Редуктор валынын подшипниги сынган. Шылдыраган үн чыгышы мүмкүн жана температура жогору болушу мүмкүн. Чындыгында, вал жылып, трансмиссияга таасир этет. Чечим:
1. Эгерде унаа бош турганда же айдоо учурунда кабинада трансмиссия бөлүгүнөн анормалдуу үн угулушу керек. Трансмиссия майы жок же майдын сапаты начар болушу мүмкүн; Трансмиссиянын подшипнигинин эскириши, бошоп калышы же бузулушу; Трансмиссиянын валы бүгүлүшү; Редуктор туура эмес торлонушу мүмкүн. Иштеп жаткан унаанын металл кургак сүрүлүү үнүн дарылоо чаралары, кол тийгенде трансмиссиянын кабыгы ысык сезимин пайда кылат, бул майлоочу майдын жетишсиздигинен же үндүн айынан майлоочу майдын бузулушунан улам келип чыгат, май куюу же майдын сапатын текшерүү керек, зарыл болгон учурда алмаштыруу керек;
2. Нейтралдуу абалда болгондо адаттан тыш ызы-чуу чыгат жана муфта педалын түшүргөндөн кийин үн жоголот. Адатта, трансмиссиянын бир валынын алдындагы жана артындагы подшипниктер эскирип, бошоп калат же көп учурда тиштүү шакекчеге тыгылып калат.
3. Унаа жай ылдамдыкта жүргөндө "Га, га, га" деген үн чыкпайт, ал эми ылдамдык жогорулаганда, тиштүү дөңгөлөктүн кагылышуусу жана тиштүү дөңгөлөктүн илинип турганы баш аламандыкка айланат. Бул трансмиссиядагы тиштүү дөңгөлөктөрдүн начар туташуусунан улам келип чыгышы мүмкүн, мисалы, үн анча чоң эмес жана бирдей эмес, ал кирип, колдонула бериши мүмкүн, мисалы, олуттуураак жана тегиз эмес болгондуктан, аны текшерүү үчүн алып салуу керек. Зарыл болсо, аны кайра тууралоо же алмаштыруу керек;
4. Кыймылдаткыч бош туруп иштеп жатканда "Га, га, га" деген ритмикалык үн чыгат, дроссель үнү олуттуураак күчөйт жана трансмиссиянын титирөөсү сезилет, бул көбүнчө тиштин бетинин сыйрылышынан же тиштин сынышынан улам келип чыгат. Эгерде оңдоочу түзүлүштүн чыгып кетиши, тиштүү дөңгөлөктүн борборунун жылышы дагы ушул үндү чыгарса, бул учурда аны бөлүп карап чыгуу керек, зарыл болсо, жаңы тетиктерди алмаштыруу керек.
2-редуктор кронштейни сынган, анын кандай белгиси бар
Сынган трансмиссия кронштейни унааны от алдырганда чайпалууну пайда кылат, айдоо учурунда унаанын туруктуулугун төмөндөтөт жана ал тургай оор учурларда кузовдун катуу чайпалышына алып келет.
Белгилей кетүүчү нерсе, редуктор кронштейни бузулгандан кийин дароо алмаштыруу керек. Эгерде редуктор кронштейни унаа айдоо процессинде толугу менен сынып калса, редуктордун таяныч күчү тең салмактуулугун жоготот. Автоматтык берүү моделиби же механикалык берүү моделиби, редуктор иштөө процессинде тиштүү дөңгөлөктүн анормалдуу алмашуусуна алып келет жана айдоо процессинде өтө катуу ызы-чуу чыгат. Оор учурларда, ал редуктордун бузулушуна да алып келиши мүмкүн.
Редуктордун таянычы бузулгандан кийин, редуктордун иштөө процессинде да төмөндөшү болот. Бул көрүнүштүн себеби, редуктордун майынын температурасы өтө жогору болгондуктан, редуктордун майында аралашмалар бар болгондуктан жана редуктордун иштөө процессинде төмөндөшү болот.
Редуктор кронштейнинин бузулушу редуктордо анормалдуу ызы-чуу жаратат, ал эми редуктор иштөө учурунда абдан катуу ызы-чуу чыгарат.
Белгилей кетүүчү нерсе, редуктор жогорку температурада көпкө чейин иштейт, редуктор майынын эскирүүгө каршы жана майлоочу касиеттери төмөндөйт, ал эми иштөө процессинде ызы-чуу пайда болот.
