Бампер - бул тышкы таасирлерди сиңирип, жеңилдетип, унаанын кузовунун алдыңкы жана арткы бөлүктөрүн коргогон коопсуздук түзүлүшү. Жыйырма жыл мурун унаалардын алдыңкы жана арткы бамперлери негизинен металл материалдардан жасалган. Алар калыңдыгы 3 ммден ашкан U-канал болотко штампталган. Бети хром менен иштетилип, раманын рельси менен бириктирилген же ширетилген. Автоунаа өнөр жайынын өнүгүшү менен, маанилүү коопсуздук түзүлүшү катары автомобиль бампери да инновация жолунда. Бүгүнкү күндөгү унаалардын алдыңкы жана арткы бамперлери баштапкы коргоо функциясын сактоодон тышкары, кузовдун формасы менен гармонияны жана биримдикти издөө, өзүнүн жеңил салмагын издөө. Бул максатка жетүү үчүн унаалардын алдыңкы жана арткы бамперлери пластик бамперлер деп аталган пластиктен жасалган. Пластикалык бампер үч бөлүктөн турат, мисалы, сырткы пластина, жумшарткыч материал жана устун. Сырткы пластина жана буфер материалы пластиктен жасалган, ал эми устун болжол менен 1,5 мм калыңдыктагы муздак прокатталган барактан жасалган жана U-формасындагы оюкка штампталган; Сырткы пластина жана жумшак материал устунга бекитилет, ал раманын рельс бурамасына бекитилет жана каалаган убакта алынып салынышы мүмкүн. Бул типтеги пластик бампер пластикти колдонот, негизинен полиэстер сериясын жана полипропилен сериясын колдонот, куюу ыкмасын колдонот. Чет өлкөлөрдө поликарбон эфири деп аталган пластиктин бир түрү да бар, ал эритменин курамына инфильтрацияланат, эритмени куюу ыкмасы, бамперден кайра иштетүү жогорку бекемдикке гана ээ болбостон, ширетүүнүн артыкчылыктарына да ээ, каптоо көрсөткүчү жакшы, унаада барган сайын көбөйөт. Пластикалык бампер бекемдикке, катуулукка жана кооздукка ээ, коопсуздук көз карашынан алганда, унаанын кагылышуусунан буфердик ролду ойной алат, алдыңкы жана арткы кузовун коргойт, сырткы көрүнүшүнөн коргойт, кузов менен табигый түрдө бир бүтүнгө айкалыштырылышы мүмкүн, бир бүтүнгө интеграцияланат, жакшы кооздукка ээ, унаанын сырткы көрүнүшүнүн маанилүү бөлүгүнө айланат.
