Алдыңкы тормоз төшөктөрү же арткы тормоз төшөктөрү тезирээк кийишет.
Алдыңкы тормоз төшөктөр
Алдыңкы тормоздук төшөктөр, адатта, арткы тормоз төшөктөрүнө караганда тезирээк эскирет. Бул көрүнүштүн себептери төмөнкү аспектилерден түшүндүрүлүшү мүмкүн:
Унаалар Дизайн жана диск: Эң көп заманбап унаалар алдыңкы маңдайкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктөргө ээ, бул алдыңкы дөңгөлөктөр айдоо үчүн гана жооптуу эмес, ошондой эле бурулушта күч-кубат берет. Ошондуктан, алдыңкы тормоз төшөктөрү көбүрөөк жоопкерчиликке алып, колдонууда колдонуу жыштыгына алып келет, натыйжада тезирээк эскилиги жетет.
Унаанын салмак бөлүштүрүүсү: Тормоздун салмагы, унаанын салмагы алдыңкы дөңгөлөктөр менен жер ортосундагы сүрүлүүнү көбөйтүү үчүн, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ортосунда сүрүлүүнү көбөйтүүгө өткөрүлүп берилет. Бул теорияда, алдыңкы тормоз төшөктөрүндө тезирээк эскириши керек деп болжолдойт.
Айдоочу адаттар жана жол шарттары: тормоздорду тез-тез колдонуу же тайгак беттерге айдап баруу тузак төшөктөрүн тезирээк эскирүү үчүн алып келиши мүмкүн. Бул факторлор алдыңкы жана арткы тормоз төшөктөрүнө башкача таасир этиши мүмкүн, бирок, адатта, алдыңкы тормоз төшөктөрү тезирээк пайдаланып, тезирээк колдонулат, анткени алар көп колдонулат.
Техникалык тейлөө жана техникалык тейлөө: эгерде тормоз төшөктүн тормозун тейлөө жана тейлөө жүргүзүлбөсө, анда тормоз төшөктөрүн алмаштыруу же тормоз тутумун өз убагында өзгөртүү үчүн, алдыңкы тормоз төшөктөрүнө тезирээк эскириши мүмкүн.
Кыскача айтканда, артта калган бир нече конкреттүү кырдаалдарда тезирээк эскириши мүмкүн Себеби, алдыңкы дөңгөлөктөр айдоо үчүн гана жооптуу эмес, тормоздун арткы тормозуна караганда тезирээк кийип, арыктап, сүрүлүшүн көтөрөт.
Алдыңкы жана арткы тормоз төшөктөрүн биргелешип алмаштыруу керек
Ал кереги жок
Алдыңкы жана арткы тормоздук төшөктөрдү чогуу алмаштыруунун кажети жок.
Себеби, алдыңкы жана арткы тормоздук төшөктөрдүн алмаштыруу циклинин өзгөрүшү, ал эми тормоз төшөктөрүндө артта калган тормоз төшөктөрүнө караганда тезирээк кийүү, ошондуктан алар көпкө чейин алмаштырылышы керек. Кадимки шарттарда, алдыңкы жагдайларда 30,000ден 50,000 чакырымга чейин саякаттап, арткы тормоз төшөктөрүн 60,000ден 100000 чакырымга чейин саякаттоого алмаштырылышы керек. Мындан тышкары, тормоз төшөктөрүн алмаштырууда, коакалдын эки жагына тең, эки тарапка тормоз таасирин камсыз кылуу үчүн бир эле учурда, бир эле учурда бир эле учурда, эки тарапка тормоз таасирин камсыз кылуу сунушталат. Бул тормоз тутумунун балансын жана коопсуздугун камсыз кылат.
Тормоз шейшептеринин ордуна кийлигишүү канчалык эскилиги жеткен?
01
3 мм аз
Тормоз төшөктөрү 3 мммден аз убакытка алмаштырылышы керек. Тормоз аянтчасынын калыңдыгы үчүнчү же андан аз калыңдыгы калыңдыгы үчүн азайганда, бул тормоз төшөмүн алмаштырыш керек болгон жерге кийлигишкенин так схема. Мындан тышкары, өркүндөтүлгөн моделдер, адатта, тормоз тормоз чырактары менен жабдылган, эскертүү жарык күйүп турган кезде, тормоз тактысын алмаштыруунун зарылдыгын эскертип турат. Айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, тормоз төшөктөрүнүн калыңдыгы 3,5 мм же андан азга чейин азайып кетсе, ал дароо алмаштырылышы керек.
