Үч тараптуу каталитикалык конвертордун иштөө принциби: тазалоочу аппарат аркылуу автоунаанын түтүктөрүнүн жогорку температурасы болгондо, үч тараптуу каталитикалык конвертердеги тазалоочу үч түрдөгү газдын СО, углеводороддор жана NOx активдүүлүгүн күчөтүп, анын кычкылданышын - калыбына келтирүүчү химиялык реакцияны жогорулатат; Углеводороддор жогорку температурада сууга (Н2О) жана көмүр кычкыл газына чейин кычкылданат; NOx азот менен кычкылтекке чейин төмөндөйт. Зыяндуу газдын үч түрү зыянсыз газга айланып, унаанын түтүктөрүн тазалоого болот. Кычкылтек дагы эле бар деп ойлосок, аба-отун катышы акылга сыярлык.
Кытайда күйүүчү майдын сапаты жалпысынан начар болгондуктан, күйүүчү майдын курамында күкүрт, фосфор, ал эми ММТ антитоктун курамында марганец бар. Бул химиялык компоненттер кычкылтек сенсорунун бетинде жана үч тараптуу катализатордун ичинде күйгөндөн кийин чыгарылган газ менен химиялык комплекстерди түзөт. Кошумчалай кетсек, айдоочунун туура эмес айдоо адаттарынан, же тыгындуу жолдордо узак мөөнөттүү айдоодон улам кыймылдаткыч көбүнчө толук эмес күйүү абалында болот, бул кычкылтек сенсорунда жана үч тараптуу каталитикалык конвертерде көмүртектин топтолушун пайда кылат. Мындан тышкары, өлкөнүн көптөгөн аймактарында этанол бензини колдонулат, ал күчтүү тазалоочу эффектке ээ, күйүү камерасындагы масштабды тазалайт, бирок чирип жана күйө албайт, андыктан калдык газдын эмиссиясы менен бул кир да кычкылтек сенсорунун жана үч тараптуу каталитикалык конвертордун бетине жайгаштырылат. Бул автоунааны бир нече миль аралыкта айдагандан кийин жасаган көптөгөн факторлорго байланыштуу, алуучу клапанда жана күйүү камерасында көмүртектин топтолушунан тышкары, ал кычкылтек сенсорунун жана үч тараптуу каталитикалык конвертордун уулануусуна, үч тараптуу каталитикалык конвертордун бөгөлүшүнө жана EGR клапанынын чөкмө тыгылып калышына алып келет жана башка күйүүчү майдын керектөөсүнө алып келет. нормадан ашып кетуу жана башка проблемалар.
Салттуу кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз тейлөөсү майлоо системасынын, кабыл алуу системасынын жана күйүүчү май менен камсыз кылуу системасынын негизги тейлөөсү менен гана чектелет, бирок ал заманбап кыймылдаткычты майлоо тутумунун, кабыл алуу системасынын, күйүүчү май менен камсыз кылуу тутумунун жана чыгаруу тутумунун комплекстүү тейлөө талаптарына, өзгөчө эмиссияны көзөмөлдөө тутумунун техникалык тейлөө талаптарына жооп бере албайт. Ошондуктан, унаа узак мөөнөттүү нормалдуу тейлөө болсо да, жогоруда айтылган көйгөйлөрдөн качуу кыйын.
Мындай кемчиликтерге жооп катары тейлөө ишканалары тарабынан көрүлгөн чаралар адатта кычкылтек датчиктерин жана үч тараптуу катализаторлорду алмаштыруу болуп саналат. Бирок, алмаштыруу наркы көйгөйүнөн улам, тейлөө ишканалары менен кардарлардын ортосунда талаш-тартыштар уланууда. Айрыкча, кычкылтек датчиктерин жана үч тараптуу каталитикалык конвертерлерди алмаштыруунун кызмат мөөнөтүнө жетпегендер көбүнчө талаш-тартыштардын чордону болуп саналат, көптөгөн кардарлар бул көйгөйдү атүгүл машинанын сапатына байланыштырышкан.
