Арткы тилкенин астыңкы жасалгалоочу плитасы.
Аэродинамикада француз физиги Бернуй тарабынан далилденген теория бар: аба агымынын ылдамдыгы басымга тескери пропорционалдуу. Башкача айтканда, аба агымынын ылдамдыгы канчалык тез болсо, басым ошончолук төмөн болот; аба агымы канчалык жай болсо, басым ошончолук жогору болот.
Мисалы, учактын канаттары параболикалык формада жана аба агымы тезирээк. Астыңкы бети жылмакай, аба агымы жайыраак жана астыңкы бетиндеги басым өйдө карай басымдан чоң болуп, көтөрүү күчүн пайда кылат. Эгерде унаанын көрүнүшү жана канатынын кесилишинин формасы окшош болсо, жогорку ылдамдыкта айдоодо кузовдун үстүнкү жана астыңкы капталдарындагы аба басымынын ар кандай болушунан улам, канчалык төмөн болсо, бул басым айырмасы сөзсүз түрдө көтөрүү күчүн пайда кылат, ылдамдык канчалык тез болсо, басым айырмасы ошончолук чоң болот, көтөрүү күчү ошончолук чоң болот. Бул көтөрүү күчү дагы аба каршылыгынын бир түрү болуп саналат, автомобиль куруу өнөр жайында индукцияланган каршылык деп аталат, ал унаанын аба каршылыгынын болжол менен 7% түзөт, бирок бул үлүшү аз, бирок зыяны чоң. Башка аба каршылыгы унаанын күчүн гана сарптайт, бул каршылык кубаттуулукту гана сарптабастан, унаанын коопсуздугуна коркунуч келтирген көтөрүү күчүн да пайда кылат. Анткени унаанын ылдамдыгы белгилүү бир мааниге жеткенде, көтөрүү күчү унаанын салмагын жеңип, унааны көтөрөт, дөңгөлөктөр менен жердин ортосундагы жабышууну азайтып, унааны калкып жүрүүгө мажбурлайт, натыйжада айдоо туруктуулугу начарлайт. Унаанын жогорку ылдамдыкта пайда кылган көтөрүү күчүн азайтуу жана анын астындагы аба басымын азайтуу үчүн, унаага дефлектор орнотуу керек.
Автоунаа тосмолорун иштетүү процессин талдоо
Баштапкы процесс металл плиталарга кол менен тешик бургулоону камтыган, бул өтө натыйжасыз жана чоң масштабда өндүрүү үчүн кымбат болгон. Боштоо жана тешүү схемасы өндүрүштүн натыйжалуулугун жана сапатын жакшыртып, баасын төмөндөтө алат. Тетиктердин тешик аралыгы кичинекей болгондуктан, барак материалы тешүү учурунда оңой ийилип, деформацияланат, ал эми калыптын жумушчу бөлүктөрүнүн бекемдигин камсыз кылуу үчүн квалификациялуу тетиктер ар кандай убакта тешилет. Тешиктердин көп санынан улам, тешүү күчүн азайтуу үчүн, процесстик калып жогорку жана төмөнкү кесүүчү бөлүктөрдү колдонот. Арткы бампердин дефлектору, ошондой эле арткы бампердин төмөнкү коргоочусу деп да аталат, бул унаанын арткы бамперинин астына орнотулган кара пластик плита. Анын негизги ролу - унаанын аэродинамикалык көрсөткүчтөрүн жакшыртуу, унаанын туруктуулугун жана айдоо коопсуздугун жогорулатуу.
Биринчиден, арткы бампердин дефлектору айдоо учурунда унаа тарабынан пайда болгон аба агымынын каршылыгын азайтып, аба каршылыгынын унаага тийгизген таасирин азайтып, ошону менен унаанын айдоо туруктуулугун жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртат. Экинчиден, ал ошондой эле арткы бампердин жолдун таштандылары же кузовго суунун чачырашынан бузулушунун алдын алып, кузовдун бүтүндүгүн жана эстетикасын коргойт. Мындан тышкары, арткы бампердин дефлектору шамалдын каршылыгынан улам пайда болгон ызы-чууну азайтууда жана унаадагы жымжырттык эффектин жакшыртууда да роль ойной алат.
Арткы бампердин тосмосун орнотууда, аны моделге жана чыныгы кырдаалга жараша тандоо керек. Арткы бампердин тосмосунун формасы жана өлчөмү ар кандай моделдерде ар кандай болот, андыктан орнотуу үчүн ылайыктуу арткы бампердин тосмосун тандоо керек. Ошол эле учурда, арткы бампердин тосмосун орнотууда, анын бошоп же түшүп кетпеши үчүн бекем бекитүүгө көңүл буруу керек.
Кыскасы, арткы бампердин дефлектору анча маанилүү эмес көрүнгөнү менен, анын ролун этибарга албай коюуга болбойт. Ал унаанын аэродинамикалык көрсөткүчтөрүн жакшыртып, кузовду коргоп, ызы-чууну азайтып, айдоону ыңгайлуураак жана коопсуз кыла алат. Ошондуктан, ээси үчүн арткы бампердин дефлекторун орнотуу абдан зарыл.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
