Автоунаанын кондиционеринин компрессору.
Автоунаа кондиционеринин компрессору - бул автоунаа кондиционеринин муздатуу системасынын жүрөгү, ал муздатуучу бууну кысуу жана ташуу ролун ойнойт.
Компрессорлор эки түргө бөлүнөт: өзгөрүлбөс жылышуу жана өзгөрүлмө жылышуу.
Ички иштөө режимине жараша кондиционер компрессорлору жалпысынан поршеньдүү жана айлануучу болуп бөлүнөт.
Иштөө принциптерине ылайык, кондиционер компрессорлору туруктуу жылышуу компрессорлоруна жана өзгөрүлмө жылышуу компрессорлоруна бөлүнөт.
Туруктуу жылышуу компрессору
Туруктуу жылышуу компрессорунун жылышы кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жогорулашына пропорционалдуу, ал муздаткычтын муктаждыктарына жараша кубаттуулукту автоматтык түрдө өзгөртө албайт жана кыймылдаткычтын күйүүчү майын керектөөгө тийгизген таасири салыштырмалуу чоң. Аны башкаруу, адатта, бууланткычтын чыгышынын температура сигналын чогултуу аркылуу жүргүзүлөт, температура белгиленген температурага жеткенде, компрессордун электромагниттик муфтасы бошотулуп, компрессор иштебей калат. Температура көтөрүлгөндө, электромагниттик муфта бириктирилип, компрессор иштей баштайт. Туруктуу жылышуу компрессору ошондой эле кондиционер системасынын басымы менен башкарылат. Түтүктөгү басым өтө жогору болгондо, компрессор иштебей калат.
Өзгөрүлмө жылышуу менен иштеген кондиционердин компрессору
Өзгөрмө жылышуу компрессорлору кубаттуулукту белгиленген температурага жараша автоматтык түрдө тууралай алат. Кондиционерди башкаруу системасы бууланткычтын чыгышынын температура сигналын чогултпайт, бирок кондиционер түтүгүндөгү басымдын өзгөрүү сигналына ылайык компрессордун кысуу катышын башкаруу менен чыгышынын температурасын автоматтык түрдө тууралайт. Муздатуунун бүтүндөй процессинде компрессор ар дайым иштеп турат жана муздатуунун интенсивдүүлүгүн жөнгө салуу толугу менен компрессордун ичине орнотулган басым жөнгө салуучуга көз каранды. Кондиционер түтүгүнүн жогорку басымдагы учундагы басым өтө жогору болгондо, басымды жөнгө салуучу клапан компрессордун поршень жүрүшүн кыскартып, кысуу катышын азайтат, бул муздатуунун интенсивдүүлүгүн төмөндөтөт. Жогорку басымдагы учундагы басым белгилүү бир деңгээлге чейин төмөндөп, төмөнкү басымдагы учундагы басым белгилүү бир деңгээлге чейин көтөрүлгөндө, басымды жөнгө салуучу клапан муздатуунун интенсивдүүлүгүн жакшыртуу үчүн поршень жүрүшүн жогорулатат.
Ар кандай иштөө ыкмаларына ылайык, компрессорлорду жалпысынан поршеньдүү жана айланма компрессорлорго бөлүүгө болот, ал эми кадимки поршеньдүү компрессорлор коленвалдуу туташтыруучу таякча жана октук поршень түрүнө ээ, ал эми кадимки айланма компрессорлор айланма канатча жана спираль түрүнө ээ.
Карниздик вал жана туташтыргыч штанга компрессору
Бул компрессордун иштөө процессин төрткө бөлүүгө болот, атап айтканда, кысуу, чыгаруу, кеңейтүү, сордуруу. Коленвал айланганда, поршень туташтыргыч стержень менен өз ара аракеттенүүгө өтөт, ал эми цилиндрдин ички дубалынан, цилиндрдин башынан жана поршендин үстүнкү бетинен турган жумушчу көлөмү мезгил-мезгили менен өзгөрүп турат, ошентип муздатуу системасында муздаткычты кысуу жана ташуу ролун ойнойт. Коленвал туташтыргыч стержень компрессору - бул кеңири колдонулган, жетилген өндүрүш технологиясы, жөнөкөй түзүлүшү, материалдарды иштетүү жана иштетүү технологиясына төмөн талаптары жана салыштырмалуу арзан баасы бар биринчи муундагы компрессор. Күчтүү адаптациялануу, басымдын жана муздатуу кубаттуулугунун кеңири талаптарына ылайыкташа алат, жакшы тейлөөгө жөндөмдүү.
Бирок, коленвалдын туташтыргыч штангасынын компрессорунун дагы бир катар кемчиликтери бар, мисалы, жогорку ылдамдыкка жете албагандыгы, машинанын чоң жана оор болушу жана жеңил салмакка жетүү оңой эмес. Түтүн чыгаруучу түтүк үзгүлтүксүз иштейт, аба агымы термелүүгө жакын жана иштеп жатканда чоң титирөө болот.
