Мунай түтүгүнүн иштөө принциби
Салттуу зымдуу дроссель болот зымдын бир учу, ал эми дроссель клапаны экинчи учу аркылуу дроссель педалына туташтырылат. Анын өткөрүү катышы 1:1, башкача айтканда, дроссельди ачуу үчүн бутубузду канчалык колдонсок, ошончолук ачык бурчту алабыз, бирок көп учурларда клапан мынчалык чоң бурчту ачпашы керек, ошондуктан бул сезондо клапандын ачуу бурчу сөзсүз түрдө эң илимий эмес, бирок бул ыкма абдан түз, бирок аны башкаруунун тактыгы өтө начар. Ал эми электрондук дроссель дроссельдин ачылышын башкаруу үчүн кабель же зым байламтасы колдонулат, үстүртөн караганда салттуу дроссель линиясын кабель менен алмаштыруу керек, бирок негизинен бул туташууну жөнөкөй өзгөртүү гана эмес, ошондой эле унаанын бүтүндөй кубаттуулугун автоматтык түрдө башкаруу функциясын ишке ашыра алат.
Айдоочу газ педалын тездетиши керек болгондо, педалдын абалынын сенсору кабель аркылуу ECUга сигналды кабыл алат, талдоодон, баалоодон кийин жана жетектөөчү моторго буйрук берет, ал эми жетектөөчү мотор дроссельдин оозун башкарат, күйүүчү аралашманын агымын жөнгө салуу үчүн, чоң жүктөмдө, дроссельдин оозу чоң болгондуктан, күйүүчү аралашма цилиндрге көбүрөөк кирет. Эгерде дроссельди тартуу зымын колдонуу дроссель педалынын тереңдигин басуу үчүн бутту гана колдоно алса, дроссельдин оозун башкаруу үчүн теориялык аба-отун катышынын абалына жетүү үчүн дроссельдин оозун ачуу бурчун жөнгө салуу кыйын, ал эми электрондук дроссель ECU сенсорунун маалыматтары аркылуу талдоо, салыштыруу жана берилген көрсөтмөлөр аркылуу дроссельди эң жакшы абалга келтире алат, ар кандай жүктөмдөргө жана иштөө шарттарына жетүү үчүн теориялык аба-отун катышы 14,7:1 абалына жакын болушу мүмкүн, ошондуктан отун толугу менен күйүшү мүмкүн.
Электрондук дроссельди башкаруу системасы негизинен дроссель педалынан, педальдын жылышуу сенсорунан, ЭБУдан (электрондук башкаруу блогу), маалымат шинасынан, сервомотордон жана дроссель аткаруучу механизмден турат. Жылдыруу сенсору газ педалынын ичине орнотулуп, каалаган убакта газ педалынын абалын көзөмөлдөйт. Газ педалынын бийиктигинин өзгөрүшү аныкталганда, маалымат заматта ЭБУга жөнөтүлөт. ЭБУ маалыматты жана башка системалардан алынган маалымат маалыматын эсептеп, башкаруу сигналын эсептейт, ал линия аркылуу сервомотор релесине жөнөтүлөт. Сервомотор дроссель аткаруучу механизмин иштетет, ал эми маалымат шина системанын ЭБУ менен башка ЭБУнун ортосундагы байланыш үчүн жооптуу. Дроссель ЭБУ аркылуу жөнгө салынгандыктан, электрондук дроссель системалары айдоо коопсуздугун жана ыңгайлуулугун жакшыртуу үчүн ар кандай функциялар менен конфигурацияланышы мүмкүн, алардын эң кеңири таралгандары ASR (тартуу башкаруусу) жана ылдамдыкты башкаруу (круиздик башкаруу).
