Алуучу коллектордук басым сенсору.
Алуучу коллектордук басым сенсорунун структурасы
Көптөгөн басым сенсорунун ичинде күчөткүч схемасы бар болгондуктан, ага электр линиясынын, жер линиясынын жана сигнал чыгаруу линиясынын бардыгы болуп үч зым керек, аларда тиешелүү түрдө зым терминалдарында үч терминал бар, тиешелүүлүгүнө жараша электр терминалы (Vcc), жер терминалы (E) жана сигнал чыгаруу терминалы (PIM), жана үч терминал зым туташтыргычы аркылуу башкаруу компьютерине жана ECUга туташтырылган.
Алуучу коллектордун басым сенсорунун ички электрондук компоненттеринин титирөөсүн азайтуу үчүн, ал адатта транспорт каражатынын титирөөсү салыштырмалуу аз болгон абалда орнотулат жана алуучу коллектордон газдын басым датчигине киришине жол бербөө үчүн алуучу аба магистралынын үстүнө орнотулат. Кошумчалай кетсек, кабыл алуучу коллектордун басым сенсору сигналды сезүүчү бөлүгү булганып калбашы үчүн ылдыйдан кабыл алуучу түтүктүн басымын кабыл алат, ошондуктан резина түтүк аркылуу дросселдин жанындагы соргуч түтүкчөсүнөн чогулган газга коллектордун басым датчигинин төмөнкү учунан кирүүгө болот.
Мономерди аныктоо
1. Сырткы көрүнүшүн текшерүү
Карап жатканда, унаадагы коллектордук басым сенсорун табуу үчүн дросселдин учуна жакын суу соргучтан резина шлангды табыңыз. Биринчиден, от алдыруу кулпусу жабык болгондо, алуучу коллектордук басым сенсорунун зым туташтыргычы жакшы туташтырылганын жана резина шлангынын өчүрүлгөнүн текшериңиз. Андан кийин резина шлангынын бекем жабылбаганын жана агып кетпегенин билүү үчүн моторду иштетиңиз
2. Аспаптарды сыноо
(1) От алдыргычты ON (ON) күйгүзүңүз жана Vcc менен E2 терминалынын ортосундагы чыңалуу маанисин мультиметрдин туруктуу чыңалуусун токтотуучу (DCV-20) менен текшериңиз. Чыңалуунун мааниси - бул ECU тарабынан коллектордук басым сенсоруна кошулган энергия менен камсыздоо чыңалуусунун мааниси. Кадимки маани төмөнкүдөй болушу керек: 4,5 жана 5,5 V ортосунда, эгер маани туура эмес болсо, батареянын чыңалуусун же зымдардын ортосундагы байланышты текшерүү керек, кээде көйгөй компьютердин ECU башкаруусунда да болушу мүмкүн.
(2) От алдыргычты (ON абалында) күйгүзүңүз жана соргуч коллектордун басым датчигинин кириши атмосферага туташтырылгандай кылып, вакуумдук резина шлангынан тартыңыз, андан кийин терминалдын чыгыш чыңалуу сигналын сынаңыз (PIM менен жер зымынын E2 ортосундагы чыңалуу мааниси), нормалдуу маани: 3,3 менен жер зымынын ортосундагы чыңалуу өтө төмөн болсо, ал 3,3 жана 39 В өтө жогору болсо, анын чыгышындагы чыңалуу өтө жогору экенин көрсөтүп турат. коллектордук басым сенсору бузулган жана аны алмаштыруу керек.
(3) От алдыргычты КҮЙГҮЗҮҮ (ON абалында), соргуч коллектордук басым сенсорундагы вакуумдук резина шлангды алып салыңыз, колдук вакуумдук насос менен коллектордук басым сенсорунун киришине ар кандай терс басымды (вакуум даражасын) колдонуңуз жана басым колдонуп жатканда зым терминалынын өткөргүч чыңалуу сигналы PIM менен жердеги зымы E2 ортосундагы чыңалуу маанисин текшериңиз. Чыңалуунун мааниси колдонулган терс басымдын өсүшү менен сызыктуу түрдө көбөйүшү керек, антпесе, бул сенсордогу сигналды аныктоо схемасы бузулганын жана аны алмаштыруу керектигин көрсөтөт.
Алуучу коллектордук басым сенсору кайда жайгашкан?
Алуучу коллектордук басым датчиги - бул соргуч коллектордук газ түтүгүнө орнотулган сенсор, анын ичинен үч зым, бири 5 вольт үчүн, бири кайтып келүүчү жолдун 5 вольт үчүн, башкача айтканда, терс линия, экинчиси - Ecu үчүн сигнал линиясы.
Алуучу коллектордук басым сенсору D түрүндөгү сенсордун өтө маанилүү түрү, башкача айтканда, ылдамдыктын тыгыздыгы күйүүчү май куюу системалары, ал сормо коллектордогу басымдын өзгөрүшүн чыңалуу сигналына айландыруу ролун ойнойт.
Башкаруучу компьютер (ECU) цилиндрге кирген абанын көлөмүн ушул сигналдын жана кыймылдаткычтын ылдамдыгынын негизинде аныктайт (сигнал дистрибьютордо орнотулган кыймылдаткычтын ылдамдыгы сенсору тарабынан берилген).
Кабыл алуу басымынын сенсору түйүн менен клапандын артындагы алуу коллекторунун абсолюттук басымын аныктайт жана ал кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана жүгүнө жараша коллектордогу абсолюттук басымдын өзгөрүшүн аныктайт.
Андан кийин ал сигналдын чыңалуусуна айланат жана бул сигналдын чыңалуусунун өлчөмүнө жараша күйүүчү майдын негизги инжектордук көлөмүн көзөмөлдөгөн электрондук контроллерге (ECU) жөнөтүлөт.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
