Кыймылдаткычты чөктүрүү - кеңири колдонулган автомобиль технологияларынын бири. Жогорку ылдамдыктагы сокку учурунда катуу кыймылдаткыч "куралга" айланат. Чөккөн кыймылдаткычтын кузовунун таянычы фронталдык сокку учурунда кыймылдаткычтын кабинага кирип кетишине жол бербөө үчүн иштелип чыккан, ошентип айдоочу менен жүргүнчү үчүн чоңураак жашоо мейкиндигин сактап калат.
Унааны алдынан сүзгөндө, алдыңкы жагына орнотулган кыймылдаткыч оңой эле артка жылууга, башкача айтканда, кабинага кысылып кирүүгө аргасыз болот, натыйжада унаанын ичиндеги жашоо мейкиндиги кичирейип, айдоочу менен жүргүнчүнүн жаракат алышына алып келет. Кыймылдаткычтын кабинага карай жылышына жол бербөө үчүн, унаа дизайнерлери кыймылдаткыч үчүн чөгүп кетүүчү "тузак" орнотушкан. Эгерде унааны алдынан сүзсө, кыймылдаткычтын бекиткичи түздөн-түз айдоочу менен жүргүнчүнүн ичине эмес, ылдый жылмак.
Төмөнкү пункттарга басым жасоо керек:
1. Кыймылдаткычты чөктүрүү технологиясы абдан жетилген технология болуп саналат жана рыноктогу унаалар негизинен ушул функция менен жабдылган;
2, кыймылдаткычтын чөгүп кетиши, кыймылдаткычтын кулап түшүшү эмес, бүтүндөй кыймылдаткычтын чөгүшү менен байланышкан кыймылдаткычтын корпусунун таянычын билдирет, биз туура эмес түшүнбөшүбүз керек;
3. Чөгүп кетүү деп аталган нерсе кыймылдаткычтын жерге кулап түшүшүн эмес, кагылышуу болгондо кыймылдаткычтын кронштейни бир нече сантиметрге түшүп, шасси аны кабинага урунуп кетпеши үчүн кысып коёт;
4, тартылуу күчүнүн таасири менен чөгүүбү же сокку күчүнүн таасири мененби? Жогоруда айтылгандай, чөгүү - бул орбита тарабынан башкарылуучу таянычтын жалпы чөгүшү. Кагылышуу болгон учурда, таяныч бул көрсөтмөнүн багыты боюнча ылдый карай кыйшайып (ал кулап түшпөй, кыйшайып турганын эске алыңыз), бир нече сантиметрге төмөндөп, шассинин тыгылып калышына алып келет. Демек, чөгүү жердин тартылуу күчүнө эмес, сокку күчүнө көз каранды. Тартылуу күчүнүн иштешине убакыт жок.
