Карниз валынын подшипник втулкасы.
Коленвалдын жана цилиндр блогунун бекитилген кронштейндерине орнотулган жана подшипник жана майлоочу ролду ойногон плиткалар, адатта, коленвалдын подшипник төшөмөлөрү деп аталат.
Кранквал подшипниги жалпысынан эки түргө бөлүнөт: подшипник жана фланецтүү подшипник. Фланецтүү подшипник кабыгы коленвалды кармап жана майлап гана тим болбостон, коленвалдын октук абалын аныктоочу ролду да ойной алат.
оюк
Эки плитканын оюктары бир тарапка каратылышы керек, эгерде туташтыргыч штанганын подшипник втулкасы эки тарапта тең өзгөчө болсо, туташтыргыч штанганын капталындагы белгилер көрүнүп турушу керек.
Подшипниктин узундугу
Жаңы подшипник отургучтун тешигине жүктөлөт, ал эми үстүнкү жана астыңкы эки бөлүктүн ар бир учу подшипниктин отургуч тегиздигинен 0,03-0,05 мм жогору болушу керек. Подшипниктин кабыгы менен отургучтун тешиги бири-бирине тыгыз дал келишин камсыз кылуу үчүн, жылуулукту таратуу эффектин жакшыртыңыз.
Подшипник втулкасынын узундугун текшерүүнүн эмпирикалык ыкмасы: подшипник втулкасын орнотуу, подшипник втулкасынын капкагын орнотуу, бир учундагы болтту көрсөтүлгөн момент маанисине ылайык бекемдөө, экинчи учундагы капкак менен подшипник втулкасынын отургуч тегиздигинин ортосуна 0,05 мм калыңдыктагы прокладканы киргизүү, бурама учунун болтунун моменти 10-20Н·м жеткенде, эгерде прокладканы алуу мүмкүн болбосо, бул подшипниктин узундугу өтө узун экенин жана жайгаштыруучу мууну жок учун ылдый түшүрүү керектигин билдирет; эгерде прокладканы алуу мүмкүн болсо, бул подшипниктин узундугу ылайыктуу экенин билдирет; эгерде прокладка көрсөтүлгөн момент маанисине буралбаса, аны алуу мүмкүн эмес, бул подшипник втулкасы өтө кыска экенин жана кайра тандоо керектигин билдирет.
Жылмакай арткы тенон жакшы
Подшипниктин арткы бети таксыз болушу керек, бетинин оройлугу Ra 0,8 мкм, таякча подшипник втулкунун айлануусуна жол бербейт, таякча өтө төмөн болгондой, жайгаштыруу функциясы идеалдуу бийиктикке таасир этүү үчүн колдонулушу мүмкүн, мисалы, таякчанын бузулушу сыяктуу, подшипник втулкасын кайра тандоо керек.
Кабыгы жок ийкемдүү форма
Жаңы подшипник втулкасын подшипник отургучуна койгондон кийин, подшипник втулкунун ийрилик радиусу отургучтун тешигинин ийрилик радиусунан чоң болушу керек. Подшипник втулкасы отургучтун тешигине жүктөлгөндө, жылуулукту бөлүп чыгарууну жеңилдетүү үчүн аны подшипник втулкунун пружинасы менен подшипник отургучунун тешигине тыгыз орнотсо болот. Подшипниктин кабыгы дудук экенин текшериңиз, подшипниктин кабыгынын арткы бетин таптап текшерсеңиз болот, дудук үн бар болсо, эритме жана астыңкы пластина бекем эмес экенин көрсөтүп турат, кайра тандоо керек.
