Алдыңкы мүйүздүн бузулушунун белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:
Шина көйгөйлөрү: унаа дөңгөлөктөрү дөңгөлөктү жеши мүмкүн, четтөө көрүнүшү, анткени бурчтун бузулушу дөңгөлөктүн нормалдуу иштешине таасирин тийгизип, дөңгөлөктүн бирдей эмес эскиришине алып келет. .
Тормоз көйгөйлөрү: тормоз ачык термелүү сезилиши мүмкүн, анткени бурчтун бузулушу тормоз системасынын туруктуулугуна таасирин тийгизет, подшипник менен жетектөөчү валдын бузулушуна алып келиши мүмкүн. .
Анормалдуу алдыңкы дөңгөлөктүн эскириши: алдыңкы дөңгөлөк анормалдуу эскирүү, начар кайтаруу багыты көрүнүшү мүмкүн, себеби кой бурчунун бузулушу алдыңкы дөңгөлөктүн нормалдуу айлануусуна жана жайгашуусуна таасирин тийгизет. .
Дененин анормалдуу ызы-чуусу: унаа айдап баратканда дененин анормалдуу ызы-чуусу бузулушу мүмкүн, анткени мүйүздүн бузулушу механикалык бөлүктөрдүн анормалдуу кыймылына алып келет. .
Унаанын туруктуулугуна байланыштуу көйгөйлөр: мүйүздүн бузулушу унаанын туруктуулугуна, ыңгайлуулугуна жана башкаруусуна таасирин тийгизиши мүмкүн, олуттуу учурларда унаа иштебей калышына, ал тургай кырсыктарга алып келиши мүмкүн. .
Автомобилдин мүйүзү рулдун түйүнүнүн бир бөлүгү болуп саналат, дөңгөлөк менен суспензияны туташтыруу үчүн жооп берет, унаанын алдыңкы тарабындагы жүктү көтөрөт жана унаанын башкаруусун ишке ашыруу үчүн алдыңкы дөңгөлөктүн падышанын тегерегине айлануусун колдойт. Ошондуктан, шофардын ден соолугу унаанын иштеши жана коопсуздугу үчүн абдан маанилүү. Бузулганы аныкталгандан кийин, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн өз убагында алмаштырылышы керек. .
Машинанын сигналы кандай роль ойнойт?
Автоунаанын мүйүзү "рулду рул" же "рулду рулдун колу" деп аталат, ал унаанын алдындагы I нурдун эки учундагы рулдук функцияны аткарган октун башы болуп саналат жана ал бир аз болсо, унаанын мүйүзүнө окшош. кой, ошондуктан ал жалпыга "кой мүйүзү" деп аталат.
Унаанын алдыңкы мүйүзүнүн негизги милдети - унаанын алдыңкы жүгүн өткөрүп берүү жана көтөрүү, машинанын айлануусу үчүн алдыңкы дөңгөлөктү колдоо жана айдоо. .
Автоунаанын алдыңкы мүйүзү, ошондой эле рулдун колу же рулдун колу деп да белгилүү, рулду башкаруу функциясын аткарган алдыңкы I устундун эки учундагы октун башы. Анын формасы бир аз эчкинин мүйүзүнө окшош, ошондуктан аны "эчкинин мүйүзү" деп аташат. Рулдун түйүнү унаа башкаруу системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. унааны туруктуу, стабилдүү иштете алат, айдоо багытын сезгичтик менен өткөрүп берет жана айдоонун тактыгын камсыздай алат. Айдоо абалында, рулдун муундары өзгөрүлмө сокку жүгүн көтөрөт, ошондуктан анын жогорку күчкө ээ болушун талап кылат. Рулдук дисктин жанындагы интеграцияланган алдыңкы октун бир тарабында рулдун муунунда эки кол бар, алар туурасынан узунунан жана туурасынан кеткен галстук таякча менен туташкан, рулду башкаруунун экинчи тарабында бир гана кол бар. туурасынан кеткен галстук таяк. Бул дизайн коопсуздукту жана туруктуулукту камсыз кылуу үчүн, ошол эле учурда унааны жылмакай башкарууга мүмкүндүк берет. .
Мындан тышкары, унаа мүйүзү "рулду башкара турган" же "рулду башкара турган кол" деп да аталат, бул башкаруу функциясы менен алдыңкы I нурунун октун башы. Мүйүздүн түзүлүшү бир аз мүйүзгө окшош, ошондуктан аны көбүнчө "өгүз мүйүз" деп аташат. Рулдун түйүнү унааны жылмакай кыла алат, жүрүү багытын сезгич өткөрүп берет, унаа башкаруунун маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. .
Рулдун түйүнүнүн милдети – унаанын алдыңкы бөлүгүнүн жүгүн көтөрүү жана көтөрүү, алдыңкы дөңгөлөктү колдоо жана айдап, падышанын тегерегине айлануу жана унааны айлантуу. Машинанын айдоо абалында, ал өзгөрүлмө таасир жүктөмүнө дуушар болот, ошондуктан ал жогорку күчкө ээ болушу талап кылынат.
Кеңейтилген маалыматтар: Рулдук дисктин жанындагы интегралдык алдыңкы октун бир тарабында рулдун муунунда эки кол бар, алар тиешелүүлүгүнө жараша узунунан галстук таякчага жана туурасынан кеткен галстук таякка туташтырылган жана рулдун экинчи тарабында бир гана кол бар. туурасынан кеткен галстук таякча менен байланышкан муун.
Рулдун боорундагы рулдун колунун туташтыруу режими негизинен 1 / 8-1 / 10 конус жана сплайн аркылуу туташтырылган, ал бекем туташкан жана бошонуу оңой эмес, бирок рулду иштетүү процесси көбүрөөк.
Рулдун муунунун колу көбүнчө рулдун муундары сыяктуу эле материалдан согулган жана ал жылуулук менен иштетүү аркылуу рулдун муундары менен бирдей катуулукка жетет. Жалпысынан алганда, катуулугун жогорулатуу тетиктердин чарчоо мөөнөтүн көбөйтүүгө болот, бирок катуулугу өтө жогору, оригиналдуу катуулугу өтө начар жана иштетүү кыйын.
1, рулдук кол же втулка 0,3-0,5 мм боштук берет. Ашыкча эскирсе, алмаштыруу керек.
2. Жыйноодо втулканы майлоо керек. Жана эки лайнерди литий майы менен толтуруңуз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
