Арткы дөңгөлөктүн подшипниги бузулганынын белгиси эмнеде?
Арткы дөңгөлөктүн подшипниги унаанын кузовунун салмагын көтөрүү жана айлануу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн маанилүү бөлүгү болуп саналат, эгер ал бузулса, унаага бир катар көйгөйлөрдү алып келет. Арткы дөңгөлөктүн подшипнигинин бузулушунун үч негизги белгиси төмөнкүлөр:
1. Адаттан тыш үн: Дөңгөлөктүн подшипниги бузулганда, унаа айдоо учурунда "ызылдаган" ызы-чуулуу, адаттан тыш үн чыгарат. Бул эң көп кездешкен симптомдордун бири.
2. Кузовдун чайкалышы: Подшипник олуттуу бузулганда, унаа жогорку ылдамдыкта кузовдун чайкалышын сезет. Бул подшипниктин боштугунун көбөйүшүнөн улам келип чыгат.
3. Туруксуз айдоо: Арткы дөңгөлөктүн подшипниги өтө бузулганда, унаа туруксуз айдап, жогорку ылдамдыкта кыймылдабай калат. Бул унаанын туруктуулугуна таасир этет жана айдоодо коопсуздук коркунучтарын жаратат.
Белгилей кетүүчү нерсе, арткы дөңгөлөктүн подшипнигинин иштөө чөйрөсү абдан начар жана ал унааны айдоо учурунда басымга, титирөөгө жана жамгыр менен кумдун кирип кетишине туруштук бериши керек. Ошондуктан, жогорку сапаттагы подшипниктер колдонулган күндө да, алардын бузулуудан толук кепилдениши мүмкүн эмес. Эгерде унаада жогоруда айтылган белгилер байкалса, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн арткы дөңгөлөктүн подшипниктерин өз убагында текшерип, алмаштыруу сунушталат.
Унаанын арткы дөңгөлөк подшипнигинин анормалдуу ызы-чуусуна эмне себеп болот?
Автоунаанын арткы дөңгөлөк подшипнигинин анормалдуу ызы-чуусу ар кандай себептерден улам келип чыгышы мүмкүн. Алардын арасында подшипникте майдын өтө аз бөлүнүшү, подшипник оюгунун жана болот шардын жетишсиз майланышы ар кандай айлануу үндөрүнө алып келет; подшипниктин ички шакекчеси өтө бекем бөлүнгөндө, подшипник муфта диафрагма пружинасына тийип, подшипниктин ички шакекчеси менен диафрагма пружинасынын ортосунда сүрүлүүнү пайда кылат. Ажыратуучу подшипниктин төмөнкү бийиктиги же узак мөөнөттүү иштөөдөн кийин ички шакекченин чөгүп кетиши сырткы шакекче менен диафрагма пружинасынын ортосунда тийип, анормалдуу сүрүлүүнү пайда кылат. Муфтанын диафрагма пружиналары бир тегиздикте бөлүнбөйт жана айланганда подшипник манжадан үзгүлтүк менен бөлүнүп турат. Мындан тышкары, диафрагма пружинасынын ийкемдүүлүгү узак убакыт иштегенден кийин төмөндөйт, бөлүнүү артка чегинүүнү билдирет, подшипниктин сырткы шакекчеси менен бөлүнүү сүрүлүүнү билдирет жана ошондой эле анормалдуу үн чыгарат.
Арткы дөңгөлөктүн подшипнигинин нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн төмөнкү пункттарга көңүл бурушубуз керек: Биринчиден, жетиштүү майлоону камсыз кылуу үчүн подшипниктин май бөлүнүшүн үзгүлтүксүз текшерип туруңуз; Экинчиден, подшипниктин ички шакекче бөлүнүшү диафрагма пружинасынын сүрүлүшүн болтурбоо үчүн өтө тар экендигин текшериңиз; Мындан тышкары, диафрагма пружинасына тийип, анормалдуу үн чыгарбоо үчүн бөлүүчү подшипниктин чогултуу бийиктигине көңүл буруңуз; Акырында, узак убакыт иштегенден кийин ийкемдүүлүктүн төмөндөшүнө жана анормалдуу үндүн чыгышына жол бербөө үчүн муфта диафрагма пружинасынын ийкемдүүлүгүн текшериңиз.
Унаанын подшипниги сынган, сиз айдоону уланта албайсыз, антпесе бул олуттуу кесепеттерге алып келет.
Эгерде өз убагында чара көрүлбөсө, ал айдоо коопсуздугуна коркунуч келтирет. Подшипниктин иштебей калышы унаанын ызы-чуусуна, дөңгөлөктүн аномалияларына алып келип, айдоонун туруктуулугуна таасир этет. Мындан тышкары, ал титирөөнү пайда кылып, кубаттуулукту азайтып, жогорку ылдамдыкта кырсыктардын коркунучун жогорулатат. Андан тышкары, сынган подшипник арткы хабдын анормалдуу температурасына алып келет, ошондуктан хабдын бети ысып, дөңгөлөктүн жарылышына алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, подшипникте көйгөй жаралса, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн аны дароо алмаштыруу керек.
Тактап айтканда:
Унаанын ызы-чуусу жана анормалдуу кубулуштар: Подшипник бузулгандан кийин, унаада ызылдаган сыяктуу көп ызы-чуу чыгат, бул айдоо ыңгайлуулугуна гана таасир этпестен, унаада башка көйгөйлөр, мисалы, четтөө, дөңгөлөктүн аномалиялары ж.б. бар экенин көрсөтүшү мүмкүн.
Руль жана кыймылдаткычтын көйгөйлөрү: Подшипниктин бузулушу руль дөңгөлөгүнүн титирешине жана ал тургай бурулганда кычыраганына алып келиши мүмкүн, бул руль системасынын кадимкидей иштешине таасир этип, жогорку ылдамдыкта кубаттуулуктун жоголушуна жана кузовдун чайпалышына алып келип, кырсыктардын коркунучун жогорулатат.
Асма системасынын жана хабдын бузулушу: Подшипниктин бузулушу асма системасынын бузулушуна алып келиши мүмкүн, бул унаанын туруктуулугуна жана башкаруусуна таасир этиши мүмкүн. Өзгөчө учурларда, подшипниктин бузулушу хабдын жоголушу сыяктуу дөңгөлөк механизминин бузулушуна алып келиши мүмкүн, бул кырсыктын ыктымалдыгын ого бетер жогорулатат.
Коопсуздук коркунучтары: Подшипник бузулгандан кийин, унаанын арткы дөңгөлөк борборунда температура, айрыкча узак айдоо учурунда же жогорку температура мезгилинде, адаттан тыш жогорулашы мүмкүн, бул дөңгөлөктүн жарылышына алып келип, олуттуу жол кырсыктарына алып келиши мүмкүн.
Ошондуктан, подшипник бузулгандыгы аныкталгандан кийин, жогоруда айтылган коопсуздук коркунучтарынан качуу үчүн аны дароо токтотуп, мүмкүн болушунча тезирээк оңдоп же алмаштыруу керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
