Үч тараптуу каталитикалык конвертордун иштөө принциби: тазалоочу аппарат аркылуу автоунаанын түтүктөрүнүн жогорку температурасы болгондо, үч тараптуу каталитикалык конвертердеги тазалоочу үч түрдүү газдын CO, углеводороддор жана NOx активдүүлүгүн жогорулатат, анын кычкылдануусуна көмөктөшүү - калыбына келтирүү химиялык реакциясы, мында СО жогорку температурада кычкылдануу түссүз, уулуу эмес көмүр кычкыл газына айланат; Углеводороддор жогорку температурада сууга (Н2О) жана көмүр кычкыл газына чейин кычкылданат; NOx азот менен кычкылтекке чейин төмөндөйт. Зыяндуу газдын үч түрү зыянсыз газга айланып, унаанын түтүктөрүн тазалоого болот. Кычкылтек дагы эле бар деп ойлосок, аба-отун катышы акылга сыярлык.
Кытайда күйүүчү майдын сапаты жалпысынан начар болгондуктан, күйүүчү майдын курамында күкүрт, фосфор, ал эми ММТ антитоктун курамында марганец бар. Бул химиялык компоненттер кычкылтек сенсорунун бетинде жана үч тараптуу катализатордун ичинде күйгөндөн кийин чыгарылган газ менен химиялык комплекстерди түзөт. Кошумчалай кетсек, айдоочунун туура эмес айдоо адаттарынан, же тыгындуу жолдордо узак мөөнөттүү айдоодон улам кыймылдаткыч көбүнчө толук эмес күйүү абалында болот, бул кычкылтек сенсорунда жана үч тараптуу каталитикалык конвертерде көмүртектин топтолушун пайда кылат. Мындан тышкары, өлкөнүн көптөгөн аймактарында этанол бензини колдонулат, ал күчтүү тазалоочу эффектке ээ, күйүү камерасындагы шкаланы тазалайт, бирок чирип, күйө албайт, андыктан калдык газдын эмиссиясы менен бул кирлер да газдын бетине төгүлөт. кычкылтек сенсорунун жана үч тараптуу катализатордун бети. Бул машинаны бир нече миль аралыкта айдагандан кийин жасаган көптөгөн факторлорго байланыштуу, алуучу клапандагы жана күйүү камерасында көмүртектин топтолушунан тышкары, ал ошондой эле кычкылтек сенсорун жана үч тараптуу каталитикалык конвертордун уулануусун пайда кылат, үч тараптуу каталитикалык конвертер бөгөттөлүшү жана EGR клапаны чөкмө тыгылып калган жана башка бузулуулар менен бөгөлгөн, натыйжада кыймылдаткычтын нормалдуу иштешине алып келет, натыйжада күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт, кубаттуулуктун азайышы жана түтүктөр стандарттан ашат жана башка көйгөйлөр.
Салттуу кыймылдаткычты үзгүлтүксүз тейлөө майлоо системасынын, кабыл алуу тутумунун жана күйүүчү май менен камсыздоо тутумунун негизги тейлөөсү менен гана чектелет, бирок ал заманбап мотор майлоо системасынын, кабыл алуу системасынын, күйүүчү май менен камсыздоо тутумунун жана чыгаруу тутумунун комплекстүү тейлөө талаптарына, өзгөчө техникалык тейлөөнүн талаптарын канааттандыра албайт. эмиссияны көзөмөлдөө системасы. Ошондуктан, унаа узак мөөнөттүү нормалдуу тейлөө болсо да, жогоруда айтылган көйгөйлөрдөн качуу кыйын.
Мындай кемчиликтерге жооп катары тейлөө ишканалары тарабынан көрүлгөн чаралар адатта кычкылтек датчиктерин жана үч тараптуу катализаторлорду алмаштыруу болуп саналат. Бирок, алмаштыруу наркы көйгөйүнөн улам, тейлөө ишканалары менен кардарлардын ортосунда талаш-тартыштар уланууда. Айрыкча, кычкылтек датчиктерин жана үч тараптуу каталитикалык конвертерлерди алмаштыруунун кызмат мөөнөтүнө жетпегендер көбүнчө талаш-тартыштардын чордону болуп саналат, көптөгөн кардарлар бул көйгөйдү атүгүл машинанын сапатына байланыштырышкан.
