Тормоз насосу кыймылдаткычтын иштеши аркылуу газ фунтунан пайда болгон газды айдап, андан кийин текшерүү клапан аркылуу аба пакетине жетет. Андан кийин негизги насоско, айдоочу негизги насоско кадам таштайт, негизги насостун поршени ылдый жылып, газды тормоз түтүгүнө алып барат, андан кийин тормоз насосу айлануучу валды айдайт, ошондуктан тормоздун тышкы диаметри бут кийим чоңойтулган жана тормоз барабаны айкалыштырылган, бул айдоодо транспорттун коопсуздугун камсыз кылат.
Унаа тормоздук насостун иштөө принциби:
1, тормоздун негизги иштөө принциби сүрүлүүдөн, тормоздук аянтчанын жана тормоз дискинин (барабан) жана дөңгөлөктүн жана жердин сүрүлүүсүнүн жардамы менен унаанын кинетикалык энергиясы сүрүлүүдөн кийин жылуулук энергиясына айландырылат, машина токтойт;
2, жакшы эффект темпи менен жакшы тормоз системасы туруктуу, жетиштүү, жөнгө салынуучу тормоздук күч менен камсыз кылуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу керек, ошондой эле тормоз педалынан айдоочу тарабынан колдонулган күч толугу менен болушун камсыз кылуу үчүн, жакшы гидравликалык өткөргүч жана жылуулук таркатууга жөндөмдүү болушу керек. негизги насостун жана ар бир насостун эффективдүүлүгүн камсыз кылуу, ошондой эле жогорку жылуулуктун таасири астында гидравликалык бузулуу жана тормоздун төмөндөшүнө жол бербөө;
3, Automobile тормоз системасы диск тормозду жана барабан тормозду камтыйт, бирок чыгымдардын артыкчылыгынан тышкары, барабан тормозунун натыйжалуулугу диск тормозуна караганда алда канча аз, ошондуктан бул макалада талкууланган тормоз системасы диск тормозуна гана негизделет. Жацы машинаны техникалык жактан тейлеенун сапаты женунде кеп нерсе айтууга болот
