Баш лампа.
Унаа фаралары жалпысынан үч бөлүктөн турат: лампа, чагылдыргыч жана дал келген күзгү (астигматизм күзгүсү).
1. лампа
Автомобиль фараларында колдонулган лампалар - ысытуу лампалары, галогендик вольфрам лампалары, жаңы жарыктыктагы дога лампалары жана башкалар.
(1) ысытуу лампа: анын жип вольфрам зымынан жасалган (волфрам жогорку эрүү температурасы жана күчтүү жарыкка ээ). Даярдоодо лампочканын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн лампага инерттүү газ (азот жана анын инерттүү газдардын аралашмасы) толтурулат. Бул вольфрам зымынын бууланышын азайтат, жиптин температурасын жогорулатат жана жарыктын натыйжалуулугун жогорулатат. Кызытуу лампасынын жарыгы саргыч түскө ээ.
(2) Вольфрам галогендик лампа: Вольфрам галогендик лампа вольфрам галогенидинин кайра иштетүү реакциясынын принцибинин негизинде белгилүү галогендик элементке (мисалы, йод, хлор, фтор, бром ж.б.) инерттүү газга киргизилет, башкача айтканда, жиптен бууланып жаткан газ түрүндөгү вольфрам галоген менен реакцияга кирип, учуучу вольфрам галогениди пайда кылат, ал жиптин жанындагы жогорку температуралык аймакка тарайт жана жылуулук менен ажырайт, ошону менен вольфрам жипке кайтып келет. Бөлүнгөн галоген диффузияны улантып, кийинки цикл реакциясына катышат, ошондуктан цикл уланып, вольфрамдын бууланышына жана лампочканын карарып кетишине жол бербейт. Вольфрам галоген лампасынын көлөмү кичинекей, лампочканын кабыгы жогорку температурага туруштук берүү жана жогорку механикалык күч менен кварц айнектен жасалган, ошол эле кубаттуулукта, вольфрам галоген лампасынын жарыктыгы ысытуу лампасынан 1,5 эсе көп, ал эми өмүрү 2 чейин 3 эсе көп.
(3) Жаңы жогорку жарыктыктагы жаа лампа: Бул лампада салттуу жип жок. Анын ордуна эки электрод кварц түтүкчөсүнө жайгаштырылат. Түтүк ксенон жана микроэлементтүү металлдар (же металл галогениддери) менен толтурулат жана электроддо жаа чыңалуусу жетиштүү болгондо (5000 ~ 12000 В) газ иондоп, электр тогун өткөрө баштайт. Газ атомдору толкунданган абалда болушат жана электрондордун энергетикалык деңгээлге өтүшүнө байланыштуу жарык чыгара башташат. 0,1 секунддан кийин электроддор арасында сымап буусу аз өлчөмдө бууланат жана электр энергиясы дароо сымап буусунун разрядына өтөт, андан кийин температура көтөрүлгөндөн кийин галогендик дога лампасына өтөт. Жарык лампочканын нормалдуу иштөө температурасына жеткенден кийин, жаа разрядын сактоо күчү өтө төмөн (болжол менен 35 Вт), ошондуктан электр энергиясынын 40% үнөмдөөгө болот.
2. рефлектор
Рефлектордун ролу - нурлануу аралыкты көбөйтүү үчүн лампочкадан чыккан жарыктын күчтүү нурга полимеризациясын максималдуу көбөйтүү.
Күзгүнүн беттик формасы айлануучу параболоид болуп саналат, жалпысынан 0,6 ~ 0,8 мм жука болот баракты штамптоодон же айнек, пластмассадан жасалган. Ички бети күмүш, алюминий же хром менен капталган, андан кийин жылмаланган; Жип күзгүнүн фокустук чекитинде жайгашкан жана анын жарык нурларынын көбү чагылышып, параллелдүү нурлар катары алыска атылып кетет. Күзгүсү жок лампочка болжол менен 6м аралыкты гана жарык кыла алат, ал эми күзгүдөн чагылган параллелдүү нур 100мден ашык аралыкты жарык кыла алат. Күзгүдөн кийин бир аз чачыраган жарык пайда болот, анын ичинен өйдө карай таптакыр жараксыз, ал эми каптал жана төмөнкү жарык 5-10м жолдун үстүн жана бордюрду жарыктандырууга жардам берет.
3. линза
Пантоскоп, ошондой эле астигматикалык айнек катары белгилүү, бир нече атайын призмалардын жана линзалардын жыйындысы жана формасы көбүнчө тегерек жана тик бурчтуу. Дал келген күзгүнүн милдети күзгүдөн чагылган параллелдүү нурду сындыруу болуп саналат, андыктан унаанын алдындагы жол жакшы жана бирдей жарыкка ээ болот.
