Дроссель - кыймылдаткычка абанын агымын башкарган башкарылуучу клапан.
Дроссель клапаны кыймылдаткычка абаны башкарган башкарылуучу клапан. Газ алуучу түтүккө киргенден кийин, ал күйүүчү аралашмага бензин менен аралашып, жумуш пайда болушу үчүн күйөт. Ал аба фильтрине жана унаа кыймылдаткычынын кекиртеги деп аталган мотор блогуна туташтырылган.
Дросселдик төрт тактуу бензин кыймылдаткычтары болжол менен ушул сыяктуу. Дроссель - азыркы мотор системасынын эң маанилүү компоненттеринин бири, анын үстүнкү бөлүгү аба чыпкасы аба тор, төмөнкү бөлүгү мотор блогу, унаа кыймылдаткычынын кекиртеги болуп саналат. Машина ийкемдүү ылдамдайбы, дросселдин кир менен чоң байланышы бар жана дроссельди тазалоо күйүүчү майдын чыгымын азайтып, кыймылдаткычты ийкемдүү жана күчтүү кыла алат. дроссель тазалоо үчүн жок кылынышы керек эмес, ошондой эле көбүрөөк талкуулоо үчүн ээлеринин басым.
Салттуу кыймылдаткычтын дроссель башкаруу механизми кабелдик (жумшак болот зым) же тартуу таякчасы аркылуу, бир учу газ педалына туташып, экинчи аягы дроссель туташтыргыч пластинкага жана иштөөгө байланыштуу. Электрондук дроссель клапаны, негизинен, дроссель позициясынын сенсорун кыймылдаткычка талап кылынган энергияга ылайык дроссель клапанынын ачылыш бурчун көзөмөлдөө үчүн, аба соргучтун өлчөмүн тууралоо үчүн колдонот.
Газды өчүр
Колдонулуп жаткан мунай ысытылып, колдонуу убактысы канчалык көп болсо, температура ошончолук жогору болсо, волатилизация ошончолук күчтүү болот, плюс цилиндрдин кысылган газы поршень шакекчесинин боштугу аркылуу картерге сыгылып калат, андыктан газды чыгаруу үчүн канал болушу керек, антпесе мунай түбүндө оң басым пайда болот.
Терс басым насостук
Картер желдеткич түтүктүн дроссель клапанына туташтырылышынын себеби, бир жагынан экологиялык талаптар болсо, экинчи жагынан, кирүүчү абанын терс басымы картерден алынат. Майлуу буу алуучу түтүккө жеткенде муздап калат да, май кабыл алуучу түтүккө жана дроссель клапанына конденсацияланат жана бууга кирген көмүртек да ушул бөлүктөргө топтолот, анткени дроссель клапаны ачкан боштук эң чоң аба агымына ээ, мейкиндик аз жана газдын температурасы төмөн, ошондуктан бул бөлүк конденсациялоо эң оңой.
Тазалоо жыштыгы
Ошондуктан, дроссель канча убакытка чейин кир болоору аба чыпкасынын сапатына, колдонулган майдын брендине, сапатына, айдоо бөлүгүнүн абалына, абанын температурасына, кыймылдаткычтын иштөө температурасына, айдоо адаттарына ж.б. көз каранды. Жеке адамга тиешелүү болсо да, тазалоочу дроссель убактысын аныктоо үчүн белгиленген сандагы километрди колдонуу мүмкүн эмес, жаңы унаанын биринчи тазалоочу дроссель аралыгы эң узун, кийинчерээк картер желдеткич түтүгү менен кире бериште мунай менен газдын үзгүлтүксүз конденсацияланышына байланыштуу тазалоо жыштыгы көбөйөт, ошондой эле ар кандай аба ырайы да дроссель ылдамдыгына таасир этет.
Көйгөйгө көңүл буруу
дроссель ылай өтө көп болсо, анда ал ээлери үчүн чоң тынчсыздануу болуп саналат, кыймылдаткычтын начар ылдамдатуу, күйүүчү майдын керектөөсүн көбөйтүүгө алып келиши мүмкүн, анда кир дроссель менен кантип күрөшүү керек? Тазалоо бүттү, тез 4S дүкөнүнө барса болот, бирок ар бир тазалоо 4S дүкөнүнө барыш керек эмеспи? Чынында, сиз муну өзүңүз кыла аласыз, жөн гана инициализациялоону унутпаңыз.
Биринчиден, демонтажда тиштер жылмаланып кетпеши үчүн, бекитилген металл байлам шакекке бир аз май куюп коюңуз. дроссель шлангынын металл шакекчесин алып салыңыз, шлангды алып салыңыз, сол аягы дросселдин абалы, аккумулятордун терс электродун алып салыңыз, от алдыргычты өчүрүңүз, дроссель пластинасын түз буруңуз, дроссельге бир аз өлчөмдө "карбюратор тазалоочу каражатты" чачыңыз, андан кийин полиэстер кездемесин же жогорку ийрилүү "токубаган кездемени" колдонуңуз. чүпүрөктү кылдаттык менен сүртүңүз.
