ABS сенсору.
Абс сенсору автоунаа ABS (блокировкага каршы тормоз системасы) системасында колдонулат. ABS системасында ылдамдык индуктивдүү сенсор менен көзөмөлдөнөт. Абс сенсору дөңгөлөк менен синхрондуу айланган тиштүү шакекченин аракети аркылуу квазисинусоидалдык AC электр сигналдарынын жыйындысын чыгарат жана анын жыштыгы жана амплитудасы дөңгөлөктүн ылдамдыгына байланыштуу. Чыгаруучу сигнал дөңгөлөктүн ылдамдыгын реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөө үчүн ABS электрондук башкаруу блогуна (ECU) берилет.
1, сызыктуу дөңгөлөктүн ылдамдык сенсору
Сызыктуу дөңгөлөктүн ылдамдык сенсору негизинен туруктуу магниттен, уюл огунан, индукциялык катушкадан жана тиштүү шакектен турат. Тиштүү шакек айланганда, тиштүү дөңгөлөктүн учу жана арткы дөңгөлөк полярдык огуна карама-каршы кезектешип турат. Тиштүү шакек айланганда, индукциялык катушканын ичиндеги магнит агымы индукциялык электр кыймылдаткыч күчүн пайда кылуу үчүн кезектешип өзгөрөт жана бул сигнал индукциялык катушканын учундагы кабель аркылуу ABSтин электрондук башкаруу блогуна киргизилет. Тиштүү шакектин ылдамдыгы өзгөргөндө, индукцияланган электр кыймылдаткыч күчүнүн жыштыгы да өзгөрөт.
2, шакекче дөңгөлөктүн ылдамдык сенсору
Шакекче дөңгөлөктүн ылдамдык сенсору негизинен туруктуу магниттен, индукциялык катушкадан жана тиштүү шакектен турат. Туруктуу магнит бир нече жуп магниттик уюлдардан турат. Тиштүү шакектин айлануусу учурунда индукциялык катушканын ичиндеги магнит агымы кезектешип өзгөрүп, индукциялык электр кыймылдаткыч күчүн пайда кылат. Бул сигнал индукциялык катушканын учундагы кабель аркылуу ABSтин электрондук башкаруу блогуна киргизилет. Тиштүү шакектин ылдамдыгы өзгөргөндө, индукцияланган электр кыймылдаткыч күчүнүн жыштыгы да өзгөрөт.
3, Холл түрүндөгү дөңгөлөктүн ылдамдык сенсору
Тиштүү дөңгөлөк (а) пунктунда көрсөтүлгөн абалда жайгашканда, Холл элементи аркылуу өткөн магнит талаасынын сызыктары чачыранды жана магнит талаасы салыштырмалуу алсыз болот; Тиштүү дөңгөлөк (б) пунктунда көрсөтүлгөн абалда жайгашканда, Холл элементи аркылуу өткөн магнит талаасынын сызыктары топтолуп, магнит талаасы салыштырмалуу күчтүү болот. Тиштүү дөңгөлөк айланганда, Холл элементи аркылуу өткөн магниттик күч сызыгынын тыгыздыгы өзгөрөт, бул Холл чыңалуусунун өзгөрүшүнө алып келет жана Холл элементи милливольт (мВ) деңгээлиндеги квазисинус толкунунун чыңалуусун чыгарат. Бул сигналды электрондук схема аркылуу стандарттуу импульстук чыңалууга айландыруу керек.
Сынган арткы AB сенсору 4-дискке таасир этеби?
Балким
Арткы ABS сенсорунун бузулушу толук дөңгөлөктүү жетек системасына таасир этиши мүмкүн, айрыкча, толук дөңгөлөктүү жетек системасы дифференциалдуу кулпу менен жабдылган болсо. Себеби, арткы дөңгөлөк сенсору антиблокировкалык тормоз системасында (ABS) маанилүү ролду ойнойт, бузулгандан кийин ABS системасы дөңгөлөктүн ылдамдыгын жана абалын так кабылдабай калышы мүмкүн, бул анын тормоздук таасирине таасир этет жана ал тургай тормоздоо учурунда дөңгөлөктүн кулпуланышына алып келип, айдоо коркунучун жогорулатат. Мындан тышкары, эгерде төрт дөңгөлөктүү жетек системасы дифференциалдуу кулпу функциясы менен жабдылган болсо, арткы дөңгөлөк сенсорунун бузулушу дифференциалдуу кулпунун туура иштебей калышына алып келиши мүмкүн, бул төрт дөңгөлөктүү жетек системасынын иштешине таасир этет. Ошондуктан, арткы дөңгөлөк сенсорунун бузулушу төрт дөңгөлөктүү жетек системасынын негизги функциясына түздөн-түз таасир этпесе да, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн бузулган сенсорду өз убагында оңдоо же алмаштыруу сунушталат.
ABS арткы дөңгөлөк сенсору эскирүүдөн улам иштебей калышы мүмкүн.
ABS сенсорунун бузулууларына башкаруу панелиндеги ABS жарыгы, ABSтин туура иштебей калышы жана тартууну башкаруу жарыгынын күйүп турушу кирет. Бул бузулуулар сенсорлордун эскиришинен, ажыратылышынан же таштандылардын тийүүсүнөн келип чыгышы мүмкүн. Айрыкча арткы дөңгөлөктүн ABS сенсору, эгерде тормоз дискинин жана тормоз колодкасынын майдаланышынан пайда болгон темир сыныктары магнит тарабынан сиңип калса, сенсор менен магнит катушкасынын ортосундагы аралыктын кичирейишине же ал тургай эскиришине алып келиши мүмкүн, акыры сенсордун бузулушуна алып келиши мүмкүн.
ABS сенсорунун бузулгандыгын аныктоо үчүн, төмөнкү ыкмаларды колдонсо болот:
Бузуктуктарды аныктоочу аспаптын ката кодун окуңуз: Эгерде ABS компьютеринде ката коду болсо жана аспаптагы ката чырагы күйүп турса, бул сенсор бузулганын билдириши мүмкүн.
Тормозду талаада сыноо: жакшы жол төшөлгөн жерде, кенен жана адам жүрбөгөн жерде, 60тан ашык ылдамдыкка чейин ылдамдатып, андан кийин тормозду аягына чейин басыңыз. Эгерде дөңгөлөк кулпуланып калса жана тормоздо эч кандай бузулуу болбосо, бул ABSтин бузулушун билдириши мүмкүн, адатта ABS сенсорунун бузулушунан улам келип чыгат.
ABS сенсорунун чыңалуусун/каршылыгын өлчөө үчүн мультиметрди колдонуңуз: Дөңгөлөктү 1р/с ылдамдыкта буруңуз, алдыңкы дөңгөлөктүн чыгуучу чыңалуусу 790 жана 1140 мв ортосунда, арткы дөңгөлөк 650 мвдан жогору болушу керек. Мындан тышкары, ABS сенсорлорунун каршылык мааниси жалпысынан 1000 жана 1300 Ом ортосунда болот. Эгерде бул диапазондорго жетпесе, ABS сенсору 34тө көйгөй бар экенин көрсөтүшү мүмкүн.
Кыскасы, эгерде ABS арткы дөңгөлөк сенсорунда көйгөй жаралса, алгач сынуу же айкын эскирүү сыяктуу физикалык бузулуулар бар-жогун текшеришиңиз керек. Эгерде айкын физикалык бузулуулар болбосо, эскирүүдөн же башка себептерден улам иштин начарлашын жогорудагы ыкмалар менен кошумча диагноздоого болот.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
