Унаанын хабында бир нече катмарлуу ролик же доп подшипниктер менен көп колдонула турган машинанын подшипниктери. Технологияны иштеп чыгуу менен, унаа дөңгөлөгүнүн хаб бирдиги кеңири колдонулган. ХУБ төрөлгөн бөлүмдөр барган сайын колдонулат жана пайдаланылууда, үчтөн бир муунга иштелип чыккан: биринчи муун эки муун кош катар бурчтуу бурчтуу байланыштарынан турат. Экинчи муунда сырткы жарышка ээ болгон тышкы жарышка чейин фленканы бар, аны жөн эле ок атуучу жеңди орнотууга жана гайка менен бекитилиши мүмкүн. Унаа техникалык тейлөө оңой. ХУБ төрөлгөнчү бирдиктин үчүнчү мууну - бул ээлик кылуу бирдигин жана кулпуланган тормоз тутумун координациялоо. ХУБ бирдиги ички фланецке жана сырткы фланецке ээ болуу үчүн иштелип чыккан, Ички фланец Drive валына бекитилген жана сырткы фланец толугу менен чогуу чогултулат. Эскирген же бузулган хуб куурчактары же хаб агрегаттары сиздин унааңыздын жолунда орунсуз жана кымбатсыздыкты алып келиши мүмкүн, же сиздин коопсуздугуңузга зыян келтириши мүмкүн.
Төрт подшипниктерди колдонуу жана орнотуу боюнча төмөнкү пункттарга көңүл буруңуз:
1. Максималдуу коопсуздукту жана ишенимдүүлүктү камсыз кылуу максатында, унаа канча жашта болбосун, ар дайым этияттык менен эскертүүлөрдү текшерип туруу сунушталат, анын ичинде кезектештирилген дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлүшүнүн айдоочу дөңгөлүшүнүн айланасында же анормалдуу майдан-нын сүрүлүү белгилерин билип алыңыз. Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр үчүн унаа 38,000 кмге жеткенге чейин, алдыңкы хаб подшипниктерин майлоо сунушталат. Тормоз тутумун алмаштырууда, подшипниктерди текшерип, мунай мөөрүн алмаштырыңыз.
2 Ызы-чуу пайда болушу мүмкүн болгон көптөгөн кыймылдаган бөлүктөрү же кээ бир айлануучу бөлүктөрү айлануучу эмес бөлүктөр менен байланышта болушу мүмкүн. Эгер ал көтөрүлүп жаткан ызы-чуунун ызы-чуусу экендиги тастыкталса, анда алса болот жана алмаштырылышы керек.
3
4, HUB подшипниктери көбүрөөк сезимтал, кандайдыр бир учурда туура ыкманы жана тиешелүү шаймандарды колдонушу керек. Сактоо, транспорттук жана орнотуу процессинде бузулган бөлүктөрдү бузууга болбойт. Айрым подшипниктер чоң басым талап кылынат, ошондуктан өзгөчө шаймандар керек. Ар дайым унаанын өндүрүштүк көрсөтмөлөрүнө кайрылыңыз.
5. Подшипниктерди орнотууда алар таза жана тыкан чөйрөдө болушу керек. Подшипниктерге кирген жакшы бөлүкчөлөр да кызматтан кетирүү жашоону кыскартат. Подшипниктерди алмаштырууда таза чөйрөнү сактоо өтө маанилүү. Балканы менен урушканга тыюу салынат, багуу жерге кулап түшпөйт (же туура эмес колдонуу). Орнотуудан мурун, валдын абалы жана подшипникти отургучтун абалы текшерилиши керек. Кичинекей кийимдер да начар, натыйжада, натыйжада, натыйжада пайда болгон.
6. Хаб тургузуу бөлүмү үчүн, хаб тепкичке бөлүп салууга аракет кылбагыла же хаб бирдигинин мөөрүн бөлүп салууга аракет кылбаңыз, антпесе мөөр баскан шакекке зыян келтирип, суунун же чаңга кирүүгө алып келет. Жада калса, мөөр шакек жана ички рингдин жанында бузулган, натыйжада туруктуу болбогон ийгиликсиздикке алып келет.
7. Магнитикалык шыңгыраган шыңгыраган шыңгыраган шыңгыраган шыңгырап шыңгырап бар. Башка магниттик талаалар менен кагылышуу, таасири же кагылышуусуна таасир этиши мүмкүн эмес. Орнотуудан мурун аларды кутудан алып чыгып, аларды магнит талааларынан, мисалы, электр моторсу же күч куралдары сыяктуу кармаңыз. Бул подшипниктер орнотулганда, жолдун абалы аркылуу инструменттин панелиндеги ABS сигналдарын байкоо жүргүзүү менен, подшипниктин иштеши өзгөртүлдү.
8. Hub Abs Magnetic Thrust Ring менен жабдылган. Сепкен шакек орнотулганын аныктоо үчүн, аны көтөрүп, кичинекей нерсени жабуу үчүн жарык жана кичинекей нерсени колдонсо болот, ал эми магнитикалык күч аны тартат. Орнотуу учурунда магниттик шыңгыроо шакекчеси менен түздөн-түз ABSIVITIVITIVIL элементине карай, карайт. ЭСКЕРТҮҮ: Туура эмес орнотуу Тормоз тутумунун функционалдык тутумуна алып келиши мүмкүн.
9, көптөгөн подшипниктер мөөр басылган, бул жашоонун ушул түрү майланы кошуунун кажети жок. Кош катылган ролик подшипниктер сыяктуу башка ачылбаган подшипниктер орнотуу учурунда май менен майлоочу жайга майланбашы керек. Себеби казандын ички көлөмү башкача болгондуктан, аны канча майга кошууга мунайды аныктоо кыйынга турат. Эң негизгиси, бүгүп май бар экендигин камсыз кылуу. Эгер мунай өтө көп болсо, анда бөртпаган майда, ашыкча май чыгып кетет. Бармактын жалпы эрежеси: Орнотуу учурунда майдын жалпы суммасы 50% өндүрүштүн 50% түзөт.
Автомобиль Хаб менен биргелешкен
Automobile Hub атласы (5 баракта)
10. Кулпуну орнотууда, момент ар кандай көтөрүлүшкө жана туруучу орундарга жараша өзгөрүлүп турат