Дроссельди тазалоону демонтаждоо мүмкүн эмес, бирок буу кирүүчү бөлүгүнүн мөөр бөлүгүн тазалоону унутпаңыз, бош кыймылдаткычты тазалоодон мурун алып салуу керек, күйүүчү май түтүктөрүн алуу жана тазалоонун артыкчылыктары жана кемчиликтери бар, жалпысынан техникалык тейлөө станциясы башка ашыкча таштандыларды болтурбоо үчүн тазалоону сунуштайт, мисалы, газды орнотуудан кийин башка герметикалык орнотууларды алмаштыруу же алмаштыруу. Же демонтаждоо процессинде мунайдын агып кетиши, газ жана башка көрүнүштөр ээсинин убактысын кечеңдетет.
Тазалоодон кийин, анан жаңы эле алынып салынган процедурага ылайык, инициализацияны баштоо үчүн дроссельди орнотуңуз, дроссельди тазалаңыз, инициализациялоо керек, анткени компьютер дроссель ачууну тууралайт, эс тутум функциясы бар, анткени мурун ылай бөгөттөлгөн, алуучу көлөмдү камсыз кылуу үчүн, компьютер дроссель ачууну автоматтык түрдө жөнгө салат, ал эми кабыл алуу нормалдуу абалда болот.
Тазалагандан кийин, ылай тоскоол болбойт, эгерде дроссель мурдагыдай эле ачылып турса, анда ал ашыкча кирүүгө алып келет, натыйжада кыймылдаткыч ишке киргенде титиреп, ылдамдатуу начар болсо, кыймылдаткычтын иштебей калган жарыгы күйүп калышы мүмкүн.
Анда эмне үчүн кээде кыймылдаткыч дроссельди тазалагандан кийин инициализациясыз иштей алат? Себеби дроссель өтө кир эмес, тазалагандан кийин анын кириши анча деле өзгөргөн жок. Бирок, тазалоодон кийин дроссельдин өзгөрүшүн жөн эле көз менен байкоого болбойт, ошондуктан аны инициализациялоо керек.
Чынында, инициализация абдан жөнөкөй, атайын компьютер аркылуу жасалса болот, кол менен да жасалса болот, бирок мануалдык компьютердикиндей тез эмес, кээде ал иштебей калат, иштен чыгуу маанилүү эмес, кайра жаса. Унаага жараша инициализациялоонун эки жолу бар:
Баштапкы ыкма
Биринчиси, ачкычтын экинчи механизмин ачуу, башкача айтканда, аспап көрсөткөн редуктор толугу менен күйүп, андан кийин 20 секунд күтүп, газды аягына чейин басып, 10 секунддай кармап, газды бошотуп, от алдыргычты өчүрүп, ачкычты сууруп чыгып, инициализация аяктады.
Экинчиси, ачкычты экинчи ылдамдыкка буруп, аны 30 секунд кармап, андан кийин от алдырууну өчүрүп, ачкычты сууруп алуу. Белгилей кетчү нерсе, эки ыкманы аткаргандан кийин, сиз күйгүзүүгө аракет кылуу үчүн бир аз убакыт күтүшүңүз керек, жалпысынан 15-20 секунд күтүңүз, андан кийин май куюу нормалдуубу, кыймылдаткычтын иштебей калган жарыгы өчүп жатабы, эгер иштебей калса, экинчи жолу кайталаңыз, ийгиликтүү болгуча, эң көп дегенде эки жолу ийгиликтүү болушу мүмкүн.
Бирок, ар кандай машиналарга ылайык, калыбына келтирүү ыкмасы бирдей эмес, кээ бир машиналарды компьютерде инициализациялоо керек, эгер андай болсо, ээсине машинаны тазалоо үчүн профессионал жабдуулары менен дүкөнгө жөнөтүү сунушталат [1].
бузулуу
Электр дросселинин курамын болжол менен төмөнкү бөлүктөргө бөлүүгө болот: дроссель клапаны, электромагниттик диск, потенциометр, контроллер (айрымдары түз эмес, экю түтүкчөсүнөн), айланып өтүүчү клапан. Мүчүлүштүктөрдүн мүнөздөмөлөрү эки категорияга бөлүнөт: катуу ката жана жумшак ката. Катуу бузулуу механикалык бузулууну билдирет, жумшак бузулуу кирди, туура эмес багытты жана башкаларды билдирет.
Катуу күнөө
Потенциометрдин каршылык бөлүгү полиэстер субстратына көмүртек пленкасынын катмарын чачуу болуп саналат, бул чындыгында өтө төмөн даярдоо процесси жана эскирүү каршылыгы жогору эмес. Ачык айтканда, биздин катардагы тиричилик техникасынын потенциометриндей жакшы эмес. Жылдыруу контакты бир катар болоттон жасалган тескери тырмактан жасалган. Байкагыла, тескери тырмактар! Бул жөн эле зыянга акарат кошуп жатат! Мындан тышкары, көмүртек пленка эч кандай коргоочу агент бар, жана көмүр порошок түшүп начар байланышка алып келет, жана жарык сөзсүз болот.
Жумшак ката
Биз көбүнчө дроссельди тазалоодон кыйналабыз, анткени дроссель көп учурда өтө төмөн ачык. Аба дроссель ажырымы аркылуу өтө жогорку ылдамдыкта (ондогон жүздөгөн метр/секундда) агып өтөт, акырындап топтолгон чаңдын аба агымына тийгизген таасири дросселдин жөндөө мүмкүнчүлүгүнөн ашып кетет.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
