Кранк валынын подшипник шишеси.
Кранк валдын жана цилиндр блогунун туруктуу кронштейндерине орнотулган жана подшипниктин жана майлоочу ролду ойногон плиткалар, адатта, иінді валдын подшипниктери деп аталат.
Кранк валынын подшипниктери негизинен эки түргө бөлүнөт: подшипник жана фланецтик подшипник. Фланецтүү подшипниктин кабыгы кранк валды колдоо жана майлоо гана эмес, ошондой эле кранк валдын октук жайгашуу ролун аткара алат.
оюк
Эки плитканын оюктары бир тарапка каралышы керек, ал эми шатундун подшипник бадалынын эки тарабында өзгөчө болсо, шатундун капталындагы белгилер көрүлүшү керек.
Подшипник узундугу
Жаңы подшипник отургучтун тешигине жүктөлөт, ал эми үстүнкү жана төмөнкү эки бөлүктүн ар бир аягы 0,03-0,05 мм подшипник отургуч учакка караганда жогору болушу керек. Подшипниктин кабыгы менен отургучтун тешиги бири-бирине тыгыз туура келишин камсыз кылуу үчүн, жылуулук таркатуучу эффектти жакшыртыңыз.
Подшипник бадалынын узундугун текшерүүнүн эмпирикалык ыкмасы: подшипниктин бадалынын орнотулушу, подшипниктин бадалынын капкагынын орнотулушу, бир учу болттун белгиленген моменттин маанисине ылайык бекемделиши, экинчи капкагы менен подшипниктин ортосуна 0,05 мм калыңдыктагы прокладканы киргизүү. бадалдын отургуч учагы, бурама аягы болттун моменти 10-20N · м жеткенде, прокладканы алуу мүмкүн болбосо, ал подшипниктин узундугу өтө узун экенин көрсөтүп турат, ал эми позицияны аныктоочу муундун аягы ылдый болушу керек; прокладка алынышы мүмкүн болсо, ал подшипник узундугу ылайыктуу экенин көрсөтүп турат; Эгерде прокладка көрсөтүлгөн моменттин маанисине бурулбаса, аны алуу мүмкүн эмес, бул подшипниктин бадалынын өтө кыска экенин жана кайра тандалышы керек экендигин билдирет.
Жылмакай арткы тенон жакшы
Подшипник таксыз болушу керек, бетинин тегиздиги Ra 0,8 мкм, тенон подшипниктин втулкасынын айлануусуна тоскоол болот, позициялоо функциясы, мисалы, тенон өтө төмөн, идеалдуу бийиктикке таасир этиш үчүн колдонулушу мүмкүн, мисалы тенондун бузулушу, кайра болушу керек. тандалып алынган подшипник втулкасы.
Кабыксыз ийкемдүү туура
Жаӊы подшипник бадалын подшипник отургучка койгондон кийин, подшипник бадалынын ийрилик радиусу отургучтун тешигинин ийрилик радиусунан чоңураак болушу керек. Подшипник бадал отургучтун тешигине жүктөлгөндө, жылуулуктун таралышын жеңилдетүү үчүн подшипник бадалынын пружинасы менен подшипник отургучтун тешиги менен тыгыз жабдылышы мүмкүн. Подшипниктин кабыгынын дудук экенин текшериңиз, сиз текшерүү үчүн подшипниктин артын таптасаңыз болот, дудук үн бар, эритме жана ылдыйкы табак күчтүү эмес экенин көрсөтүп турат, кайра тандалышы керек.
