Кирүүчү коллектордун басым сенсору.
Кирүүчү коллектордун басым сенсорунун түзүлүшү
Коллектордук басым сенсорунун ичинде күчөткүч схемасы болгондуктан, ага электр линиясынын, жер линиясынын жана сигнал чыгаруу линиясынын жалпысынан үч зымы керек, алардын зым терминалдарында тиешелүүлүгүнө жараша үч терминал бар: электр терминалы (Vcc), жер терминалы (E) жана сигнал чыгаруу терминалы (PIM), жана үч терминал зым туташтыргычы жана зым аркылуу башкаруу компьютеринин ECUсуна туташтырылган.
Кирүүчү коллектордун басым сенсорунун ички электрондук компоненттеринин титирөөсүн азайтуу үчүн, ал, адатта, унаанын титирөөсү салыштырмалуу аз болгон жерге жана кирүүчү аба магистралынын үстүнө орнотулат, бул кирүүчү коллектордон чыккан газдын басым сенсоруна кирип кетишине жол бербейт. Мындан тышкары, кирүүчү коллектордун басым сенсору сигнал сезүүчү бөлүгүнүн булганышына жол бербөө үчүн кирүүчү түтүктүн басымын төмөндөн кабыл алат, ошондуктан дроссельдин жанындагы кирүүчү коллектордон резина түтүк аркылуу чогултулган кирүүчү түтүк газына коллектордун басым сенсорунун төмөнкү учунан кирүүгө болот.
Мономерди аныктоо
1. Сырткы көрүнүшүн текшерүү
Карап жатканда, унаадагы коллектор басым сенсорун табуу үчүн, жөн гана дроссельдин учуна жакын жердеги соргуч коллектордон резина шлангды табыңыз. Алгач, от алдыруу кулпусу жабык турганда, соргуч коллекторунун басым сенсорунун зым туташтыргычы жакшы туташкандыгын жана резина шланг өчүрүлгөндүгүн текшериңиз. Андан кийин резина шланг бекем жабылбагандыгын жана агып тургандыгын текшерүү үчүн кыймылдаткычты иштетиңиз.
2. Аспаптарды сыноо
(1) От алдыргычты (КҮЙГҮЗҮҮ) күйгүзүп, Vcc жана E2 терминалдарынын ортосундагы чыңалуу маанисин мультиметрдин туруктуу ток чыңалуу токтотуучусу (DCV-20) менен текшериңиз. Чыңалуу мааниси - бул ЭБУ тарабынан коллектордук басым сенсоруна кошулган кубат булагынын чыңалуу мааниси. Кадимки мааниси төмөнкүдөй болушу керек: 4,5 жана 5,5 В ортосунда, эгерде маани туура эмес болсо, батареянын чыңалуусун же зымдардын ортосундагы байланышты текшеришиңиз керек, кээде көйгөй башкаруу компьютеринин ЭБУсунда да болушу мүмкүн.
(2) От алдыргычты күйгүзүңүз (КҮЙҮК абалында) жана вакуумдук резина түтүктү соргуч коллекторунун басым сенсорунан сууруп алыңыз, ошондо соргуч коллекторунун басым сенсорунун соргучу атмосферага туташат, андан кийин терминалдын чыгуучу чыңалуу сигналын текшериңиз (PIM менен жерге туташтыруучу зым E2 ортосундагы чыңалуу мааниси), кадимки мааниси: 3,3 жана 3,9 В ортосунда, эгерде чыгуучу чыңалуу өтө жогору же өтө төмөн болсо, бул соргуч коллекторунун басым сенсорунун бузук экенин жана аны алмаштыруу керектигин билдирет.
(3) От алдыргычты күйгүзүңүз (КҮЙҮК абалда), сордуруучу коллектордун басым сенсорундагы вакуумдук резина түтүктү алып салыңыз, колго кармалуучу вакуумдук насос менен коллектордун басым сенсорунун сордуруучу жерине ар кандай терс басымды (вакуумдук даражаны) бериңиз жана басымды берип жатып, зым терминалынын өткөрүү чыңалуу сигналы PIM менен жерге туташтыруучу зымдын E2 ортосундагы чыңалуу маанисин текшериңиз. Чыңалуу мааниси берилген терс басымдын өсүшү менен сызыктуу түрдө жогорулашы керек, болбосо, бул сенсордогу сигналды аныктоо чынжырынын бузулгандыгын жана аны алмаштыруу керектигин билдирет.
Кирүүчү коллектордун басым сенсору кайда жайгашкан?
Кирүүчү коллектордун басым сенсору - бул кирүүчү коллектордун газ түтүгүнө орнотулган сенсор, анын үч зымы, бири 5 вольтко, бири кайтаруучу жолдун 5 вольтуна, башкача айтканда, терс линияга, ал эми экинчиси Ecu үчүн сигнал линиясы.
Кирүүчү коллектордун басым сенсору D тибиндеги, башкача айтканда, ылдамдыктын тыгыздыгы бар күйүүчү май куюу системаларындагы өтө маанилүү сенсор түрү болуп саналат, ал кирүүчү коллектордогу басымдын өзгөрүшүн чыңалуу сигналына айландыруу ролун ойнойт.
Башкаруу компьютери (ECU) цилиндрге кирген абанын көлөмүн ушул сигналга жана кыймылдаткычтын ылдамдыгына (таратуучуга орнотулган кыймылдаткычтын ылдамдык сенсору тарабынан берилген сигнал) жараша аныктайт.
Кирүүчү басым сенсору түйүндүн жана клапандын артындагы кирүүчү коллектордун абсолюттук басымын аныктайт, ошондой эле кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана жүктөмүнө жараша коллектордогу абсолюттук басымдын өзгөрүшүн аныктайт.
Андан кийин ал сигнал чыңалуусуна айландырылат жана электрондук контроллерге (ECU) жөнөтүлөт, ал сигнал чыңалуусунун өлчөмүнө жараша негизги күйүүчү май куюу көлөмүн башкарат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
