Асма селкинчек колу менен төмөнкү селкинчек колдун айырмасы.
Жогорку селкинчек колу жана төмөнкү селкинчек колу унаа асма системасынын эки маанилүү компоненти болуп саналат. Алардын негизги айырмачылыктары төмөнкүлөр болуп саналат:
1. Ар кандай позициялар: үстүнкү селкинчек колдун абалы жана төмөнкү селкинчек колдун абалы ар башка. Үстүнкү селкинчек асма системасынын үстүнкү бөлүгүндө жайгашкан жана алкак менен дөңгөлөк подшипниктерин бириктирет; Этегинин колу асма системасынын төмөнкү бөлүгүндө жайгашкан жана дөңгөлөк подшипниктерин асма системасынын негизги корпусуна бириктирет.
2, ар кандай күчтөрдү көтөрөт: ар кандай абалдан улам, жогорку селкинчек колу жана төмөнкү селкинчек колу ар кандай күчтөрдү көтөрөт. Үстүнкү селкинчек кол, негизинен, унаанын өйдө карай күчүн жана тормоздоо учурунда артка карай күчтү көтөрөт; Төмөнкү селкинчек колу, негизинен, унаанын ылдый жана алдыга күчүн көтөрөт.
3. Ар кандай формалар: Ар кандай абалдар жана күчтөрдөн улам, үстүнкү жана астыңкы селкинчек колдордун формалары да ар түрдүү. Кадимки шарттарда, үстүнкү селкинчек колу алкак жана дөңгөлөк подшипниктери менен байланышкан кайчылаш кол түрүндө, салыштырмалуу күчтүү; Төмөнкү селкинчек колу ичке жана узунунан, дөңгөлөк подшипникинин жана асма тутумунун негизги корпусун бириктирет.
4, суспензия системасына таасири ар кандай болот: абалы жана көтөрүү күчү ар кандай болгондуктан, жогорку селкинчек колу менен төмөнкү селкинчек колунун асма тутумуна тийгизген таасири да ар түрдүү. Үстүнкү селкинчек колу, негизинен, суспензия системасынын демпфердик таасирине жана унаанын маневрдүүлүгүнө таасир этет. Төмөнкү селкинчек колу, негизинен, унаанын туруктуулугуна жана жайлуулугуна маанилүү таасирин тийгизет дөңгөлөктүн абалына жана бурчуна таасир этет.
Асма селкинчек колунун милдети: 1, суспензияны жетектөөчү жана колдоочу катары, асма деформациясы дөңгөлөктүн жайгашуусуна таасир этет жана айдоо туруктуулугун төмөндөтөт. 2, айдап бара жатканда багыттын туруктуулугун сактап, рулду титиреп качуу.
Машинанын селкинчек колунун ролу:
1, негизги ролу денени жана амортизаторду колдоо болуп саналат, жана буфердик титирөө үчүн амортизатор дискте бир ролду ойнойт, амортизатор төмөнкү суспензия боюнча жакшы жардамчы ролду ойной алат;
2, төмөнкү селкинчек колу салмагын жана рулду колдоо үчүн жооптуу болуп саналат, төмөнкү селкинчек колу резина жең бар, туруктуу ролду ойнойт, жана амортизаторду бириктирет;
3, резина жең сынган болсо, анда ал анормалдуу ызы-чуу чыгарат, демпфинг эффектиси начарлап, салмагы оорлошуп, маятник колу олуттуу сынат жана унаа башкаруудан чыгып, кырсыкка алып келет, мисалы зыян жакшы өз убагында алмаштырылган.
Селкинчек колдун өзгөчө ролу суспензияны жетектөө жана колдоо болуп саналат жана анын деформациясы дөңгөлөктүн жайгашуусуна таасир этет жана айдоо туруктуулугун төмөндөтөт. Алдыңкы селкинчек колунда көйгөй жаралса, руль титиреп, рулду бошоткондон кийин оңой эле качып кетүүгө болот, жогорку ылдамдыкта багытты өздөштүрүү кыйын. Жогорудагы көрүнүштөр ачык-айкын болбосо, анда аны алмаштыруунун жана жөн гана туруктуу багыттын 4 раундду кайра жасоонун кажети жок.
Алдыңкы селкинчек колу: ал суспензияны жетектөөчү жана таяныч болуп саналат жана анын деформациясы дөңгөлөктүн жайгашуусуна таасирин тийгизет жана айдоо туруктуулугун төмөндөтөт. Эт колу: Анын негизги ролу денени колдоо, амортизатор. Жана айдоо учурунда титирөөнү буфер. Амортизатор төмөнкү суспензияда абдан жакшы жардамчы ролду ойной алат. Амортизаторлордун жана пружиналардын айкалышы сонун суспензия системасын түзөт.
Унаа селкинчек колу, ошондой эле төмөнкү асма катары белгилүү, анын маанилүү милдети унаада жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуураак айдоо тажрыйбасын камсыз кылуу үчүн, жол менен алып келген бүдүрчөлөрдү натыйжалуу чыпкалоо менен бирге, денени колдоо болуп саналат. Кадимки шарттарда, унаа туура колдонулса, селкинчек колду бузуу оңой эмес. Бирок, унаа эскирген сайын, өзгөчө ал болжол менен 80 000 километрди басып өткөндөн кийин, биз аны алмаштырууну сунуштайбыз, бул унаанын эскилиги анын нормалдуу колдонулушуна таасирин тийгизбеши үчүн.
Айдоо процессинде унаа четтеп кетсе, кузов титиреп жана башка анормалдуу көрүнүштөр пайда болсо, бул унаанын селкинчек колунун бузулгандыгынын белгиси болушу мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Бул учурда унааны тез арада оңдоочу жайга же 4S цехине жөнөтүү, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн адистер тарабынан текшерүүдөн жана оңдоодон өткөрүү керек.
Унааны күнүмдүк колдонууда биз төмөнкү жагдайларга да көңүл бурушубуз керек: Биринчиден, биз унаанын селкинчек колунун абалын такай текшерип турушубуз керек, селкинчек колунда дат бар экени аныкталгандан кийин, биз унаага барышыбыз керек. анын иштешине таасир этпеши үчүн, дат тазалоо үчүн өз убагында цехти оңдоо. Экинчиден, татаал участоктордон өткөндө, шассидеги катуу турбуленттиктен селкинчек колу бузулуп калбаш үчүн ылдамдыкты азайтуу керек. Акыр-аягы, селкинчек колун алмаштыргандан кийин, унаанын туруктуулугун камсыз кылуу үчүн, ошондой эле унаанын төрт дөңгөлөктүү жайгашуусун тууралоо зарыл.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