Вал плиткасынын журналынын дал келген боштугу ылайыктуу болушу керек
Подшипниктин кабыгы тандалганда, дал келген боштукту текшерүү керек. Текшерүү учурунда цилиндр өлчөгүч жана микрометр подшипник бадалды жана журналды өлчөйт, ал эми айырмасы туура келген боштук болуп саналат. Подшипник бадалынын боштугун текшерүү ыкмасы: шатун үчүн подшипник бадалына жука май катмарын сүйкөңүз, тиешелүү журналга шатун бекемдеп, болтту көрсөтүлгөн моменттин маанисине ылайык бекемдеп, андан кийин термелиңиз. кол менен шатун, 1 ~ 1/2 айлануу айланта алат, огунун багыты боюнча шатун тарткыла, эч кандай боштук сезими жок, башкача айтканда, талаптарга жооп берет; Кранк валынын штангалары үчүн ар бир валдын моюнчасынын жана подшипниктин шишкебасынын бетине май сүйкөп, кранк валды орнотуп, болтторду белгиленген моменттин маанисине ылайык бекемдеп, кранквалды эки колуңуз менен тартыңыз, андагы кранк вал 1/2 айлануусу үчүн, жана айлануу көрүнүшү тоскоолсуз жеңил жана бирдей.
Кранквалдын плитканын туура орнотуу ыкмасы
Кранквалдын плиткаларын туура орнотуу төмөнкү негизги кадамдарды камтыйт:
Баланс валынын орнотулушу: Кранк валдын ар бир тарабына тең салмактуу вал орнотуңуз. Бул баланстык валдар майлоо үчүн майлоочу майга таянышат, тескерисинче, май насосу аркылуу мажбурлап майлоо. Ошондуктан, баланстык вал менен подшипник кабыгынын ортосундагы ажырымды көзөмөлдөө өзгөчө маанилүү жана 0,15-0,20 мм ортосунда сакталышы керек.
Бош боштукту көзөмөлдөө жана жөндөө: Эгерде боштукту көзөмөлдөө оңой болбосо, сиз адегенде подшипник бадалынын цилиндр блогуна орнотулбаган учурда подшипник бадалынын жана тең салмактуулук валынын ортосундагы ажырымды өлчөө үчүн сезгичти колдонсоңуз болот. Сунушталган боштук 0,3 мм. Эгерде боштук 0,3 ммден аз болсо, подшипник бадалынын жана подшипниктин тешигинин ортосундагы интерференция стандарты 0,05 мм, ал эми подшипниктен кийин ажырым болжол менен 0,18 мм болушун камсыз кылуу үчүн токарь станогунда кырып же иштетүү жолу менен талап кылынган өлчөмдө жетишүүгө болот. бадал подшипниктин тешигине кагылган.
Туруктуу подшипник бадал: Баланс валынын подшипник бадалын орнотуп жатканда, 302AB желим подшипник бадалынын туруктуулугун жогорулатуу жана анын жылып же бошоп кетүүсүнө жол бербөө үчүн подшипник бадалынын артына колдонулушу керек.
Подшипниктин жайгашуусу жана майлоосу: ар бир подшипниктин кабыгында позициялоочу бүчүр бар, ал цилиндр блогундагы жайгаштыруу уясына тыгылышы керек. Ошол эле учурда, майлоо системасын орнотуу үчүн подшипниктеги май өтүүчү тешиктин цилиндр блогундагы май өтүүчү жерине дал келишин камсыз кылыңыз.
Подшипник капкагын орнотуу: Биринчи подшипниктин капкагын орноткондон кийин, тыгылып калбаганын текшерүү үчүн кранк валды буруңуз. Подшипник капкагын орнотуңуз жана аны спецификацияга ылайык бекемдеңиз. Бул ар бир подшипник капкак үчүн жасалат. Эгер подшипник капкагы тыгылып калса, көйгөй подшипниктин капкагында же подшипник бөлүгүндө болушу мүмкүн. Алып салыңыз жана подшипниктин отургучунун туура эмес туура эместигин текшериңиз.
Бул кадамдарды аткаруу менен, сиз кранквалдын плиткаларын туура орнотууну камсыздай аласыз жана туура эмес орнотуудан улам механикалык бузулууларды алдын ала аласыз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
