Кыймылдаткычтын радиаторунун шлангы көпкө эскирип, сындыруу оңой, суу радиаторго оңой кирсе, айдап баратканда шланг сынып, жогорку температурадагы суудан чачыраганда суунун чоң тобу пайда болот. кыймылдаткычтын капкагынан буу чыгып, бул көрүнүш пайда болгондо, токтоо үчүн дароо коопсуз жерди тандап, андан кийин чечүү үчүн шашылыш чараларды көрүшү керек.
Жалпысынан алганда, радиатор сууда болгондо, шлангдын муундары жаракалар жана агып кетиши мүмкүн. Бул учурда бузулган жерди кайчы менен кесип, андан кийин шлангды радиатордун кирүүчү бөлүгүнө кайра киргизип, аны клип же зым менен бекемдеп койсоңуз болот. Эгерде жарака шлангдын ортоңку бөлүгүндө болсо, аккан жараканы скотч менен ороп койсоңуз болот. Ороодон мурун шлангды аарчып, аккан жер кургагандан кийин лентаны ороп коюңуз. Мотор иштеп турганда шлангдагы суунун басымы жогору болгондуктан, лентаны мүмкүн болушунча бекем ороп коюу керек. Колуңузда скотч жок болсо, адегенде желим кагазды тытып, андан кийин эски кездемени тилке кылып кесип, шлангдын тегерегине ороп койсоңуз болот. Кээде шлангдын жаракасы чоң болуп, чырмалышкандан кийин дагы агып кетиши мүмкүн. Бул учурда резервуардын капкагын ачып, суу жолундагы басымды азайтып, агып кетүүнү азайтууга болот.
Жогорудагы чаралар көрүлгөндөн кийин, кыймылдаткычтын ылдамдыгы өтө тез болбошу керек жана мүмкүн болушунча жогорку класстагы айдоону илип коюу керек. Айдоо учурунда суунун температурасын өлчөгүчтүн көрсөткүчүнүн абалына да көңүл буруу зарыл. Суунун температурасы өтө жогору болгондо, токтоп, муздатуу же муздаткыч сууну кошуу керек.
Радиатор үч орнотуу ыкмасына бөлүнөт, мисалы, бир жагы кирүүчү, бир жагы сырткы, башка жагы кирүүчү, башка жагы сырткы жана ылдыйкы жана ылдыйкы. Кайсы ыкманы колдонсо болот, биз түтүк арматурасынын санын азайтууга аракет кылышыбыз керек. Канчалык көп түтүк арматурасы болсо, анын баасы гана өспөстөн, жашыруун коркунучтар да көбөйөт
