Нефть линиясынын принциби
Салттуу тартылуучу дроссель болот зымдын бир учу аркылуу дроссель педалына жана экинчи учундагы дроссель клапанына туташтырылган. Анын берүү катышы 1: 1, башкача айтканда, дроссель ачык бурчка басуу үчүн бутубузду канчалык колдонсок, канча, бирок көп учурларда, клапан мынчалык чоң бурчту ачпашы керек, ошондуктан бул сезондо клапандын ачык бурчунун эң илимий эмес, бул жол абдан түз, бирок анын башкаруу тактыгы абдан начар. Ал эми электрондук дроссель бул дроссельдин ачылышын башкаруу үчүн кабель же зым жабдыктары аркылуу, үстүнкү жагынан салттуу дроссель линиясын кабель менен алмаштыруу болуп саналат, бирок түпкүлүгүндө байланыштын жөнөкөй өзгөрүшү гана эмес, бүт унаанын кубаттуулугун автоматтык башкаруу функциясына жетише алат.
Айдоочу газды тездетүү керек болгондо, педалдын абалынын сенсору ECU, ECU кабели аркылуу сигналды анализден кийин, чечим чыгаргандан кийин кабыл алат жана кыймылдаткычтын моторуна буйрук берет, ал эми күйүүчү аралашманын агымын жөнгө салуу үчүн кыймылдаткыч мотор дроссель ачууну башкарат, чоң жүктө, дроссель тешиги чоң, күйүүчү аралашманын цилиндрине көбүрөөк. Эгерде тарткыч зымды колдонуу дроссель ачууну башкаруу үчүн дроссель педалынын тереңдигин басуу үчүн бутка гана таяна алса, дроссель ачуу бурчун теоретикалык аба-күйүүчү май катышы абалына жетүү үчүн тууралоо кыйынга турат, ал эми электрондук дроссель талдоо, салыштыруу жана берилген көрсөтмөлөр үчүн ECU сенсорунун маалыматтары аркылуу болот. Теориялык аба күйүүчү майдын катышы 14,7:1 мамлекет, ошентип күйүүчү май толугу менен күйүп кетиши мүмкүн.
Электрондук дроссель башкаруу системасы негизинен дроссель педалынан, педалды алмаштыруу сенсорунан, ECU (электрондук башкаруу бирдиги), маалымат автобусу, серво мотор жана дроссель кыймылдаткычынан турат. Каалаган убакта газ педалынын абалына көз салуу үчүн газ педалынын ичине жылыш сенсор орнотулган. Газ педалынын бийиктигинин өзгөрүшү аныкталганда, маалымат дароо ECUга жөнөтүлөт. ECU башка системалардан алынган маалыматты жана маалымат маалыматын эсептеп, линия аркылуу серво мотор релесине жөнөтүлө турган башкаруу сигналын эсептейт. Серво мотору дроссель кыймылдаткычын башкарат, ал эми маалымат шинасы ECU тутумунун жана башка ECU ортосундагы байланыш үчүн жооптуу. Дроссель ECU аркылуу жөнгө салынгандыктан, электрондук дроссель системалары айдоо коопсуздугун жана ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн ар кандай функциялар менен конфигурацияланышы мүмкүн, алардын эң кеңири таралганы ASR (тартууну башкаруу) жана ылдамдыкты көзөмөлдөө (круиз контролу).