Коленвалдын звено компрессорунун жогоруда айтылган мүнөздөмөлөрүнөн улам, бул түзүлүштү колдонгон кичинекей жылышуу компрессорлору аз, ал эми коленвалдын звено компрессору көбүнчө автобустардын жана жүк ташуучу унаалардын чоң жылышуу кондиционер системасында колдонулат.
Октук поршень компрессору
Октук поршень компрессорлорун экинчи муундагы компрессорлор, жалпы ийилүүчү пластина же жантайыңкы пластина компрессорлору деп атоого болот, алар автомобиль кондиционерлеринин компрессорлорундагы негизги продукт болуп саналат. Жантайыңкы пластина компрессорунун негизги компоненттери - негизги валь жана жантайыңкы пластина. Ар бир цилиндр компрессордун шпинделинин борбордук тегерегине жайгаштырылган жана поршендин кыймыл багыты компрессордун шпинделине параллель. Көпчүлүк жантайыңкы пластина компрессорлору эки баштуу поршеньдерден, мисалы, октук 6 цилиндрлүү компрессорлордон, андан кийин компрессордун алдыңкы бөлүгүндө 3 цилиндр, калган 3 цилиндр компрессордун арткы бөлүгүндө жайгашкан. Эки баштуу поршеньдер карама-каршы цилиндрлерде жылып, бир поршень алдыңкы цилиндрдеги муздатуучу бууну кысып, экинчи поршень арткы цилиндрдеги муздатуучу бууну тартат. Ар бир цилиндр жогорку жана төмөнкү басым клапаны менен жабдылган жана алдыңкы жана арткы жогорку басым камерасын туташтыруу үчүн жогорку басым түтүгү колдонулат. Жантайыңкы пластина компрессордун шпинделине бекитилет, ал эми жантайыңкы пластинанын чети поршендин ортосундагы оюкка орнотулат, ал эми поршендин оюгу жана жантайыңкы пластинанын чети болот шарик подшипниктери менен тиркелет. Шпиндел айланганда, жантайыңкы пластина да айланат, ал эми жантайыңкы пластинанын чети поршенди октук түрдө өз ара айланууга түртөт. Эгерде жантайыңкы пластина бир жолу айланса, ар биринин алдындагы жана артындагы эки поршень кысуу, чыгаруу, кеңейүү жана соруу циклин аяктайт, бул эки цилиндрге барабар. Эгерде ал октук 6 цилиндрлүү компрессор болсо, 3 цилиндр жана 3 кош баштуу поршень цилиндр бөлүгүнө бирдей бөлүштүрүлөт, ал эми шпиндел бир жолу айланганда, ал 6 цилиндрдин ролуна барабар.
Жантайыңкы пластиналуу компрессорлорду миниатюризациялоо салыштырмалуу оңой жана жеңил, ошондой эле жогорку ылдамдыкта иштөөгө жетише алат. Анын компакттуу түзүлүшү, жогорку натыйжалуулугу жана ишенимдүү иштеши аны өзгөрүлмө жылышууну башкарууну ишке ашыргандан кийин автомобиль кондиционерлеринде кеңири колдонууга мүмкүндүк берет.
Айланма канаттуу компрессор
Айланма канаттуу компрессордун цилиндр формасы тегерек жана сүйрү формада болот. Тегерек цилиндрде ротордун негизги валы цилиндрдин борбору менен эксцентриситетке ээ, ошондуктан ротор цилиндрдин ички бетиндеги соруучу жана чыгаруучу тешиктерге жакын жайгашкан. Сүйрү цилиндрде ротордун негизги огу эллипстин борбору менен дал келет. Ротордогу пышактар цилиндрди бир нече мейкиндиктерге бөлөт жана шпиндель роторду бир жума айландырганда, бул мейкиндиктердин көлөмү тынымсыз өзгөрүп турат, ал эми муздатуучу заттын буусу да бул мейкиндиктердеги көлөмдө жана температурада өзгөрөт. Айланма канаттуу компрессорлордо соруучу клапандар жок, анткени пышактар муздатуучу затты сордуруу жана кысуу милдетин аткара алат. Эгерде 2 пышак болсо, шпиндельдин ар бир айлануусу үчүн 2 чыгаруу процесси бар. Канчалык көп пышак болсо, компрессордун чыгаруусунун термелүүсү ошончолук аз болот.
Үчүнчү муундагы компрессор катары, айланма канаттуу компрессордун көлөмү жана салмагы кичинекей болгондуктан, аны тар кыймылдаткыч кабинасына оңой жайгаштырууга болот, ошондой эле ызы-чуу жана титирөө аз жана көлөмдүк натыйжалуулуктун жогорку артыкчылыктары менен бирге, ал ошондой эле автомобиль кондиционер системаларында колдонулуп келет. Бирок, айланма канаттуу компрессор жогорку иштетүү тактыгын жана жогорку өндүрүш чыгымдарын талап кылат.
