Арткы дөңгөлөктүн подшипниктери бузулган, бул эмне?
Арткы дөңгөлөк подшипник дененин салмагын көтөрүү жана айлануу жөндөмүн камсыз кылуу үчүн унаанын маанилүү бөлүгү болуп саналат, эгерде ал бузулса, ал унаага бир катар көйгөйлөрдү алып келет. Төмөндө арткы дөңгөлөктүн подшипниктеринин бузулушунун үч негизги белгилери бар:
1. Нормалдуу үн: Дөңгөлөктүн подшипниктери бузулганда, унаа айдап баратканда "бышылдоо" ызы-чуулуу анормалдуу үн чыгарат. Бул эң кеңири таралган симптомдордун бири.
2. Дене титиреп: Подшипниктин бузулушу олуттуу болгондо, унаа жогорку ылдамдыкта дене титиреп көрүнөт. Бул подшипник клиренсин жогорулатуу менен шартталган.
3. Туруксуз айдоо: Арткы дөңгөлөк подшипник өтө бузулганда, унаа жогорку ылдамдыкта туруксуз айдоо жана туруксуз күч пайда болот. Бул унаанын туруктуулугуна таасирин тийгизет жана айдоо коопсуздугуна коркунуч келтирет.
Арткы дөңгөлөк подшипниктеринин иштөө чөйрөсү өтө начар, ал унааны айдоо учурунда басымга, титирөөгө, жамгырдын жана кумдун басып киришине туруштук бериши керек экендигин белгилей кетүү керек. Ошондуктан, жогорку сапаттагы подшипниктер колдонулган күндө да, алар зыянга каршы толук кепилдик бере албайт. Эгерде сиз унаада жогоруда айтылган белгилер бар экенин байкасаңыз, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн арткы дөңгөлөктүн подшипниктерин өз убагында текшерип, алмаштыруу сунушталат.
Машинанын арткы дөңгөлөк подшипникинин анормалдуу ызы-чуусу эмнеде?
Унаа арткы дөңгөлөктөрүнүн анормалдуу ызы-чуусу ар кандай себептерден улам пайда болушу мүмкүн. Алардын арасында подшипниктеги майдын өтө аз бөлүнүшү, подшипниктин оюгу жана болот шарынын майланбашы ар кандай айлануу үнүнө алып келет; Подшипниктин ички шакеги өтө катуу бөлүнгөндө, подшипник муфтанын диафрагмасынын пружинасы менен байланышып, подшипниктин ички шакеги менен диафрагма пружинанын ортосунда сүрүлүүгө алып келет. Бөлүнүүчү подшипниктин төмөнкү монтаждык бийиктиги же ички шакекченин узак мөөнөттүү иштөөдөн кийин чөгүп кетиши тышкы шакек менен диафрагма пружинасынын ортосундагы контактка алып келип, анормалдуу сүрүлүүгө алып келет. Муфтанын диафрагма пружогу бир тегиздикте бөлүнбөйт, ал эми подшипник айлануу учурунда манжадан үзгүлтүксүз бөлүнөт. Мындан тышкары, диафрагма пружинанын ийкемдүүлүгү көп убакыт иштегенден кийин төмөндөйт, бөлүү тескерисин билдирет, подшипниктин сырткы шакеги жана бөлүү сүрүлүүнү билдирет, ошондой эле анормалдуу үн чыгарат.
Арткы дөңгөлөк подшипникинин нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн төмөнкү жагдайларга көңүл бурушубуз керек: Биринчиден, шайкеш майлоону камсыз кылуу үчүн подшипниктин май бөлүнүшүн дайыма текшерип туруңуз; Экинчиден, диафрагма пружинасы менен сүрүлүүнү болтурбоо үчүн подшипниктин ички шакекчесинин бөлүнүшү өтө катуу экендигин текшериңиз; Мындан тышкары, диафрагма жазы менен байланышты болтурбоо жана анормалдуу үн чыгарбоо үчүн бөлүүчү подшипниктин монтаждык бийиктигине көңүл буруңуз; Акыр-аягы, көп убакыт иштегенден жана анормалдуу үн чыккандан кийин ийкемдүүлүктүн төмөндөшүн болтурбоо үчүн муфта диафрагмасынын серпилгичтигин текшериңиз.
Унаа подшипник бузулган, айдоону уланта албайт, антпесе бул оор кесепеттерге алып келет.
Өз убагында чара көрүлбөсө, айдоочунун коопсуздугуна коркунуч келтирет. Подшипниктин бузулушу унаанын ызы-чуусуна, дөңгөлөктүн бузулушуна, айдоо туруктуулугуна таасирин тийгизет. Мындан тышкары, ал титирөөнү жаратат жана кубаттуулукту азайтып, жогорку ылдамдыкта кырсыктардын коркунучун жогорулатат. Мындан тышкары, сынган подшипник да арткы хабдын анормалдуу температурасына алып келет, ошондуктан хабдын үстү ысык болуп, шина жарылуу кырсыкка алып келиши оңой. Ошондуктан, подшипник менен көйгөй пайда болгондо, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн дароо алмаштыруу керек.
Конкреттүү болуу үчүн:
Унаанын ызы-чуусу жана анормалдуу көрүнүштөр: Подшипник бузулгандан кийин, унаада ызы-чуу сыяктуу көп ызы-чуу пайда болот, бул айдоо ыңгайлуулугуна гана таасирин тийгизбестен, ошондой эле унаада четтөө, дөңгөлөк сыяктуу башка көйгөйлөр бар экенин көрсөтүшү мүмкүн. аномалиялар ж.б.
Рулдун жана күч түзүмүнүн көйгөйлөрү: Подшипниктин бузулушу рулдун титиреп, ал тургай бурулганда кычырап кетишине алып келиши мүмкүн, бул рулдук системанын нормалдуу иштешине таасирин тийгизиши мүмкүн жана жогорку ылдамдыкта кубаттуулуктун жоголушуна жана дененин титиреп кетишине алып келиши мүмкүн, бул кырсык коркунучун күчөтөт.
Асма жана хабдын бузулушу: Подшипниктин бузулушу, ошондой эле унаанын туруктуулугуна жана башкаруусуна таасир этүүчү суспензия бузулушуна алып келиши мүмкүн. Өзгөчө учурларда, подшипниктин бузулушу дөңгөлөк механизминин бузулушуна, мисалы, хабдын жоголушуна алып келиши мүмкүн, бул дагы кырсыктын ыктымалдыгын жогорулатат.
Коопсуздук коркунучтары: Подшипник бузулгандан кийин, унаанын арткы дөңгөлөк түйүнүнүн температурасы өзгөчө узак айдоо убагында же жогорку температура мезгилинде нормадан тышкары жогорулап, дөңгөлөк жарылып, олуттуу жол кырсыгына алып келиши мүмкүн.
Ошондуктан, подшипник бузулганы аныкталгандан кийин, аны дароо токтотуп, жогоруда айтылган потенциалдуу коопсуздук тобокелдиктерин болтурбоо үчүн мүмкүн болушунча тезирээк оңдоп же алмаштыруу керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
