ABS сенсору.
Abs сенсору мотор унаасында ABS (Anti-lock Braking System) колдонулат. ABS системасында ылдамдык индуктивдүү сенсор тарабынан көзөмөлдөнөт. Abs сенсору дөңгөлөк менен синхрондуу айлануучу тиштүү шакекченин аракети аркылуу квази-синусоидалуу өзгөрмө ток электр сигналдарынын жыйындысын чыгарат жана анын жыштыгы жана амплитудасы дөңгөлөктүн ылдамдыгына байланыштуу. Чыгуу сигналы дөңгөлөк ылдамдыгына реалдуу убакыт режиминде мониторинг жүргүзүү үчүн ABS электрондук башкаруу блогуна (ECU) берилет.
1, сызыктуу дөңгөлөк ылдамдыгы сенсору
Сызыктуу дөңгөлөк ылдамдыгы сенсору негизинен туруктуу магниттен, уюл огунан, индукциялык катушкадан жана тиш шакекчеден турат. Тиштин шакекчеси айланганда, тиштүү механизмдин учу менен арткы тегерек полярдык огу карама-каршы келет. Тиштүү шакекченин айлануусу учурунда индукциялык катушканын ичиндеги магнит агымы кезектешип өзгөрүп, индукциялык электр кыймылдаткыч күчүн пайда кылат жана бул сигнал индукциялык катушканын учундагы кабель аркылуу ABSтин электрондук башкаруу блогуна киргизилет. Тиштүү шакекченин ылдамдыгы өзгөргөндө индукцияланган электр кыймылдаткыч күчтүн жыштыгы да өзгөрөт.
2, шакек дөңгөлөк ылдамдыгы сенсор
Аннулярдык дөңгөлөк ылдамдыгы сенсору негизинен туруктуу магниттен, индукциялык катушкадан жана тиш шакекчеден турат. Туруктуу магнит бир нече жуп магниттик уюлдардан турат. Тиштүү шакекченин айлануусу учурунда индукциялык катушканын ичиндеги магнит агымы кезектешип өзгөрүп, индукциялык электр кыймылдаткыч күчүн пайда кылат. Бул сигнал индукциялык катушканын аягындагы кабель аркылуу ABSтин электрондук башкаруу блогуна киргизилет. Тиштүү шакекченин ылдамдыгы өзгөргөндө индукцияланган электр кыймылдаткыч күчтүн жыштыгы да өзгөрөт.
3, Холл түрү дөңгөлөк ылдамдыгы сенсор
тиштүү (а) көрсөтүлгөн абалда жайгашкан учурда, Холл элементи аркылуу өткөн магнит талаасынын сызыктары дисперс жана магнит талаасы салыштырмалуу начар болот; Тиштүү механизм (б) көрсөтүлгөн абалда жайгашканда Холл элементи аркылуу өткөн магнит талаасынын сызыктары топтолуп, магнит талаасы салыштырмалуу күчтүү болот. Редуктор айланганда, Холл элементи аркылуу өткөн магниттик күч сызыгынын тыгыздыгы өзгөрөт, бул Холлдун чыңалуусун өзгөртүүгө алып келет жана Холл элементи квазисинустук толкун чыңалуусунун милливольт (мВ) деңгээлин чыгарат. Бул сигнал ошондой эле электрондук чынжыр менен стандарттуу импульстук чыңалууга айландырылышы керек.
Сынган арткы абс сенсору 4-дискке таасир этеби
болушу мүмкүн
Арткы ABS сенсорунун бузулушу, өзгөчө, эгерде бардык дөңгөлөктүү диск системасы дифференциалдык кулпу менен жабдылган болсо, бардык дөңгөлөктүү диск системасына таасир этиши мүмкүн. Себеби, арткы дөңгөлөктүн сенсору блокторго каршы тормоздук системада (ABS) маанилүү роль ойнойт, бузулгандан кийин, ABS системасы дөңгөлөктүн ылдамдыгын жана абалын так кабыл албай калышы мүмкүн, бул анын тормоздук эффектине таасирин тийгизет, алтургай тормоздоо учурунда дөңгөлөктүн кулпусуна, айдоо коркунучун жогорулатат. Мындан тышкары, эгерде төрт дөңгөлөктүү башкаруу системасы дифференциалдык кулпу функциясы менен жабдылган болсо, арткы дөңгөлөктүн сенсорунун бузулушу дифференциалдык кулпунун туура иштебей калышына алып келиши мүмкүн, бул төрт дөңгөлөктүү диск системасынын иштешине таасир этет. Ошондуктан, арткы дөңгөлөктүн сенсорунун бузулушу төрт дөңгөлөктүү диск системасынын негизги функциясына түздөн-түз таасир этпесе да, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн бузулган сенсорду убагында оңдоо же алмаштыруу сунушталат.
ABS арткы дөңгөлөктүн сенсору эскиргендиктен иштебей калышы мүмкүн. .
ABS сенсорунун бузулушуна аспаптар тактасындагы ABS жарыгы, ABS туура иштебей жатат, жана тартууну башкаруу жарыгы күйүп турат. Бул мүчүлүштүктөр сенсорлордун эскириши, ажыратылышы же сыныктарга урунуп калышы мүмкүн. Айрыкча, арткы дөңгөлөктүн ABS сенсору, эгерде тормоз дискинин жана тормоздук аянтчанын майдалануусунан пайда болгон темир калдыктары магнит тарабынан адсорбцияланса, сенсор менен магниттик катушканын ортосундагы аралык кичирейип, ал тургай эскириши мүмкүн. , акыры сенсордун бузулушуна алып келет. .
ABS сенсорунун бузулганын аныктоо үчүн, төмөнкү ыкмалар менен аныктоого болот:
Мүчүлүштүктөрдү аныктоочу аспаптын ката кодун окуңуз: Эгерде ABS компьютеринде ката коду бар болсо жана аспаптагы ката жарыгы күйүп турса, бул сенсордун бузулганын көрсөтүшү мүмкүн. .
Талаа тормозунун сыноосу: жакшы жол бетинде, кенен жана учкучсуз жерде, 60тан ашык ылдамдыкта, андан кийин тормозду аягына чейин коюңуз. Эгер дөңгөлөк кулпуланган болсо жана тормоздук бузулбаса, бул ABS иштебей калганын көрсөтүшү мүмкүн, адатта ABS сенсорунун бузулушунан келип чыгат. .
ABS сенсорунун чыңалуусун/каршылыгын өлчөө үчүн мультиметрди колдонуңуз: дөңгөлөктү 1р/с буруңуз, алдыңкы дөңгөлөктүн чыгыш чыңалуусу 790 жана 1140мв ортосунда болушу керек, арткы дөңгөлөк 650мв жогору болушу керек. Мындан тышкары, ABS сенсорлорунун каршылык мааниси жалпысынан 1000 жана 1300Ω ортосунда. Бул диапазондор аткарылбаса, ABS сенсорунда көйгөй бар экенин көрсөтүшү мүмкүн 34.
Жыйынтыктап айтканда, ABS арткы дөңгөлөк сенсорунда көйгөй жаралса, адегенде сынык же ачык эскирүү сыяктуу физикалык зыяндын бар же жок экенин текшерүү керек. Ачык физикалык зыян болбосо, эскирүү же башка себептерден улам майнаптуулуктун төмөндөшү жогоруда айтылган ыкмалар менен диагностикаланышы мүмкүн. .
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