Вал плиткасынын журналынын дал келген аралыгы тиешелүү болушу керек
Подшипниктин кабыгы тандалганда, дал келген боштукту текшерүү керек. Текшерүү учурунда цилиндрдин өлчөгүч жана микрометр подшипниктин втулкасын жана рульдү өлчөйт, айырмасы туура келген боштукта болот. Подшипник втулкунун боштугун текшерүү ыкмасы: туташтыргыч штанга үчүн подшипник втулкуна жука катмар май сүйкөңүз, туташтыргыч штанганы тиешелүү рульгө бекемдеңиз, болтту көрсөтүлгөн момент маанисине ылайык бекемдеңиз, андан кийин туташтыргыч штанганы кол менен чайкаңыз, 1 ~ 1/2 айланта аласыз, туташтыргыч штанганы октун багыты боюнча тартыңыз, боштук сезими жок, башкача айтканда, талаптарга жооп берет; Кол вал черепицасы үчүн ар бир валдын моюнунун жана подшипник черепицасынын бетине май сүйкөңүз, кол валды орнотуп, болтторду көрсөтүлгөн момент маанисине ылайык бекемдеңиз жана кол валды эки колуңуз менен тартыңыз, ошондо кол вал 1/2 айланта алат жана айлануу тоскоолдуксуз жеңил жана бирдей болот.
Коленвал плиткасын туура орнотуу ыкмасы
Кранквал плиткаларын туура орнотуу төмөнкү негизги кадамдарды камтыйт:
Тең салмактоочу валды орнотуу: Коленвалдын эки тарабына тең салмактоочу валды орнотуңуз. Бул тең салмактоочу валдар майлоо үчүн май насосу аркылуу мажбурлап майлоонун ордуна, чачыраган майга таянат. Ошондуктан, тең салмактоочу вал менен подшипниктин кабыгынын ортосундагы боштукту башкаруу өзгөчө маанилүү жана ал 0,15-0,20 мм аралыгында сакталышы керек.
Ажырашууну башкаруу жана жөндөө: Эгерде ажырымды башкаруу оңой болбосо, подшипник втулкасы цилиндр блогуна орнотула элек болсо, подшипник втулкасы менен баланстоочу валдын ортосундагы ажырымды өлчөө үчүн алгач сезгичти колдонсоңуз болот. Сунушталган ажырымды 0,3 мм деп эсептөөгө болот. Эгерде ажырымды 0,3 ммден аз болсо, подшипник втулкасы менен подшипник тешигинин ортосундагы тоскоолдук стандарты 0,05 мм экенине жана подшипник втулкасы подшипник тешигине сайылгандан кийин ажырымдын болжол менен 0,18 мм экенине ынануу үчүн токарлык станокто кыруу же механикалык иштетүү аркылуу керектүү өлчөмгө жетүүгө болот.
Туруктуу подшипник втулкасы: Баланстоочу валдын подшипник втулкасын орнотуп жатканда, подшипник втулкасынын туруктуулугун максималдуу түрдө жогорулатуу жана анын кыймылдашына же бошоп кетишине жол бербөө үчүн подшипник втулкасынын арткы бетине 302AB желимин сүйкөө керек.
Подшипникти жайгаштыруу жана майлоо: ар бир подшипниктин кабыгында позициялоочу төмпөк бар, ал цилиндр блогундагы позициялоочу уячага бекитилиши керек. Ошол эле учурда, майлоо системасын орнотуу үчүн подшипниктеги май өтүүчү тешик цилиндр блогундагы май өтүүчү тешик менен тегизделгенин текшериңиз.
Подшипниктин капкагын орнотуу: Биринчи подшипниктин капкагын орноткондон кийин, ийин валын буруп, эч кандай тыгылып калбагандыгын текшериңиз. Подшипниктин капкагын орнотуп, аны спецификацияга ылайык бекемдеңиз. Бул ар бир подшипниктин капкагы үчүн жасалат. Эгерде подшипниктин капкагы тыгылып калса, көйгөй подшипниктин капкагында же подшипник бөлүгүндө болушу мүмкүн. Алып салып, бырышып калганын же подшипник отургучунун туура эмес орнотулганын текшериңиз.
Бул кадамдарды аткаруу менен, сиз коленвал плиткаларынын туура орнотулушун камсыздай аласыз жана туура эмес орнотуудан улам механикалык бузулуулардан кача аласыз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
