дайым жакшы иштөө абалында болушун жана коопсуз жана ыңгайлуу айдоо тажрыйбасынан ырахат алышын камсыз кылышы керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
