Алдыңкы мүйүздүн жабыркашынын белгилерине төмөнкүлөр кирет:
Дөңгөлөк көйгөйлөрү: унаа дөңгөлөктөрү дөңгөлөктү жеп коюшу мүмкүн, четтөө кубулушу, анткени бурчтун бузулушу дөңгөлөктүн кадимки иштешине таасир этет, дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине алып келет.
Тормоз көйгөйлөрү: тормоздун титиреп турганы сезилиши мүмкүн, анткени бурчтун бузулушу тормоз системасынын туруктуулугуна таасир этип, подшипник менен жетек валынын бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Алдыңкы дөңгөлөктүн анормалдуу эскириши: алдыңкы дөңгөлөк анормалдуу эскиргендей көрүнүшү мүмкүн, багыты начар кайтарылат, анткени бурчтун бузулушу алдыңкы дөңгөлөктүн кадимки айлануусуна жана жайгашуусуна таасир этет.
Кузовдун анормалдуу ызы-чуусу: унаа айдап бара жатканда, кузовдун анормалдуу ызы-чуусунан улам бузулуу белгилери пайда болушу мүмкүн, анткени сигналдын бузулушу механикалык бөлүктөрүнүн анормалдуу кыймылына алып келет.
Унаанын туруктуулугундагы көйгөйлөр: сигналдын бузулушу унаанын туруктуулугуна, ыңгайлуулугуна жана башкаруусуна таасир этиши мүмкүн, ал эми олуттуу учурларда унаанын иштебей калышына жана ал тургай кырсыктарга алып келиши мүмкүн.
Автоунаа сигналы рулдук муфтанын бир бөлүгү болуп саналат, дөңгөлөктү жана асманы туташтыруу үчүн жооптуу, автоунаанын алдыңкы бөлүгүнө жүктү көтөрөт жана алдыңкы дөңгөлөктүн рулдун айланасында айланышына колдоо көрсөтөт, бул автоунааны башкарууну камсыз кылат. Ошондуктан, сигналдын абалы автоунаанын иштеши жана коопсуздугу үчүн абдан маанилүү. Бузулганы аныкталгандан кийин, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн аны өз убагында алмаштыруу керек.
Унаадагы сигналдын ролу кандай?
Унаанын сигналы "рулду башкаруу муунун" же "рулду башкаруу муунунун рычагы" деп аталат, ал унаанын алдындагы I-нурдун эки учунда рулдук функцияны алып жүрүүчү октун башы жана ал койдун мүйүзүнө окшош, ошондуктан ал көбүнчө "койдун мүйүзү" деп аталат.
Унаанын алдыңкы сигналынын негизги функциясы - унаанын алдыңкы жүгүн жылдыруу жана көтөрүү, алдыңкы дөңгөлөктү кармап туруу жана айландыруу, ошондо унаа айланат.
Автоунаанын алдыңкы мүйүзү, рулдук мушток же рулдук мушток рычагы деп да аталат, рулдук функцияны алып жүрүүчү алдыңкы I-нурдун эки учундагы октун башы. Анын формасы эчкинин мүйүзүнө окшош, ошондуктан ал "эчкинин мүйүзү" деп аталат. Рулдук мушток автоунаанын рулдук системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Унаанын туруктуу, туруктуу иштешине, айдоо багытын сезимтал түрдө өткөрүп беришине жана айдоонун тактыгын камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Айдоо абалында рулдук мушток өзгөрүлмө сокку жүгүн көтөрөт, ошондуктан анын жогорку бекемдигин талап кылат. Рулдук дисктин жанындагы интеграцияланган алдыңкы октун бир тарабындагы рулдук муштокто эки кол бар, тиешелүү түрдө узунунан жана туурасынан кеткен таякча менен туташтырылган, рулдук муштоктун экинчи тарабында туурасынан кеткен таякча менен туташтырылган бир гана кол бар. Бул дизайн унаанын коопсуздугун жана туруктуулугун камсыз кылуу үчүн бир эле учурда жылмакай башкаруусуна мүмкүндүк берет.
Мындан тышкары, унаанын сигналы "рулду башкаруучу муунда" же "рулду башкаруучу муунда" деп да аталат, ал руль функциясы бар алдыңкы I-нурдун октук башы. Сигналдын түзүлүшү сигналга окшош, ошондуктан ал көбүнчө "өгүздүн мүйүзү" деп аталат. Руль муундары унааны жылмакай, кыймыл багытын сезгич түрдө башкарууга мүмкүндүк берет жана унааны башкаруунун маанилүү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат.
Руль муфтасынын функциясы - унаанын алдыңкы бөлүгүнүн жүгүн өткөрүп берүү жана көтөрүү, алдыңкы дөңгөлөктү кармап туруу жана айдоо, ал чоң дөңгөлөктүн айланасында айланып, унаанын бурулушуна шарт түзөт. Унаанын айдоо абалында ал ар кандай сокку жүктөмдөрүнө дуушар болот, андыктан анын жогорку бекемдиги талап кылынат.
Кеңейтилген маалыматтар: Рулдук дисктин жанындагы интеграцияланган алдыңкы октун бир тарабындагы руль муунунда эки рычаг бар, алар тиешелүүлүгүнө жараша узунунан кеткен руль жана туурасынан кеткен руль менен туташтырылган, ал эми руль муунунун экинчи тарабында туурасынан кеткен руль менен туташтырылган бир гана рычаг бар.
Рулдук мушташуу рычагынын рулдук мушташууга туташтыруу режими негизинен 1/8-1/10 конусу жана шплайн аркылуу туташтырылган, ал бекем туташкан жана бошотулушу оңой эмес, бирок рулдук мушташты иштетүү процесси көбүрөөк.
Руль рычагы көбүнчө руль рычагы менен бир эле материалдан согулуп, жылуулук менен иштетүү аркылуу руль рычагы менен бирдей катуулукка жетет. Жалпысынан алганда, катуулукту жогорулатуу тетиктердин чарчоо мөөнөтүн узартышы мүмкүн, бирок катуулук өтө жогору, түпнускасынын бышыктыгы өтө начар жана иштетүү кыйын.
1, руль рычагы же втулкасы 0,3-0,5 мм боштукка жол берет. Эгерде ашыкча эскирсе, алмаштыруу керек.
2. Чогултууда втулканы майлоо керек. Ал эми эки каптаманы литий майы менен толтуруңуз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
