Тезирээк эскирген алдыңкы тормоздук колодкалар же арткы тормоздук такталар.
Алдыңкы тормоздук
Алдыңкы тормоздук такталар, адатта, арткы тормоздукка караганда тезирээк эскирет. Бул көрүнүштүн себептерин төмөнкү аспектилерден түшүндүрсө болот:
Унаанын дизайны жана кыймылы: Көпчүлүк заманбап унаалар алдыңкы моторлуу алдыңкы дөңгөлөктүү дизайнга ээ, бул алдыңкы дөңгөлөктөр айдоо үчүн гана жооптуу болбостон, ошондой эле бурулганда башкаруу күчүн да камсыздайт. Ошондуктан, алдыңкы тормоздук колодкалар көбүрөөк жоопкерчилик тартат жана колдонууда колдонуунун жыштыгы жогору, натыйжада эскирүү ылдамдыгы жогорулайт.
Унаанын салмагын бөлүштүрүү: Тормоздоо учурунда унаанын салмагы алдыңкы дөңгөлөктөрүнө өтүп, алдыңкы дөңгөлөктөр менен жердин ортосундагы сүрүлүүнү күчөтөт, бул алдыңкы дөңгөлөктөрдүн жайлоосун жеңилдетет. Бул теориялык жактан алганда, алдыңкы тормоздук колодкалары тезирээк эскириши керек экенин көрсөтүп турат.
Айдоо адаттары жана жол шарттары: тормозду тез-тез колдонуу же тайгак беттерде айдоо тормоздук колодкалардын бат эскиришине алып келиши мүмкүн. Бул факторлор алдыңкы жана арткы тормоздук колодкаларга ар кандай таасир этиши мүмкүн, бирок көбүнчө алдыңкы тормоздук колодкалар тезирээк эскиришет, анткени алар тез-тезден колдонулат.
Техникалык тейлөө жана техникалык тейлөө: Эгерде унаанын алдыңкы тормоздук колодкалары талаптагыдай сакталбаса жана техникалык тейлөө жүргүзүлбөсө, мисалы, тормоздук колодкаларды алмаштырбоо же тормоздук системаны өз убагында тууралоо сыяктуу, бул алдыңкы тормоздук колодкалардын тезирээк эскиришине алып келиши мүмкүн.
Кыскача айтканда, кээ бир конкреттүү кырдаалдарда (мисалы, арткы дөңгөлөктүү унаалар) колдонуунун жыштыгы жана күчтүн көптүгүнө байланыштуу арткы тормоздук такталар тезирээк эскири мүмкүн болсо да, алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын көпчүлүгүндө алдыңкы тормоздук такталар адатта тез эскиришет. Себеби, алдыңкы дөңгөлөктөр айдоо үчүн гана жооп бербестен, тормоздоодо көбүрөөк салмакты өткөрүп, сүрүлүүнү көтөрүп, арткы тормоздук колодкаларга караганда тезирээк эскирүүгө алып келет.
Алдыңкы жана арткы тормоздук колодкаларды чогуу алмаштыруу зарыл
Бул керек эмес
Алдыңкы жана арткы тормоздук такталарды чогуу алмаштыруунун кереги жок.
Себеби, алдыңкы жана арткы тормоздук колодкаларды алмаштыруу циклинде айырмачылык бар жана алдыңкы тормоздук колодкалар, адатта, арткы тормоздук колодкаларга караганда тезирээк эскирет, ошондуктан аларды тез-тез алмаштырып туруу керек. Кадимки шарттарда 30 000-50 000 километрге жакын жол жүргөндө алдыңкы тормоздук колодкаларды алмаштыруу керек, ал эми арткы тормоздук колодкаларды 60 000-100 000 километрден кийин алмаштырууга болот. Мындан тышкары, тормоздук колодкаларды алмаштырууда эки тараптан тең тормоздук эффекти ырааттуу болушун камсыз кылуу үчүн коаксиалдын эки тарабындагы тормоздук такталарды бир убакта алмаштыруу сунушталат. Бул тормоз системасынын балансын жана коопсуздугун камсыз кылат.
Тормоздук колодкалар канчалык эскирген?
