MG ONE альфа жана бета версияларынын радиатордук торчодо кандай айырмасы бар?
MG ONEнин Альфа жана Бета версияларынын ортосунда радиатордук тордун дизайнында айкын айырмачылыктар бар.
Альфа версиясында уникалдуу дизайны жана жогорку деңгээлде таанылышы менен кванттык жаркылдаган стилдеги радиатордук тор колдонулат. Тактап айтканда, Альфа версиясынын алдыңкы радиатордук торунун дизайны ЛОГОТТУН борборунан сыртка, капталдарына "чагылган сызыгы" түрүндө нур чачып, динамикалык сезимди жаратат, бул унаага жогорку деңгээлде таануу мүмкүнчүлүгүн берет.
Бета версиясында акуланы аңчылыкка үндөгөн решетканын дизайны колдонулат, ал эми альфа версиясына салыштырмалуу, решетканын бета версиясында горизонталдуу тилкелүү дизайн колдонулат, решетканын чети чексиз дизайнга окшош, логотиптин борбору үч тегерекчеге жайылган, бул дагы динамикалык сезимди жаратат, бирок жалпы стили туруктуураак.
Бул эки башка дизайн стили негизинен алдыңкы бетинин стилинде чагылдырылган, бул MG ONE альфа жана бета версияларын сырткы көрүнүшү боюнча айырмалап, ар кандай керектөөчүлөрдүн эстетикалык муктаждыктарын канааттандырат. Альфа версиясы спорттук сезимди баса белгилеген уникалдуу дизайн тили менен, ал эми бета версиясы мода сезимин баса белгилеген туруктуу дизайн стили менен. Мындай дизайн стратегиясы MG ONEге рынокто дифференциацияланган атаандаштыкты түзүүгө жардам берет.
Решетканын бөлүктөрүнүн бузулушу, адатта, жамгырдан келип чыгат. Аба ырайы ысык эмес болгондо, жабык абалда решетка ачылбайт. Унаа көлчүктөн өтүп баратканда, суунун басымы решетканын багыты боюнча жылып, решетканын компьютердик көрсөтмөлөрсүз иштешине алып келет. Бул учурда, эгерде решетка плитасынын аракети компьютердик башкаруу системасына дал келбесе, ал бузулууга алып келет. Эгерде бузулуу решетканын моторунан келип чыкпаса, аны этибарга албай коюуга болот же көйгөйдү OBD аркылуу чечүүгө болот. Торчо, ошондой эле болот торчо, болот торчо же торчо плитасы деп да аталат, жалпак болот жана буралган болот менен ширетилген конструкция.
Мындан тышкары, тордун иштебей калышы тор тырмоочу рычагдын бошоп калышынан же тордун бетинин ортосундагы боштуктун өтө чоң болушунан да келип чыгышы мүмкүн, анда тырмоочу пружина тырмоочу рычагды жана тордун бетин бекемдөө үчүн туураланышы керек. Эгерде тор тез-тез иштетилсе, бул суунун деңгээлин өлчөгүчтүн иштебей калышынан же тилкелердин чоң катуу заттар менен тосулуп калышынан улам болушу мүмкүн, бул суунун агымынын жайлашына алып келиши мүмкүн. Бул шарттарды тиешелүү түрдө тууралоо же оңдоо керек.
MG ONE β торчосун тазалоо ыкмасы негизинен төмөнкү кадамдарды камтыйт:
Нейтралдуу губканы жана нейтралдуу тазалоочу каражатты колдонуп, бүтүндөй торду акырын сүртүңүз. Губкалар тактарды, айрыкча жабышкак бөлүктөрүн оңой кетирет.
Губка менен жетпеген бөлүктөр үчүн тиш щеткасын жана суюлтулган нейтралдуу жуучу каражатты колдонуңуз. Суюлтулган нейтралдуу жуучу каражатты чачыраткыч бөтөлкөгө куюп, андан кийин торчого тегиз чачыңыз, майда бөлүктөрүн кыруу үчүн тиш щеткасын колдонуңуз.
Эгер сизге кененирээк тазалоо керек болсо, бир жолу колдонулуучу таякчаларды тазалоо үчүн резина боону колдонуп, кичинекей чүпүрөктү ороп койсоңуз болот. Тазалагандан кийин, тор толугу менен кургак экенине ынаныңыз.
Бул кадамдар MG ONE β торчосун таза кармоого жардам берет, ошол эле учурда тазалоо учурунда торчо бузулбашы керек. Торчого аз өлчөмдөгү суу кирген кадимки унаа жуу процесси коопсуз, анткени торчонун ичи жамгырда же бороон-чапкын учурунда кадимкидей иштөөгө мүмкүндүк берүүчү кылып иштелип чыккан жана салондун өзү суу өткөрбөйт.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
