Нефть линиясынын принциби
Салттуу тартылуучу дроссель болот зымдын бир учу аркылуу дроссель педалына жана экинчи учундагы дроссель клапанына туташтырылган. Анын өткөрүп берүү катышы 1: 1, башкача айтканда, дроссель ачык бурчка басуу үчүн бутубузду канча колдонобуз, бирок көп учурларда клапан мынчалык чоң бурчту ачпашы керек, ошондуктан бул сезондо клапан Open Angle сөзсүз түрдө эң илимий жол эмес, бирок бул жол абдан түз, бирок башкаруунун тактыгы өтө начар. Ал эми электрондук дроссель бул дроссельдин ачылышын башкаруу үчүн кабель же зымдар аркылуу болот, үстүнкү жагынан салттуу дроссель линиясын кабель менен алмаштыруу керек, бирок түпкүлүгүндө байланыштын жөнөкөй өзгөрүшү гана эмес, автоматтык башкаруу функциясына жетише алат. бүт унаанын кубаттуулугун чыгаруу.
Айдоочу газды тездетүү керек болгондо, педалдын абалынын сенсору талдоо, чечим чыгаргандан кийин ECU, ECU кабели аркылуу сигналды кабыл алат жана диск моторуна буйрук берет, ал эми диск мотору дроссель ачууну көзөмөлдөйт. күйүүчү аралашманын агымын жөнгө салуу үчүн, чоң жүктө, дроссель тешиги чоң, күйүүчү аралашманын цилиндрине көбүрөөк. Тартуу зымы дроссель колдонуу дроссель тешигин башкаруу үчүн дроссель педальынын тереңдигин басып бутка гана таянса, дроссель ачуу бурчун теоретикалык аба-отун катышына жетүү үчүн тууралоо кыйынга турат жана электрондук дроссель аркылуу талдоо, салыштыруу үчүн чогултулган ECU сенсорунун маалыматтары жана дроссель кыймылдаткычынын иш-аракети боюнча нускамалар берилген, дроссель мыкты абалга, ар кандай жүктөргө жетүү үчүн жана иштөө шарттарына жакын болушу мүмкүн. Теориялык аба күйүүчү майдын катышы 14,7: 1 абалында, отун толугу менен күйүп кетиши мүмкүн.
Электрондук дроссель башкаруу системасы негизинен дроссель педалынан, педалды алмаштыруу сенсорунан, ECU (электрондук башкаруу бирдиги), маалымат автобусу, серво мотор жана дроссель кыймылдаткычынан турат. Каалаган убакта газ педалынын абалын көзөмөлдөө үчүн газ педальынын ичине жылыш сенсор орнотулган. Газ педалынын бийиктигинин өзгөрүшү аныкталганда, маалымат дароо ECUга жөнөтүлөт. ECU башка системалардан алынган маалыматты жана маалымат маалыматын эсептеп, линия аркылуу серво мотор релесине жөнөтүлө турган башкаруу сигналын эсептейт. Серво мотору дроссель кыймылдаткычын башкарат, ал эми маалымат шинасы ECU тутумунун жана башка ECU ортосундагы байланыш үчүн жооптуу. Дроссель ECU аркылуу жөнгө салынгандыктан, электрондук дроссель системалары айдоо коопсуздугун жана ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн ар кандай функциялар менен конфигурацияланышы мүмкүн, алардын эң кеңири таралганы ASR (тартууну башкаруу) жана ылдамдыкты көзөмөлдөө (круиз контролу).