01
3ммден аз
Тормоздук колодкалардын 3мм кем эскиргенин алмаштыруу керек. Тормоздук аянтчанын калыңдыгы баштапкы калыңдыгынын үчтөн бир бөлүгүнө же андан азыраакка чейин кыскарганда, бул тормоздук аянтчаны алмаштыруу керек болгон чекке чейин эскиргендигинин ачык белгиси. Мындан тышкары, өнүккөн моделдер, адатта, тормоз аянтчасынын эскирүү эскертүү чырактары менен жабдылган, эскертүү жарык күйүп турганда, ал ошондой эле тормоз аянтчасын алмаштыруу зарылдыгын эскертип турган сигнал болуп саналат. Айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн тормоздук колодкалардын калыңдыгы 3,5 мм же андан азыраак азайганы байкалганда, аны дароо алмаштыруу керек.
02
тормоздук таасири кыйла азаят
Тормоздук колодкалардын белгилүү бир деңгээлде эскириши тормоздук эффектинин олуттуу төмөндөшүнө алып келет. Тормоздук аянтча олуттуу эскиргенде, анын тормоздоо жөндөмдүүлүгү бир топ алсырап, ал тургай, жаракалар пайда болушу мүмкүн, андан ары тормоздук эффектке таасир этет. Жалпысынан алганда, алдыңкы тормоздук колодкаларды алмаштыруу цикли болжол менен 30 000 километрди түзөт, ал эми арткы тормоздук 60 000 километрге жетиши мүмкүн. Бирок, бул баалуулуктар унаа түрүнө жана айдоо адаттарына жараша өзгөрөт. Айрыкча, тыгын болгон шаарларда, тормоздук колодкалар тезирээк эскирет. Ошондуктан, тормоздук таасири азайганы аныкталгандан кийин, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн тормоздук төшөмөлөр убагында алмаштырылышы керек.
03
Калыңдыгы 5 мм кем
Тормоздук тактанын калыңдыгы 5 ммден ашпаганда, аны алмаштыруу керек. Жаңы тормоздун калыңдыгы болжол менен 1,5 см, бирок колдонуу учурунда анын калыңдыгы бара-бара азаят. Жоондугу 2 3мм чейин төмөндөгөндө, ал, адатта, критикалык чекит болуп эсептелет. Эгерде айдоочу тормоз педалынын жарыгын сезсе же катуу тормоз басса, бул да тормоздук педаль жетишсиздигинин белгиси болушу мүмкүн. Адатта, тормоздук такталар ар бир тейлөө учурунда текшерилип, 60 000 километрге жакын жол жүргөндө алмаштыруу каралат. Бирок, аны алмаштыруу убактысын колдонуу жана айдоо адаттарына жараша аныктоо керек.
04
Жыйырма, отуз миң километр
Тормоздук такталар жыйырма же отуз миң километрге чейин эскирип, адатта алмаштыруу керек. Тормоздук тосмолор унаа тормоз системасынын абдан маанилүү бөлүгү болуп саналат, жана алардын эскирүү даражасы түздөн-түз унаанын тормоздук натыйжалуулугун таасир этет. Айдоо пробегинин жыйырмадан отуз миң километрге жеткенде, тормоздук такталар, адатта, ачык эскириши мүмкүн, бул унаанын тормоздоо жөндөмдүүлүгүн төмөндөтүшү мүмкүн, тормоздук аралыкты жогорулатат, ал тургай, айдоо коопсуздугуна таасир этиши мүмкүн. Ошондуктан, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, текшерүү жана бул километраж боюнча тормоздук колодкаларды алмаштыруу сунуш кылынат.
05
Болжол менен 30-60 000 километр
Тормоздук колодкалар болжол менен 30-60 000 километрге чейин эскирет, адатта алмаштырылышы керек. Тормоздук тосмолор унаа тормоз системасынын абдан маанилүү бөлүгү болуп саналат, жана алардын эскирүү даражасы түздөн-түз унаанын тормоздук натыйжалуулугун таасир этет. эскирүү 30 000 километрге жеткенде, анын кызмат мөөнөтү чегине жакын болушу мүмкүн, жана алмаштыруу бул учурда айдоо коопсуздугун камсыз кыла алат. 60 000 километрге чейин тормоздук алкактар жетиштүү тормоздук күч менен камсыз кыла албай, айдоо коркунучун жогорулаткан. Ошондуктан, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, бул диапазондо тормоздук колодкаларды өз убагында алмаштыруу сунуш кылынат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
