Арткы тормоз дискин канчалык көп алмаштыруу туура болот?
Кадимки шарттарда арткы тормоз диски 100 000 км сайын алмаштырылат. Бирок, бул цикл абсолюттук эмес экенин белгилей кетүү маанилүү жана ага көптөгөн факторлор таасир этет, мисалы, айдоо адаттары, жол шарттары, транспорттун түрү жана башкалар. Ошондуктан, ээси чыныгы кырдаалга жараша соттош керек.
Тормоз калыңдыгы тормоз дискин алмаштыруу керекпи же жокпу аныктоо үчүн маанилүү көрсөткүч болуп саналат. Жалпысынан алганда, жаңы тормоздук колодкалардын калыңдыгы (тормоз алкактарынын болоттун калыңдыгын кошпогондо) болжол менен 15-20 мм. Тормоздук тактанын калыңдыгы жөн эле көз менен байкалганда, ал оригиналдын 1/3 бөлүгүн гана түзөт, ал эми тормоз дискин алмаштыруу керек. Албетте, эгерде тормоздук аянтчанын эскириши ашыкча болсо, ал тормоздук эффекттин начарлашына гана алып келбестен, тормоз дискинин эскиришин да күчөтөт, ошондуктан аны өз убагында алмаштыруу керек.
Мындан тышкары, тормоз дискинин эскирүү даражасы да эске алынышы керек болгон фактор болуп саналат. Эгерде тормоз дискинин бети ачык эскирсе же чийилсе, тормоз дискин да алмаштыруу керек. Эгерде сиз тормоз дискин алмаштыруу керек экендигине ишенбесеңиз, анда сиз тормоз дискинин калыңдыгын өлчөө, тормоз дискинин бетинин эскирүү даражасын текшерүү жана башкалар сыяктуу кесипкөй куралдарды колдоно аласыз.
Кыскача айтканда, тормоз дискин алмаштыруу айлампасы иш жүзүндө кырдаалга жараша соттолушу керек, эгерде белгисиз болсо, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн өз убагында кесипкөй унаа тейлөө кызматкерлерине кайрылуу сунушталат. Ошол эле учурда, күнүмдүк айдоо, ээси да тормоздук системаны тейлөөгө көңүл бурушу керек, тормозду ашыкча колдонуудан качуу, тормоз дискинин жана тормоздук колодкалардын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн.
Арткы тормоз диски деформацияланганда титирейби
Тынчсызданууну пайда кылат
Арткы тормоз диски деформацияланып, чымырканууну пайда кылат. Арткы тормоз дискинин деформациясы тормоздоодо титирөө көрүнүшүнө алып келет, бул тормоз дискинин бир калыпта эмес эскирип же бөтөн денеге кирип, бети тегиз эмес болуп калат. .
Тормоз дискинин деформациясы менен шартталган життердин себептери негизинен төмөнкүлөрдү камтыйт:
Тормоздук дисктин жарым-жартылай эскириши: тактык тормозду узак убакыт бою колдонуу тормоздук дисктин бетинин тегиз эмес болушуна алып келет, бул тормоздоодо титирейт. Кыймылдаткычтын бутунун карылыгы: бут килеми кыймылдаткычтын тымызын титиреп сиңирүүсүнө жооп берет, ал эми силкинүү улгайгандан кийин рулга жана кабинага берилет.
Хабдын деформациясы: Хабдын деформациясы тормоздун титиреп кетишине да алып келиши мүмкүн, тормоздук аянтчаны же тормоз дискин алмаштыруу көйгөйдү убактылуу гана чече алат. Дөңгөлөктүн динамикалык балансынын көйгөйү: Дөңгөлөктү алмаштыргандан кийин динамикалык тең салмактуулуктун аткарылбай калышы да тормоздун титиреп калышына алып келиши мүмкүн.
Чечимдерге төмөнкүлөр кирет:
Тормоз дискин алмаштыруу: Тормоздук диск олуттуу эскирсе же тегиз эмес болсо, жаңы тормоз дискин убагында алмаштыруу керек. Машинанын төшөгүн текшериңиз жана алмаштырыңыз: Эгерде машинанын төшөгү эскирип баратса, мотордун силкинүүсүн өз убагында алмаштыруу керек. Дөңгөлөк түйүндөрүн текшериңиз жана алмаштырыңыз: Эгер дөңгөлөктүн түйүнү деформацияланган болсо, тиешелүү дөңгөлөктүн түйүнүн текшериңиз жана алмаштырыңыз. Кайра тең салмактуулук: Эгер дөңгөлөк динамикалык жактан тең салмактуу болбосо, маселени чечүү үчүн аны кайра тең салмактоо керек.
Тормоз дисктеринин дат басып калышы нормалдуубу?
Тормоз дискинин дат басып калышынын негизги себеби, металл материалдын абадагы суу жана кычкылтек менен химиялык реакцияга кириши, башкача айтканда, кычкылдануу реакциясы. Бул реакция өзгөчө нымдуу же нымдуу чөйрөдө, өзгөчө жаан-чачындуу мезгилде же унаа узак убакыт бою пайдаланылбай калганда кеңири таралган. Тормоз дисктери көбүнчө чоюндан же чоюндан жасалат, алар суу менен кычкылтектин таасири астында бетинде оксид пленкасын пайда кылууга жакын, башкача айтканда, биз "дат" деп атайбыз.
Тормоз дискинин даты тормоздун иштешине таасир этеби, биз аны даттын даражасына жараша талдап чыгышыбыз керек. Биринчиси - бир аз дат: тормоз диски бир аз дат баскан болсо, ал эми бети даттын жука катмары болсо, анда тормоздун иштеши боюнча даттын бул даражасы дээрлик жокко эсе. Унаа айдалып, тормоз педалы басылганда, тормоздук аянтча менен тормоз дискинин ортосундагы сүрүлүү бул жука дат катмарын тез арада жок кылат жана тормоз дискинин нормалдуу иштөө абалын калыбына келтирет.
Экинчиси - олуттуу дат: бирок, тормоздук диск олуттуу дат басып, бетинде чоң аймак же терең дат бар болсо, анда бул жагдай ээсинин көңүлүн буруу керек. Олуттуу дат тормоз диски менен тормоз колодкаларынын ортосундагы сүрүлүүгө каршылыкты жогорулатып, тормоздун иштешинин төмөндөшүнө, ал тургай тормоздун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, олуттуу дат тормоздук дисктин жылуулук таркатууга таасирин тийгизиши жана тормоз системасынын термикалык ажыроосун күчөтүшү мүмкүн.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
