Камдык валдын абалынын сенсорунун ролу.
Автомобилдик вал абалынын сенсорунун ролу:
1, экстрадициялык валдын абалынын сенсору от алдыруу убактысын жана инжектордук убакытты аныктоо үчүн экстрадициялык валдын динамикалык Angle сигналын чогултуу жана электрондук башкаруу блогун (ECU) киргизүү болуп саналат, ошондуктан алуу жана чыгаруу жеткиликтүү;
2, ырааттуу күйүүчү инжектордук контролдоо, от алдыруу убактысын контролдоо жана дефлаграцияны көзөмөлдөө үчүн. Кошумчалай кетсек, экстрафикатордун абалынын сигналы кыймылдаткыч башталганда биринчи от алдыруу учурун аныктоо үчүн колдонулат. Тартуу валынын абалынын сенсору цилиндрдин кайсы поршени TDCге жетээрин аныктай алгандыктан, ал цилиндр идентификациялык сенсор деп аталат;
3, экстрафикатордун позициясынын сенсорунун жана кранквалдын абалынын сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби негизинен бирдей жана адатта чогуу орнотулган, бирок ар бир моделдин орнотуу абалы ар башка, бирок аны менен так берүү мамилесинин абалына орнотулушу керек. кранк вал, мисалы, ийкемдүү вал, бөлүштүрүүчү вал, маховик же бөлүштүргүч;
4, жөн гана Crankshaft сенсорун колдонуу ECU тутумунун от алдырууну айырмалоо үчүн атайын процесси бар, цилиндрдин күйүү ырааттуулугун айырмалоо үчүн, ал эки сенсорду колдонуу ыкмасынан айырмаланып турат, бул популярдуу пункт "эсеп", кранк вал революциялардын белгиленген санында "1-3-4-2" иштейт. Ошентип, программа бир эле кранквалдын бурчунда ар кандай күйгүзүүчү цилиндрлерди "эсептей алат", ошондуктан бир сенсор жетиштүү.
Камтылган валдын абалынын сенсору цилиндрди идентификациялоо сенсору катары да белгилүү, кранк валдын абалынын сенсорунан (CPS) айырмалоо үчүн, экстрактүү валдын абалынын сенсору жалпысынан КМШда көрсөтүлөт. Экстрондук валдын позициясынын сенсорунун милдети - клапандын бөлүштүрүүчү валынын позициясынын сигналын чогултуу жана аны ECUга киргизүү, ошентип ECU 1-цилиндрдин кысуусунун жогорку борборун аныктай алат, ошондой эле күйүүчү майдын инжекциясын ырааттуу башкарууну, от алдыруу убактысын жүзөгө ашырат. контролдоо жана өчүрүү контролдоо. Кошумчалай кетсек, экстрафикатордун абалынын сигналы кыймылдаткыч башталганда биринчи от алдыруу учурун аныктоо үчүн колдонулат. Тартуу валынын абалынын сенсору цилиндрдин кайсы поршени TDCге жеткенин аныктай алгандыктан, ал цилиндрди идентификациялык сенсор деп аталат.
Камдык вал сенсорунун начар иштеши
01 Транспортту откерууде кыйынчылык
Унааны ишке киргизүүдөгү кыйынчылык - экстрафикатордун сенсорунун катасынын ачык-айкын көрүнүшү. Камеранын абалынын сенсору кыймылдаткычтын от алдыруу ырааттуулугун аныктайт. Ал иштебей калганда от алдыруу ырааттуулугу иштен чыгып, кыймылдаткычтын кыйынчылык менен ишке киришине, кээде такыр иштебей калышына алып келет. Бул абал унаанын ишке киришине гана таасирин тийгизбестен, кыймылдаткычтын дагы бузулушуна алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, унааны баштоо кыйын экени аныкталгандан кийин, экстрасенттик вал сенсору мүмкүн болушунча тезирээк туура иштеп жатканын текшеришиңиз керек.
02 Акселерациянын начардыгы
Машинанын ылдамдата албаганы - экстрафикатордун сенсорунун бузулушунун ачык-айкын көрүнүшү. Камтылган валдын сенсору иштебей калганда, ECU бөлүштүрүүчү валдын абалынын өзгөрүшүн так аныктай албайт. Бул кыймылдаткычтын кабыл алуу жана чыгаруу системаларына таасирин тийгизет, натыйжада жакынкы чыгаруу системасынын алуу жана чыгаруу азаят. Бул негизги тетиктер туура иштебегендиктен, унаа ылдамдаганда, айрыкча ылдамдыгы 2500 RPMден аз болгондо чарчоо болот.
03 Отундун чыгымдалышынын жогорулашы
Күйүүчү майдын көбөйүшү - экстрафикатордун сенсорунун бузулушунун ачык-айкын көрүнүшү. Тасма валынын сенсору иштен чыкканда, унаанын компьютерлештирилген күйүүчү май системасы башаламан абалга келип, штуцер же инжектор күйүүчү майды чачыратып жибериши мүмкүн. Бул иретсиз инжектордук абал унаанын күйүүчү май керектөөсүн гана көбөйтпөстөн, кыймылдаткычтын ылдамдыгын жакшырта албай, унаа алсыз болуп көрүнөт. Ошондуктан, эгерде унаанын күйүүчү майын керектөөнүн анормалдуу көбөйүшү байкалса, бул экстрасенттик вал сенсору бузулган деген сигнал болушу мүмкүн.
04 Унаанын бузулуу жарыгы
Унаанын катасынын жарыгы, адатта, бир нече сенсорлордун иштебей жатканын билдирет. Айрыкча, экстракт валынын абалынын сенсору бузулганда, бул көрүнүш өзгөчө айкын көрүнүп турат. Камтылган датчиктер, адатта, үч зымдуу Холл сенсорлору, анын ичинде 12V же 5V электр кабелдери, сигналдык кабельдер жана кабелдер. Сайгыч сууруп чыгып, кыймылдаткычты иштеткенде, сигнал линиясы менен базалык линиянын ортосунда сигналдын чыңалуусу жок болсо, бул адатта сенсордун бузулганын билдирет. Бул учурда, айдоочуга деталдуу текшерүү жүргүзүүнү эскертип, унаанын бузулуу жарыгы күйөт.
05 Дене анормалдуу титирейт
Дененин анормалдуу титиреп жатышы - экстрафикатордун сенсорунун иштебей калышынын ачык көрүнүшү. Тартуу валынын сенсорунда көйгөй пайда болгондо, унаанын кыймылдаткычын башкаруу блогу кыймылдаткычтын иштөө абалын так окуй албай калышы мүмкүн, натыйжада кыймылдаткычтын туруксуз иштешине жана дененин нормалдуу эмес титиреп кетишине алып келет. Бул життер, адатта, унаа ылдамдаганда же басаңдаганда көбүрөөк байкалат. Айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, мындай көйгөйлөр табылгандан кийин, кесиптик текшерүү жана техникалык тейлөө өз убагында жүргүзүлүшү керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