Сыдыруу компрессору
Бул компрессорду 4-муундагы компрессор деп атоого болот. Айланма компрессордун түзүлүшү негизинен эки түргө бөлүнөт: динамикалык жана динамикалык типтеги жана кош айлануу типтеги. Динамикалык турбина эң кеңири колдонулат жана анын жумушчу бөлүктөрү негизинен динамикалык турбинадан жана статикалык турбинадан турат. Динамикалык турбинанын жана статикалык турбинанын түзүлүшү абдан окшош, экөө тең учтук плиталардан жана учтук плиталардан чыгып турган эвольвенттик куюн тиштеринен турат жана алардын ортосундагы эксцентрикалык конфигурация жана айырма 180°. Статикалык турбина кыймылсыз, ал эми динамикалык турбина атайын айланууга каршы механизмдин чектөөсү астында эксцентрикалык айлануучу котормочу ийин валы менен иштейт. Айлануу жок, айлануу гана бар. Айланма компрессорлордун көптөгөн артыкчылыктары бар. Мисалы, компрессордун өлчөмү кичинекей жана салмагы жеңил, ал эми кыймылдуу турбинаны кыймылдаткан эксцентрикалык вал жогорку ылдамдыкта айлана алат. Соргуч клапан жана чыгаруу клапаны жок болгондуктан, айланма компрессорлор ишенимдүү иштейт жана өзгөрүлмө ылдамдыктагы кыймылга жана өзгөрүлмө жылышуу технологиясына жетүү оңой. Бир эле учурда бир нече кысуу камералары иштегенде, коңшулаш кысуу камераларынын ортосундагы газ басымынын айырмасы аз, газдын агып кетиши аз жана көлөмдүк натыйжалуулук жогору. Скролл компрессору компакттуу түзүлүшү, жогорку натыйжалуулугу жана энергияны үнөмдөөсү, титирөөнүн жана ызы-чуунун аздыгы жана ишенимдүүлүгү сыяктуу артыкчылыктары үчүн чакан муздатуу тармагында барган сайын кеңири колдонулуп келет, ошондуктан ал компрессордук технологияны өнүктүрүүнүн негизги багыттарынын бири болуп калды.
Унаа компрессору муздабайт, кантип оңдоо керек
Унаа компрессорунун муздабай калышы көйгөйүн төмөнкү кадамдар менен оңдоого болот:
Муздатуу системасын текшериңиз: Алгач муздатуу системасында агып кетүүлөрдү же тыгылып калууларды текшериңиз. Тыгылып калууну агып кетүүлөрдү аныктоо үчүн муздаткычты кошуу жана чыпка элементин тазалоо же алмаштыруу менен чечүүгө болот.
Компрессорду текшериңиз: Эгерде муздатуу системасы кадимкидей иштеп жатса, бирок муздатуу эффектиси дагы эле начар болсо, компрессордун ишин текшерүү керек. Эгерде компрессордо бузук болсо, аны оңдоо же алмаштыруу керек.
Вентиляторду текшериңиз: Эгерде муздатуу системасы жана компрессор туура иштеп жатса, бирок муздатуунун эффектиси начар болсо, желдеткичтин туура иштеп жатканын текшеришиңиз керек. Эгерде желдеткич бузулган болсо, аны оңдоңуз же алмаштырыңыз.
Үзгүлтүксүз техникалык тейлөө: Унаа кондиционеринин кадимкидей иштешин камсыз кылуу үчүн, бууланткычты тазалоо, чыпканы алмаштыруу ж.б.у.с. сыяктуу унаанын кондиционер системасын үзгүлтүксүз тазалап жана техникалык тейлөө сунушталат.
Компрессордун курун текшериңиз: Эгерде кур өтө бош болсо, аны тууралоо керек. Кондиционер системасынын шланг муунунда май тактары бар-жогун текшериңиз. Эгерде агып кетүү байкалса, аны өз убагында чечүү үчүн техникалык тейлөө бөлүмүнө кайрылыңыз.
Конденсаторду тазалоо: Конденсатордун бетин үзгүлтүксүз тазалоо кондиционердин муздатуу системасынын муздатуу таасирин бир топ жакшырта алат.
Муздаткычтын деңгээлин текшериңиз: Муздаткычтын кириш түтүгү менен чыгыш түтүгүнүн ортосундагы температура айырмасын сезүү же коллектордук манометрди колдонуу менен муздаткычтын деңгээлин аныктаңыз.
Кондиционерди башкаруу модулун текшериңиз: Эгерде кондиционерди башкаруу модулу бузулган болсо, кондиционер муздабай калышы мүмкүн. Аны оңдоо же алмаштыруу керекпи же жокпу, аныктоо үчүн анын иштөө абалын текшериңиз.
Эгерде компрессор катуу бузулган болсо, аны түздөн-түз алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Техникалык тейлөө учурунда, эгерде компрессордун электромагниттик муфтасы бузулган болсо, электромагниттик муфтаны өзүнчө алмаштырууга же жаңы компрессорду алмаштырууга болот. Мындан тышкары, үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жана текшерүү унаанын кондиционеринин муздатпай калуу көйгөйүнүн алдын алуу жана чечүү үчүн маанилүү чара болуп саналат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