02
Тормоз эффекти олуттуу кыскартылат
Тормоз төшөктөрү белгилүү бир деңгээлде тормоз таасиринин олуттуу төмөндөшүнө алып келет. Тормоз төшөгүн катуу эскилиги жеткенде, анын тормозу жөндөмү олуттуу алсырап калат, ал тургай жаракалар пайда болушу мүмкүн, андан ары тормоз таасирине таасир этиши мүмкүн. Жалпысынан, алдыңкы тормоз төшөктөрүнүн алмаштыруу циклы 30,000 километрге жакын, ал эми арткы тормоз төшөктөрү 60,000 километрге жетиши мүмкүн. Бирок, бул баалуулуктар унаа түрүнө жана айдоо адаттарга жараша өзгөрүлүп турат. Айрыкча толкундалган шаардык айдоодо, тормоз төшөктөрүндө тезирээк кийиңиз. Демек, тормоз таасирин тийгизгенден кийин, тормоз төшөктөрдү айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн убакыттын өтүшү менен алмаштырылышы керек.
03
Калыңдыгы 5мм аз
Тормоз төшөгүн 5мм жетпеген калыңдыгы үчүн эскилиги жеткенде, ал алмаштырылышы керек. Жаңы тормоз тактайдын калыңдыгы болжол менен 1,5 см, бирок колдонуу учурунда анын калыңдыгы акырындык менен төмөндөйт. Калыңдыгы 2ден 3кө чейин төмөндөгөндө, ал, адатта, критикалык чекитти каралат. Эгерде айдоочу тормоз педалга жарыкты сезсе же тормозду катуу сезсе, анда бул тормоз тактайдын калыңдыгы жетишсиз болушу мүмкүн. Адатта, тормоз төшөктөрү ар бир тейлөө учурунда текшерилет жана болжол менен 60,000 километрге баратканда алмаштырылышат. Бирок, иш жүзүндө алмаштыруу убактысы пайдаланууга жана айдоочу адаттарга жараша аныкталышы керек.
04
Жыйырма, отуз миң километр
Тормоз төшөктөрү жыйырма же отуз миң километрге чейин кийишет, адатта, алмаштырылышы керек. Тормоз төшөктөрү автомобиль тормоз тутумунун өтө маанилүү бөлүгү болуп саналат жана алардын эскирүү деңгээли унаанын тормолук натыйжалуулугуна түздөн-түз таасир этет. Айдоочу айдоочу жыйноо жыйырма отуз миңге чейин жеткенде, тормоз төшөктөрү, адатта, унаанын тормозун төмөндөтүүчү, тормоздук аралыкты азайтышы мүмкүн, ал тургай, айдоо коопсуздугуна да таасирин тийгизиши мүмкүн. Демек, айдоочулук коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, тормоз төшөктөрдү ушул километрге алмаштырууну карап, карап көрүүнү сунуштоо сунушталат.
05
Болжол менен 30-60,000 километр
Тормоз төшөктөрү 30-60,000 чакырымга жакын, адатта, алмаштырылышы керек. Тормоз төшөктөрү автомобиль тормоз тутумунун өтө маанилүү бөлүгү болуп саналат жана алардын эскирүү деңгээли унаанын тормолук натыйжалуулугуна түздөн-түз таасир этет. Кийимдер 30,000 километрге жеткенде, ал өз кызматынын жашоосунун чегине жакын болушу мүмкүн, ал эми ал эми алмаштыруу ушул учурда айдоо коопсуздугун камсыздай алат. Тормоз төшөктөрүнө 60,000 километрге чейин, айдоо тобокелдигин жогорулатуу үчүн жетиштүү тормоз күч-кубатын бере алышкан жок. Демек, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, тормоз төшөктөрдү ушул диапазондо убакыттын өтүшү менен алмаштыруу сунушталат.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
