Үч тараптуу каталитикалык конвертердин иштөө принциби: унаанын түтүнүнүн температурасы тазалоочу түзүлүш аркылуу жогорулаганда, үч тараптуу каталитикалык конвертердеги тазалагыч үч түрдүү CO2, углеводороддор жана NOx газынын активдүүлүгүн жогорулатат, бул анын кычкылдануу-калыбына келүү химиялык реакциясын күчөтөт, мында жогорку температурада CO2 кычкылдануусу түссүз, уулуу эмес көмүр кычкыл газына айланат; углеводороддор жогорку температурада сууга (H2O) жана көмүр кычкыл газына кычкылданат; NOx азот жана кычкылтекке чейин калыбына келет. Үч түрдүү зыяндуу газ зыянсыз газга айланат, ошондуктан унаанын түтүнүн тазалоого болот. Эгерде дагы эле кычкылтек бар деп эсептесек, аба-отун катышы акылга сыярлык.
Кытайдагы күйүүчү майдын сапаты начар болгондуктан, анын курамында күкүрт, фосфор, ал эми MMT антидетонациялык агенти марганецти камтыйт. Бул химиялык компоненттер кычкылтек сенсорунун бетинде жана үч тараптуу каталитикалык конвертердин ичинде химиялык комплекстерди пайда кылат, күйгөндөн кийин чыккан газ чыгат. Мындан тышкары, айдоочунун жаман айдоо адаттарынан же тыгын жолдордо узак убакыт айдоодон улам, кыймылдаткыч көп учурда толук эмес күйүү абалында болот, бул кычкылтек сенсорунда жана үч тараптуу каталитикалык конвертерде көмүртектин топтолушун пайда кылат. Мындан тышкары, өлкөнүн көптөгөн аймактарында күчтүү тазалоочу таасирге ээ болгон этанол бензини колдонулат, ал күйүү камерасындагы кашты тазалайт, бирок чирип, күйө албайт, ошондуктан калдык газдын бөлүнүп чыгышы менен бул кир кычкылтек сенсорунун жана үч тараптуу каталитикалык конвертердин бетине да топтолот. Бул бир нече чакырым жол жүргөндөн кийин унаанын күйүшүнө көптөгөн факторлор себеп болот, ошондой эле кирүүчү клапан жана күйүү камерасында көмүртектин топтолушунан тышкары, кычкылтек сенсорунун жана үч тараптуу каталитикалык конвертердин уулануусунун бузулушуна, үч тараптуу каталитикалык конвертердин бүтөлүшүнө жана EGR клапанынын чөкмөлөр менен жабылышына жана башка бузулууларга алып келет, бул кыймылдаткычтын анормалдуу иштешине, күйүүчү майдын сарпталышынын көбөйүшүнө, кубаттуулуктун төмөндөшүнө жана чыгарылган газдардын стандарттан ашып кетишине жана башка көйгөйлөргө алып келет.
Кыймылдаткычты салттуу үзгүлтүксүз тейлөө майлоо системасын, соргуч системасын жана күйүүчү май менен камсыздоо системасын негизги тейлөө менен гана чектелет, бирок ал заманбап кыймылдаткычты майлоо системасынын, соргуч системасынын, күйүүчү май менен камсыздоо системасынын жана чыгаруу системасынын комплекстүү тейлөө талаптарына, айрыкча эмиссияны көзөмөлдөө системасынын тейлөө талаптарына жооп бере албайт. Ошондуктан, унаа узак мөөнөттүү кадимки тейлөөдөн өтсө да, жогорудагы көйгөйлөрдөн качуу кыйын.
Мындай кемчиликтерге жооп катары, тейлөө ишканалары тарабынан көрүлгөн чаралар, адатта, кычкылтек сенсорлорун жана үч тараптуу каталитикалык өзгөрткүчтөрдү алмаштыруу болуп саналат. Бирок, алмаштыруу баасынын көйгөйүнөн улам, тейлөө ишканалары менен кардарлардын ортосундагы талаш-тартыштар уланууда. Айрыкча, кычкылтек сенсорлорун жана үч тараптуу каталитикалык өзгөрткүчтөрдү алмаштыруунун кызмат мөөнөтү боюнча эмес талаш-тартыштар көп учурда талаш-тартыштардын чордонунда болуп, көптөгөн кардарлар көйгөйдү унаанын сапатына байланыштырышат.
