Арткы тилкеси төмөнкү трим плитасы.
Аэродинамикада француз физиктин Берноуил тарабынан далилденген теориясы бар: аба агымынын ылдамдыгы басымга тескери пропорционалдуу. Башкача айтканда, аба агымынын ылдамдыгы, басымын төмөндөтөт; Аба агымы жайыраак, басымга канчалык чоң.
Мисалы, учактын канаттары - параболикалык формада жана аба агымы тезирээк. Цзейка жылмакай, аба агымы жайыраак, жана асты сызыктуу басым көтөрүлүп, көтөргүчтү жаратат. Эгерде унаанын сырткы көрүнүшү жана канатынын кесилишиндеги формасы окшош болсо, анда жогорку ылдамдыкта айдап, кичине басым айырмаланып, бул басымдын өзгөрүшү сөзсүз түрдө көтөргүч күчөйт, ылдамдыктын ылдамдыгын, ылдамдыкты тезирээк өндүрөт, көтөргүч күч ошончолук жогору болот. Бул көтөрүүчү күч да абанын каршылыгы, автоунаа инженердик инженердик өнөр жайы "унаа абанын каршылыгы 7% га жакын болсо, анда ал пропорция кичинекей, бирок зыян чоң. Башка абанын каршылыгы унаа күчүн гана жалмайт, бул каршылык күч гана эмес, унаанын коопсуздугуна коркунуч келтирүүчү күчөтүүнү жаратат. Унаанын ылдамдыгы белгилүү бир мааниге жеткенде, көтөрүү күчү унаа салмагын жеңип, унааны жана жердин ортосунда бир дөңгөлөктөр менен жердин ортосундагы аддешин азайтып, унаанын ортосундагы аддешибизди азайтып, натыйжада айдоочулук туруктуулукка алып келет. Унаанын көтөрүлүшүн азайтуу үчүн, унаанын астындагы аба басымын азайтуу үчүн, унаа басымын төмөндөтөт, унаа дефлексти орнотушу керек.
Автомобилдик бажүрүн иштеп чыгуу
Түпнуска жараяны Металл плиталарына кол менен бургулоо тешиктери менен, ал өтө натыйжасыз жана кымбатка турушу керек. Бош жана мушташуу схемасы өндүрүштүн натыйжалуулугун жана сапатын жакшыртууга жана чыгымдарды азайтууга болот. Бөлүктөрдүн чакан тешикке чейинки аралыкта болгондуктан, барактын материалы, ал калыптын жумушчу бөлүктөрүнүн күч-кубатынын күч-кубатын камсыз кылуу үчүн, квалификациялуу бөлүктөрү ар кандай мезгилдерде тешилген. Согуш күчтү азайтуу үчүн, көп сандагы тешиктердин, процесстин көгөрүн бийик жана төмөн кесүү кырына кабылат. Арткы бампер төмөнкү кароолчу деп аталган арткы бампер, ошондой эле унаанын арткы бамперинин астында жайгашкан кара желим табак. Анын негизги ролу - унаанын аэродинамикалык көрсөткүчтөрүн өркүндөтүү, унаанын туруктуулугун жана айдоо коопсуздугун жогорулатуу.
Биринчиден, артта калган бампер Дефлектор унаа айдоо учурунда пайда болгон аба агымынын каршылыгын төмөндөтө алат жана унаага аба каргаптын таасирин төмөндөтөт, ошону менен унаанын айдоо стабилдүүлүгүн жана күйүүчү майды жогорулатууну жакшыртууга болот. Экинчиден, ал арткы бампердин денедеги сыныктары же суунун жарылып, дененин бүтүндүгүн жана эстетикасын коргоого жол бербөөгө жол бербейт. Мындан тышкары, арткы бампер Дефлектор ошондой эле шамалга каршылык ызы-чууну азайтып, унаада унчукпай таасирин жакшыртууда роль ойной алат.
Арткы бамперди орнотуп жатканда, ал моделге жана иш жүзүндө кырдаалга жараша тандалышы керек. Арткы бампердин формасы жана өлчөмү ар кандай моделдерде айырмаланат, андыктан орнотулган арткы бампер аркылуу орнотулган бампераны орнотуу керек. Ошол эле учурда, арткы бамперди орнотуп жатканда, аны бошотуудан же кулап калбаш үчүн, аны бекемдөө үчүн көңүл буруу керек.
Кыскасы Бул унаанын аэродинамикалык иш-аракеттерди өркүндөтүп, денени коргоп, ызы-чууну азайтып, ыңгайлуу жана коопсуз айдоого мүмкүндүк берет. Ошондуктан, ээси үчүн, арткы бамперинин дефликтору үчүн орнотуу өтө зарыл.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
