Тормоз насосу газдын соккусунан пайда болгон газды кыймылдаткычтын иштеши аркылуу айдап, андан кийин кайтаруучу клапан аркылуу аба пакетине жетүү үчүн арналган. Андан кийин негизги насоско жеткенде, айдоочу негизги насосту бурат, негизги насостун поршени ылдый жылып, газды тормоз түтүгүнө алып барат, андан кийин тормоз насосу айлануучу валды айдайт, ошентип тормоз колодкасынын сырткы диаметри чоңоёт жана тормоз барабаны бириктирилет, бул унаанын айдоодогу коопсуздугуна алып келет.
Автоунаанын тормоздук насосунун иштөө принциби төмөнкүдөй:
1, тормоздун негизги иштөө принциби сүрүлүүдөн келип чыгат, тормоз колодкасынын жана тормоз дискинин (барабанынын) жана дөңгөлөк менен жерге сүрүлүүнүн жардамы менен унаанын кинетикалык энергиясы сүрүлүүдөн кийин жылуулук энергиясына айланат, унаа токтойт;
2, жакшы эффект ылдамдыгына ээ болгон жакшы тормоз системасы туруктуу, жетиштүү, жөнгө салынуучу тормоз күчүн камсыздай алышы керек жана айдоочунун тормоз педалынан тийгизген күчү негизги насоско жана ар бир насоско толук натыйжалуу болушун камсыз кылуу үчүн, ошондой эле жогорку температурадан улам гидравликалык бузулуунун жана тормоздун төмөндөшүнүн алдын алуу үчүн жакшы гидравликалык өткөргүч жана жылуулукту таркатуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушу керек;
3, Автоунаанын тормоз системасы диск тормозун жана барабан тормозун камтыйт, бирок баасынын артыкчылыгынан тышкары, барабан тормозунун эффективдүүлүгү диск тормозунукуна караганда бир топ төмөн, андыктан бул макалада талкууланган тормоз системасы диск тормозуна гана негизделет. Жаңы унааңызды тейлөө сапаты жөнүндө айта турган көп нерсе бар.