сорттоо
Фаранын оптикалык системасы лампочканын, чагылдыргычтын жана дал келген күзгүнүн айкалышы. Фаранын оптикалык тутумунун ар кандай түзүлүшүнө ылайык, фараны үч түргө бөлүүгө болот: жарым-жартылай жабык, жабык жана проективдүү.
1. Жарым жабык фара
Жарым жабык фаранын жарыктандыруучу күзгүсү менен күзгү таякчасын ажыратуу мүмкүн эмес, лампочканы күзгүнүн арткы четинен жүктөсө болот, жарым жабык фаранын артыкчылыгы - күйгөн жип лампочканы алмаштыруу керек, кемчилиги - начар пломбалоо. . Комбинирленген фара алдыңкы бурулуш сигналын, алдыңкы туурасынын жарыгын, бийик жана аз жарыкты бир бүтүнгө бириктирет, ал эми рефлектор жана пантоскоп органикалык материалдарды колдонуу менен бир бүтүнгө айландырылат жана лампочканы оңой эле жүктөөгө болот. артка. Айкалыштырылган фаралар менен унаа өндүрүүчүлөр унаанын аэродинамикалык мүнөздөмөлөрүн, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана унаа стилин жакшыртуу максатында талап боюнча фаралардын каалаган түрүн чыгара алышат.
2. Жабык фаралар
Жабык фаралар да стандарттуу жабык фаралар жана галогендик жабык фаралар болуп бөлүнөт.
Стандарттык жабык фаранын оптикалык системасы лампочканын корпусун түзүү үчүн рефлектор менен дал келген күзгүнү бириктирип, ширетүүдө, ал эми жип рефлектордук негизге ширетилген. Рефлектордун бети вакуум менен алюминизделет, ал эми лампа инерттүү газ жана галоген менен толтурулат. Бул структуранын артыкчылыктары жакшы мөөрлөнүп аткаруу болуп саналат, күзгү атмосфера менен булганбайт, жогорку чагылдыруу натыйжалуулугун, жана узак кызмат мөөнөтү. Бирок, жип күйүп кеткенден кийин, бүт жарык тобун алмаштыруу керек, жана баасы жогору.
3. Проективдүү фара
Проекциялык фаранын оптикалык системасы негизинен лампочкадан, рефлектордон, көлөкөлүү күзгүдөн жана томпок дал келген күзгүдөн турат. Өтө калың оюп түшүрүлбөгөн томпок күзгү колдонуңуз, күзгүсү сүйрү. Ошентип, анын тышкы диаметри абдан кичинекей. Проекциялык фаралар эки фокустук пунктка ээ, биринчи фокус лампа, экинчи фокус жарыкта түзүлөт. Томпок күзгү аркылуу жарыкты фокус кылып, аны алыска ыргытыңыз. Анын артыкчылыгы фокустун жакшы иштеши жана анын нурларды проекциялоо жолу болуп саналат:
(1) Лампанын үстүнкү бөлүгүнө чыккан жарык рефлектор аркылуу экинчи фокуска өтөт жана томпок дал келген күзгү аркылуу аралыкка багытталган.
(2) Ошол эле учурда лампочканын ылдыйкы бөлүгүнө чыккан жарык маскалык күзгү аркылуу чагылдырылат, кайра чагылдыргычка чагылып, андан кийин экинчи фокуска ыргытылат жана томпок дал келген күзгү аркылуу аралыкка багытталат.
Автоунааларды колдонууда фараларга коюлуучу талаптар: экөө тең жакшы жарыктандыруусу, ошондой эле келе жаткан унаанын айдоочусун сокур кылбоо үчүн, ошондуктан фараларды колдонууда төмөнкү жагдайларга көңүл буруу керек:
(1) Фаранын пантоскопун таза кармаңыз, өзгөчө жамгырда жана карда айдап баратканда, кир жана кир фаранын жарык берүү көрсөткүчүн 50% азайтат. Кээ бир моделдер фара тазалагычтар жана суу чачкычтар менен жабдылган.
(2) Эки машине түнү жолукканда, эки машина айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн фаранын узун нурун өчүрүп, жакынкы жарыкка өтүшү керек.
(3) Фаранын иштешин камсыз кылуу үчүн фараны алмаштыргандан кийин же унаа 10 000 км жүргөндөн кийин фаранын нуру текшерилиши жана жөндөлүшү керек.
(4) Туташтыргычтын контактынын иштеши жакшы жана базалык үтүк ишенимдүү болушу үчүн лампочканы жана линия розеткасын жана базалык үтүктүн кычкылдануу жана жумшартуу үчүн дайыма текшерип туруңуз. Эгерде контакт бош болсо, фара күйгүзүлгөндө, ал чынжырдын күйүп-өчүлүшүнөн улам токтун соккусун жаратып, жипти күйгүзөт, ал эми контакт кычкылданса, лампанын жарыктыгын азайтат. байланыш басымынын төмөндөшүнүн жогорулашына.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
