Арткы дөңгөлөктүн подшипнигинин сынгандыгынын белгиси.
Подшипник унаанын кузовунун сапатын орнотуунун ачкычы болуп саналат жана ошол эле учурда дөңгөлөктүн негизги компоненти болуп саналат, анын кеңсе чөйрөсүн өтө экстремалдуу деп мүнөздөөгө болот. Унааны айдоо процессинде жумушчу басым жана титирөө менен күрөшүү гана эмес, ошондой эле жаан-чачындын жана таштын эрозиясына туруштук берүү да зарыл. Мындай катаал шарттарда эң мыкты дөңгөлөк подшипниктери да алардын бышык болушун камсыздай албайт.
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипнигинин бузулушу жөнүндө биз буга чейин анын деталдуу белгилери жөнүндө сүйлөшкөнбүз, андан кийин унаанын арткы дөңгөлөктүн подшипнигинин бузулушун жана анын негизги көрүнүштөрүн түшүнүп алалы.
Арткы дөңгөлөктүн подшипнигинин сынышынын негизги көрүнүшү
1. Дөңгөлөктүн чайпалышы: Унаа айдап бара жатканда, эгерде дөңгөлөктүн чайпалышы айкын көрүнсө, анда унаанын чайпалышы ого бетер айкын болот. Бул көбүнчө дөңгөлөк подшипниктеринин бузулушунан улам келип чыгат.
2. Адаттан тыш ызы-чуу: Эгерде сиз айдоо учурунда чыкылдатуу, ызылдаган ж.б. сыяктуу адаттан тыш ызы-чууларды уксаңыз, бул дөңгөлөк подшипниктеринин бузулушунун белгиси болушу мүмкүн.
3. Начар айлануу: Унаа айдап бара жатканда, эгер сиз дөңгөлөктүн жылмакай айланбай жатканын сезсеңиз, анда кубаттуулук азаят, бул дагы дөңгөлөк подшипниктеринин бузулушунун себептеринин бири болушу мүмкүн.
Эгерде жогорудагы белгилер табылса, өз убагында текшерүү жана алмаштыруу үчүн кесипкөй автоунаа оңдоочу жайга баруу сунушталат. Эгерде өз убагында оңдолбосо, дөңгөлөк подшипниктеринин бузулушу унаанын жеңил четтеши, дөңгөлөктүн ызы-чуусу, унаанын кубаттуулугунун төмөндөшү сыяктуу көптөгөн зыяндарды алып келет, ал тургай асма системасынын олуттуу бузулушуна, дөңгөлөк механизминин бузулушуна, дөңгөлөк чордонунун жоголушуна жана башка коопсуздук коркунучтарына алып келет. Ошондуктан, дөңгөлөк подшипниктерин текшерүү жана техникалык тейлөө абдан маанилүү.
Арткы дөңгөлөктүн подшипнигин алмаштыруу боюнча окуу куралы
1. Алгач, унаанын тегиз жерде токтогонун текшерип, унааны көтөрүп, дөңгөлөктөрүн алып салуу үчүн домкрат колдонуңуз.
2. Дөңгөлөктүн ички четинде жайгашкан подшипникти орнотуучу бураманы табыңыз. Эски подшипникти алып салуу үчүн бул бурамаларды бурап чыгарыңыз.
3. Подшипниктин капкагын алып салуу үчүн ачкычты же атайын куралды колдонуңуз. Бул корпус, адатта, пластмассадан жасалат жана аны ачкыч менен оңой эле бурап чыгарса болот.
4. Эски подшипникти подшипник отургучунан этияттык менен алып салыңыз. Бул процесс бир аз күч-аракетти талап кылышы мүмкүн, анткени подшипник адатта подшипник отургучуна жабышып калат. Аларды бөлүү үчүн бурагычты же башка ылайыктуу куралды колдонсоңуз болот.
5. Эгерде подшипник бузулган же катуу эскирген болсо, аны жаңы подшипник менен алмаштыруу керек. Жаңы подшипниктерди сатып алууда, алардын унааңыздын моделине дал келерин текшериңиз.
6. Жаңы подшипниктерди орнотууда, бөлүктөргө бөлүү тартибине ылайык тескери операцияны аткарууга болот.
7. Акырында, дөңгөлөктөрдү кайра орнотуп, унааны жерге коюңуз. Айдоодон мурун, дөңгөлөктүн басымы нормалдуу экенин текшериңиз.
Подшипниктердин иштөө мөөнөтү, адатта, өндүрүш сапаты, тейлөө шарттары, жүктүн өлчөмү, ылдамдыгы жана башкалар сыяктуу ар кандай факторлорго байланыштуу. Берилген маалыматка ылайык, импорттолгон подшипниктердин иштөө мөөнөтү, адатта, 2 жылдан 5 жылга чейин, ал эми үй шартында жасалган подшипниктердин иштөө мөөнөтү 2 жылдан 4 жылга чейин.
Автоунаа дөңгөлөктөрүнүн подшипниктери сыяктуу белгилүү бир колдонмолор үчүн, алар көбүнчө жогорку чыңалууларга жана катаал экологиялык шарттарга туруштук берүү үчүн иштелип чыккан, ошондуктан алардын кызмат мөөнөтү 100 000 кмден ашышы мүмкүн.
Подшипниктин иштөө мөөнөтүн анын оюк пайда болгонго чейинки айланууларынын же сааттарынын саны менен да аныктоого болот, ал подшипниктин номиналдык иштөө мөөнөтү деп аталат. Ар кандай подшипниктер, алардын өндүрүш тактыгына жана материалдын бирдейлигине байланыштуу айырмачылыктарынан улам, бирдей иштөө шарттарында да, анын чыныгы иштөө мөөнөтү ар башка болот. Мисалы, кээ бир подшипниктер 0,1-0,2 убакыт бирдигин гана колдоно алышат, ал эми кээ бирлери 4 иштөө бирдигине жете алат, алардын ортосундагы катыш 20-40 эсеге жетиши мүмкүн.
Кыскасы, подшипниктин иштөө мөөнөтү бир катар факторлорго, анын ичинде анын түрүнө, колдонуу шарттарына жана өндүрүш сапатына жараша болот. Кадимки шарттарда импорттолгон подшипниктердин иштөө мөөнөтү 2 жылдан 5 жылга чейин, ал эми тиричилик подшипниктеринин иштөө мөөнөтү 2 жылдан 4 жылга чейин. Автоунаа колдонмолору үчүн подшипниктин иштөө мөөнөтү 100 000 кмден ашышы мүмкүн. Жабдуулардын ишенимдүүлүгүн жана коопсуздугун камсыз кылуу үчүн колдонуунун белгилүү бир шарттарына ылайык туура подшипниктерди тандоо жана өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык үзгүлтүксүз текшерүү жана алмаштыруу маанилүү.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
