Алдыңкы тормоз диски менен арткы тормоз дискинин айырмасы.
Алдыңкы дөңгөлөктүн тормоз диски жана тормоз колодкалары чоң, бул тормоздоо процессинде пайда болгон сүрүлүү чоң экенин билдирет, демек, тормоздоо эффектиси арткы дөңгөлөккө караганда жакшыраак. Көпчүлүк унаалардын кыймылдаткычы алдыңкы бөлүккө орнотулган, бул алдыңкы бөлүктү оорлотот, басым канчалык жогору болсо, инерция ошончолук жогору болот. Ошондуктан, унаанын алдыңкы дөңгөлөгү тормоздогондо табигый түрдө көбүрөөк сүрүлүүнү талап кылат жана тормоз диски табигый түрдө чоңоёт. Башка жагынан алганда, унаа тормоздогондо, массасы жылып кетет. Унаа бетинде туруктуу көрүнгөнү менен, чындыгында, инерциянын таасири астында бүтүндөй унаа дагы эле алдыга жылып жатат. Бул учурда унаанын оордук борбору алдыга жылып, алдыңкы дөңгөлөктүн басымы кескин жогорулайт. Ылдамдык канчалык тез болсо, басым ошончолук жогору болот. Ошондуктан, алдыңкы дөңгөлөк табигый түрдө жакшыраак иштөөчү тормоз дискине муктаж жана тормоз дискин токтотууга болот, бирок ошондой эле айдоо коопсуздугубуз үчүн. Алдыңкы тормоз диски менен арткы тормоз дискинин айырмасы: 1. Алдыңкы тормоз диски, бул жерде чындыгында көп маалымат бар, анткени айдап бара жатканда тормоздоо керек болгондо, унаа инерцияга дуушар болот; 2. Алдыңкы дөңгөлөк ылдый басып, арткы өйдө кыйшайып, алдыңкы дөңгөлөккө күч келет. Бул учурда унаанын тез жана жылмакай токтошу үчүн алдыңкы дөңгөлөккө арткы дөңгөлөккө караганда көбүрөөк тормоздоо күчү керек болот; 3. Арткы диск тормозу, авариялык тормоздоо, кузовдун алдыңкы бөлүгү жерге басылгандыктан, арткы дөңгөлөк көтөрүлөт. Бул учурда арткы дөңгөлөк менен жердин ортосундагы тийүү күчү, башкача айтканда, кармоо алдыңкы дөңгөлөктөй чоң эмес жана ага анчалык көп тормоздоо күчү керек эмес.
Арткы тормоздун диски деформацияланганда титирейби?
эрк
Арткы тормоз дискинин деформациясы тормоздун титирөөсүн пайда кылышы мүмкүн. Тормоз дискинин деформациясы тормоздун титирөөсүнүн негизги себептеринин бири болуп саналат, ал көбүнчө узак мөөнөттүү колдонуудан же туура эмес колдонуудан улам тормоз диски бирдей эмес эскиргенде же тышкы күчтөрдүн таасиринен улам пайда болот. Төмөндө тормоздун титирөөсүнүн конкреттүү себептери жана аларды чечүү жолдору келтирилген:
Тормоз дискинин деформациясынын себеби
Тормоз дискинин жарым-жартылай майдаланышы: узак убакыт бою так тормоздоону колдонуу тормоз дискинин тегиз эмес бетине алып келет, бул тормоздогондо титирөөнү пайда кылат.
Кыймылдаткычтын бутунун килемчесинин эскириши: эгерде эскирүү титирөөнүн кабинага өтүшүнө алып келсе, буттун килемчеси кыймылдаткычтын анча чоң эмес титирөөсүн сиңирүүгө жооптуу.
Дөңгөлөк чорбосунун деформациясы: дөңгөлөк чорбосунун деформациясы тормоздун термелишине алып келиши мүмкүн, дөңгөлөк чорбосунун тиешелүү тарабын текшерип, алмаштыруу керек.
Дөңгөлөктүн динамикалык балансы көйгөйү: дөңгөлөктү алмаштыргандан кийин балансты иштетүү аракети жүргүзүлбөйт, натыйжада дөңгөлөктүн тормоздук күчү бирдей болбой, титирөө пайда болот.
чечим
Тормоз дискин алмаштырыңыз: эгерде тормоз диски олуттуу деформацияланган болсо, жаңы тормоз дискин алмаштыруу керек.
Тормоздорду рационалдуу колдонуу: Тормозду көпкө чейин колдонуудан алыс болуңуз жана тормозду акылга сыярлык жана туура колдонуңуз.
Машинанын бут төшөгүн текшерип, алмаштырыңыз: эгерде машинанын бут төшөгү эскирип калса, аны өз убагында кесипкөй тейлөө борборуна алып баруу керек.
Дөңгөлөктүн борборун жана дөңгөлөктөрдү текшериңиз: дөңгөлөктүн борбору деформациялангандыгын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз, балансты иштеткенден кийин дөңгөлөктү алмаштырыңыз.
алдын алуу чарасы
Тормоз системасын текшериңиз: тормоз дискинин, дөңгөлөк борборунун жана башка компоненттердин эскиргенин үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
Тормоздордун стандарттуу колдонулушу: Тормоз дискинин эскирүүсүн азайтуу үчүн тормозду көп колдонуудан алыс болуңуз.
Дөңгөлөктөрдү тейлөөгө көңүл буруңуз: Дөңгөлөктү алмаштыргандан кийин, дөңгөлөккө бирдей басым жасалышын камсыз кылуу үчүн тең салмактуулукту иштетиңиз.
Жогорудагы чаралар аркылуу арткы тормоз дискинин деформациясынан улам пайда болгон тормоздун титирөөсүн натыйжалуу азайтууга жана айдоо коопсуздугун камсыз кылууга болот.
Эмне үчүн арткы тормоздун диски катуу
Чыгымдарды эске алуу
Арткы тормоз дискинин катуу диск болушунун себеби, негизинен, баа маселесине байланыштуу.
Катуу тормоз дискин өндүрүү процесси салыштырмалуу жөнөкөй жана баасы төмөн, ошондуктан ал автомобиль өндүрүшүндө кеңири колдонулат. Катуу тормоз диски жылуулукту таратуу жагынан желдетилген диск сыяктуу жакшы болбосо да, күнүмдүк айдоодо анын тормоздоо күчү туруктуу жана тормоз колодкасынын эскириши аз, бул көпчүлүк айдоо муктаждыктарын канааттандыра алат. Мындан тышкары, катуу тормоз дискинин жөнөкөй түзүлүшү жана жеңил салмагы унаанын жалпы салмагын азайтууга жардам берет, ошону менен күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана иштөөсүн жакшыртат.
Айрым жогорку класстагы люкс моделдерде алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдө жылуулукту бөлүп чыгарууну жакшыртуу жана кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн желдетүүчү дисктер колдонулушу мүмкүн, бирок көпчүлүк кадимки моделдерде чыгымдарды көзөмөлдөө үчүн арткы дөңгөлөк көбүнчө тормоз системасынын негизги компоненти катары катуу дискти колдонот. Бул дизайн тандоосу күнүмдүк айдоонун муктаждыктарын канааттандыруу үчүн тормоздук иштеши жана бышыктыгы жагынан жакшы иштейт.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
