Дроссель - кыймылдаткычка абанын агымын башкарган башкарылуучу клапан.
Дроссель клапаны кыймылдаткычка абаны башкарган башкарылуучу клапан. Газ алуучу түтүккө киргенден кийин, ал күйүүчү аралашмага бензин менен аралашып, жумуш пайда болушу үчүн күйөт. Ал аба фильтрине жана унаа кыймылдаткычынын кекиртеги деп аталган мотор блогуна туташтырылган.
Дросселдик төрт тактуу бензин кыймылдаткычтары болжол менен ушул сыяктуу. Дроссель - азыркы мотор системасынын эң маанилүү компоненттеринин бири, анын үстүнкү бөлүгү аба чыпкасы аба тор, төмөнкү бөлүгү мотор блогу, унаа кыймылдаткычынын кекиртеги болуп саналат. Машина ийкемдүү ылдамдайбы, дросселдин кир менен чоң байланышы бар жана дроссельди тазалоо күйүүчү майдын чыгымын азайтып, кыймылдаткычты ийкемдүү жана күчтүү кыла алат. дроссель тазалоо үчүн жок кылынышы керек эмес, ошондой эле көбүрөөк талкуулоо үчүн ээлеринин басым.
Салттуу кыймылдаткычтын дроссель башкаруу механизми кабелдик (жумшак болот зым) же тартуу таякчасы аркылуу, бир учу газ педалына туташып, экинчи аягы дроссель туташтыргыч пластинкага жана иштөөгө байланыштуу. Электрондук дроссель клапаны, негизинен, дроссель позициясынын сенсорун кыймылдаткычка талап кылынган энергияга ылайык дроссель клапанынын ачылыш бурчун көзөмөлдөө үчүн, аба соргучтун өлчөмүн тууралоо үчүн колдонот.
Газды өчүр
Колдонулуп жаткан май ысытылат, колдонуу убактысы канчалык көп болсо, температура ошончолук жогору болсо, волатилизация ошончолук күчтүү болот, плюс цилиндрдин кысылган газы поршень шакекчесинин боштугу аркылуу картерге сыгылып калат, андыктан бул үчүн канал болушу керек. газды чыгаруу, антпесе мунай түбүндө оң басым пайда болот.
Терс басым насостук
Картер желдеткич түтүктүн дроссель клапанына туташтырылышынын себеби, бир жагынан экологиялык талаптар болсо, экинчи жагынан, кирүүчү абанын терс басымы картерден алынат. Майлуу буу алуучу түтүккө жеткенде муздап калат да, май соргуч түтүккө жана дроссель клапанына конденсацияланат жана бууга кирген көмүртек да ушул бөлүктөргө топтолот, анткени дроссель клапаны ачкан боштук бар. эң чоң аба агымы, мейкиндик кичинекей жана газдын температурасы төмөн, ошондуктан бул бөлүгү конденсациялоо үчүн эң оңой.
Тазалоо жыштыгы
Демек, дроссель канча убакытка чейин кир болоору аба чыпкасынын сапатына, колдонулган майдын брендине, сапатына, айдоо бөлүгүнүн абалына, абанын температурасына, кыймылдаткычтын иштөө температурасына, айдоо адаттарына ж.б. көз каранды. . Жеке адамга келсек дагы, тазалоо дроссель убактысын аныктоо үчүн белгиленген сандагы километрди колдонуу мүмкүн эмес, жаңы унаанын биринчи тазалоочу дроссель аралыгы эң узун, кийинчерээк мунай менен газдын үзгүлтүксүз конденсацияланышына байланыштуу картер желдетүү түтүк жана кире, тазалоо жыштыгы жогорулайт, ошондой эле ар кандай аба ырайы да кир дроссель ылдамдыгына таасир этет.
Көйгөйгө көңүл буруу
дроссель ылай өтө көп болсо, анда ал ээлери үчүн чоң тынчсыздануу болуп саналат, кыймылдаткычтын начар ылдамдатуу, күйүүчү майдын керектөөсүн көбөйтүүгө алып келиши мүмкүн, анда кир дроссель менен кантип күрөшүү керек? Тазалоо бүттү, тез 4S дүкөнүнө барса болот, бирок ар бир тазалоо 4S дүкөнүнө барыш керек эмеспи? Чынында, сиз муну өзүңүз кыла аласыз, жөн гана инициализациялоону унутпаңыз.
Биринчиден, демонтажда тиштер жылмаланып кетпеши үчүн, бекитилген металл байлам шакекке бир аз май куюп коюңуз. дроссель шлангынын металл шакекчесин алып салыңыз, шлангды алып салыңыз, сол жагы дросселдин абалы, аккумулятордун терс электродун алып салыңыз, от алдыргычты өчүрүңүз, дроссель пластинасын түз буруңуз, бир аз өлчөмдө "карбюраторду чачыңыз. тазалоочу каражатты" дроссельге салып, андан кийин полиэстерден жасалган кездемени же жогорку ийрилүү "токубаган кездемени" кылдаттык менен сүртүп, дросселдин тереңинде, колго жетпеген жерде чүпүрөктү кылдаттык менен кысып коюу үчүн колдонсо болот.
Дроссельди тазалоону демонтаждоо мүмкүн эмес, бирок буу кирүүчү жабуучу бөлүгүн тазалоону унутпаңыз, бош кыймылдаткычты тазалоодон мурун алып салуу керек, күйүүчү май түтүктөрүн карызга алуу жана тазалоонун артыкчылыктары жана кемчиликтери бар, жалпысынан техникалык тейлөө станциясы башка керексиз калдыктарды болтурбоо үчүн тазалоону сунуштайт, мисалы, мөөр шакекчесин алмаштыруу зарылчылыгы же башка прокладканы алып салгандан кийин орнотуу. Же демонтаждоо процессинде мунайдын агып кетиши, газ жана башка көрүнүштөр ээсинин убактысын кечеңдетет.
Тазалагандан кийин, анан жаңы эле алынып салынган процедурага ылайык, инициализацияны баштоо үчүн дроссельди орнотуңуз, дроссельди тазалоо, инициализациялоо керек, анткени компьютер дроссель ачууну тууралайт, эс тутум функциясы бар, анткени буга чейин лай тосулуп калган. , Кабыл алуу көлөмүн камсыз кылуу үчүн, компьютер дроссель ачууну автоматтык түрдө тууралайт, андыктан кабыл алуу нормалдуу абалда болот.
Тазалагандан кийин ылай тоскоол болбойт, эгерде дроссель мурдагыдай эле ачылып турса, анда ал ашыкча кирүүгө алып келет, натыйжада кыймылдаткыч ишке киргенде титиреп, ылдамдатуу начар болсо, кыймылдаткычтын иштебей калган жарыгы күйүп калышы мүмкүн. .
Анда эмне үчүн кээде кыймылдаткыч дроссельди тазалагандан кийин инициализациясыз иштей алат? Себеби дроссель өтө кир эмес, тазалагандан кийин анын кириши анча деле өзгөргөн жок. Бирок, тазалоодон кийин дроссельдин өзгөрүшүн жөн эле көз менен байкоого болбойт, ошондуктан аны инициализациялоо керек.
Чынында, инициализация абдан жөнөкөй, атайын компьютер аркылуу жасалса болот, кол менен да жасалса болот, бирок мануалдык компьютердикиндей тез эмес, кээде ал иштебей калат, иштен чыгуу маанилүү эмес, кайра жаса. Унаага жараша инициализациялоонун эки жолу бар:
Баштапкы ыкма
Биринчиси, ачкычтын экинчи механизмин ачуу, башкача айтканда, аспап көрсөткөн редуктор толук күйүп, анан 20 секунд күтүп, газды аягына чейин басып, 10 секунддай кармап, газды бошотуп, бур от алдыргычты өчүрүп, ачкычты сууруп чыксаңыз, инициализация аяктады.
Экинчиси, ачкычты экинчи ылдамдыкка буруп, аны 30 секунд кармап, андан кийин от алдырууну өчүрүп, ачкычты сууруп алуу. Белгилей кетчү нерсе, эки ыкманы аткаргандан кийин, күйгүзүүгө аракет кылуудан мурун бир аз күтүү керек, жалпысынан 15-20 секунд күтүү керек, андан кийин күйүүчү май куюу нормалдуубу, мотор иштебейби же жокпу? жарык өчүп, эгер ийгиликсиз болсо, экинчи жолу кылыңыз, ал ийгиликтүү болгонго чейин, жалпысынан ийгиликтүү болушу мүмкүн, эң көп дегенде эки жолу.
Бирок, ар кандай унааларга ылайык, калыбына келтирүү ыкмасы бирдей эмес, жана кээ бир унаалар компьютер тарабынан инициализацияланышы керек, эгер андай болсо, ээсине машинаны тазалоо үчүн профессионалдык жабдуулар менен дүкөнгө жөнөтүү сунушталат. [1].
бузулуу
Электр дросселинин курамын болжол менен төмөнкү бөлүктөргө бөлүүгө болот: дроссель клапаны, электромагниттик диск, потенциометр, контроллер (айрымдары түз эмес, экю түтүкчөсүнөн), айланып өтүүчү клапан. Мүчүлүштүктөрдүн мүнөздөмөлөрү эки категорияга бөлүнөт: катуу ката жана жумшак ката. Катуу бузулуу механикалык бузулууну билдирет, жумшак бузулуу кирди, туура эмес багытты жана башкаларды билдирет.
Катуу күнөө
Потенциометрдин каршылык бөлүгү полиэстер субстратына көмүртек пленкасынын катмарын чачуу болуп саналат, бул чындыгында өтө төмөн даярдоо процесси жана эскирүү каршылыгы жогору эмес. Ачык айтканда, биздин катардагы тиричилик техникасынын потенциометриндей жакшы эмес. Жылдыруу контакты бир катар болоттон жасалган тескери тырмактан жасалган. Байкагыла, тескери тырмактар! Бул жөн эле зыянга акарат кошуп жатат! Мындан тышкары, көмүртек пленка эч кандай коргоочу агент бар, жана көмүр порошок түшүп начар байланышка алып келет, жана жарык сөзсүз болот.
Жумшак ката
Биз көбүнчө дроссельди тазалоодон кыйналабыз, анткени дроссель көп учурда өтө төмөн ачык. Аба дроссель ажырымы аркылуу өтө жогорку ылдамдыкта (ондогон жүздөгөн метр/секундда) агып өтөт, акырындап топтолгон чаңдын аба агымына тийгизген таасири дросселдин жөндөө мүмкүнчүлүгүнөн ашып кетет.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
