Автомобилдик кондиционер компрессору.
Автомобилдик кондиционер компрессору - бул муздаткычтын буусун кысуу жана ташуу ролун ойногон автомобиль кондиционерлеринин муздаткыч системасынын жүрөгү.
Компрессорлор эки түргө бөлүнөт: өзгөрүлбөгөн жылышуу жана өзгөрүлмө жылышуу.
Кондиционер компрессорлору ар кандай ички иштөө режимине ылайык, жалпысынан поршендик жана айлануучу болуп бөлүнөт.
Ар кандай иштөө принциптерине ылайык, кондиционер компрессорлор туруктуу жылышуучу компрессорлор жана өзгөрүлмө жылыш компрессорлор болуп бөлүнөт.
Туруктуу жылыштуу компрессор
Туруктуу жылышуучу компрессордун жылышы кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатууга пропорционалдуу, ал муздаткычтын муктаждыктарына жараша кубаттуулукту автоматтык түрдө өзгөртө албайт жана кыймылдаткычтын күйүүчү майын керектөөсүнө тийгизген таасири салыштырмалуу чоң. Аны башкаруу негизинен бууланткычтын розеткасынын температуралык сигналын чогултуу жолу менен, температура белгиленген температурага жеткенде, компрессордун электромагниттик муфтасы бошотулуп, компрессор иштебей калат. Температура көтөрүлгөндө электромагниттик муфта бириктирилип, компрессор иштей баштайт. Туруктуу жылыштуу компрессор да кондиционер системасынын басымы менен башкарылат. Түтүктө басым өтө жогору болгондо компрессор иштебей калат.
Өзгөрмө жылыштуу кондиционер компрессору
Өзгөрмө жылыштуу компрессорлор белгиленген температурага ылайык кубаттуулукту автоматтык түрдө жөнгө сала алат. Кондиционерди башкаруу системасы бууланткычтын розеткасынын температуралык сигналын чогултпайт, бирок кондиционер түтүгүндөгү басымдын өзгөрүү сигналына ылайык компрессордун кысуу катышын көзөмөлдөө аркылуу розеткадагы температураны автоматтык түрдө жөнгө салат. Муздатуу процессинде компрессор ар дайым иштейт жана муздаткычтын интенсивдүүлүгүн жөнгө салуу компрессордун ичине орнотулган басым жөнгө салгычка толугу менен көз каранды. Кондиционердик түтүктүн жогорку басымдагы басым өтө жогору болгондо, басымды жөнгө салуучу клапан компрессордун поршендик соккусун кысып, компрессордун поршендик соккусун кысып, муздаткычтын интенсивдүүлүгүн азайтат. Жогорку басымдын аягындагы басым белгилүү бир даражага чейин төмөндөгөндө жана төмөнкү басымдын аягындагы басым белгилүү бир даражага чейин көтөрүлгөндө, басымды жөнгө салуучу клапан муздатуу интенсивдүүлүгүн жакшыртуу үчүн поршеньдин соккусун жогорулатат.
Ар кандай иштөө ыкмаларына ылайык, компрессорлорду жалпысынан поршеньдүү жана айлануучу деп бөлүүгө болот, жалпы поршендик компрессорлор ирек валдын шатун түрү жана октук поршень түрү бар, жалпы айлануучу компрессорлор айланма канаттуу түрү жана жылдыргыч түрү бар.
Кранк вал жана шатун компрессор
Бул компрессордун иштөө процессин төрткө бөлүүгө болот, атап айтканда, кысуу, чыгаруу, кеңейтүү, сору. Кранк вал айланганда, поршень бири-бирине айлануу үчүн шатун менен айдалат жана цилиндрдин ички дубалынан, цилиндрдин башынан жана поршеньдин үстүнкү бетинен турган жумушчу көлөмү мезгил-мезгили менен өзгөрүп турат, ошентип кысуу жана кысуу ролун ойнойт. муздаткыч системасында муздаткычты ташуу. Crankshaft шатун компрессордук биринчи муундагы компрессордук болуп саналат, ал көп колдонулат, жетилген өндүрүш технологиясы, жөнөкөй түзүмү, жана материалдарды жана кайра иштетүү технологиясын иштетүү үчүн төмөн талаптарды, жана салыштырмалуу төмөн наркы. Күчтүү ийкемдүүлүк, басымдын жана муздатуу кубаттуулугунун талаптарынын кеңири диапазонуна ылайыкташа алат, жакшы тейлөө.
Бирок, кранк валдын шатун компрессорунун дагы бир нече ачык кемчиликтери бар, мисалы, жогорку ылдамдыкка жетишүү мүмкүн эмес, машина чоң жана оор, жеңил салмакка жетүү оңой эмес. Чыгаруу үзгүлтүксүз, аба агымы термелүүгө жакын, иштегенде чоң термелүү болот.
Кранк валынын шилтеме компрессорунун жогорудагы мүнөздөмөлөрүнөн улам, бул түзүлүштү колдонуп, бир нече кичинекей жылышуучу компрессорлор бар, ал эми кранквалдын шилтеме компрессору көбүнчө автобустардын жана жүк ташуучу унаалардын чоң жылыштуу кондиционер системасында колдонулат.
Окиалдык поршеньдик компрессор
Окиалдык поршендик компрессорлорду компрессорлордун экинчи мууну, жалпы селкинчек пластинасы же жантайма плита компрессорлору деп атоого болот, бул автомобилдик кондиционер компрессорлорунун негизги продуктусу. Эңкейүү пластиналык компрессордун негизги компоненттери негизги вал жана жантайма пластинка болуп саналат. Ар бир цилиндр компрессордун шпинделинин борбордук тегерегинде жайгашкан жана поршень кыймылынын багыты компрессор шпинделине параллель. Көбүнчө жантайыңкы пластиналык компрессорлор эки баштуу поршендерден жасалат, мисалы, октук 6 цилиндрлүү компрессорлор, андан кийин компрессордун алдыңкы жагында 3 цилиндр, компрессордун артындагы калган 3 цилиндр. Эки баштуу поршеньдер карама-каршы цилиндрлерде жылышат, бир поршень алдыңкы цилиндрдеги муздаткычтын буусун кысып, экинчи поршень муздаткычтын буусун арткы цилиндрге тартат. Ар бир цилиндр жогорку жана төмөнкү басымдагы клапан менен жабдылган жана жогорку басымдагы түтүк алдыңкы жана арткы жогорку басым камерасын туташтыруу үчүн колдонулат. Жантайган пластинка компрессордун шпиндели менен бирге бекитилет, ал эми жантайган пластинанын чети поршендин ортосундагы оюкка орнотулат, ал эми поршень оюгу жана жантайма пластинанын чети болот шарик подшипниктери менен бекемделет. Шпиндель айланганда жантайыңкы пластинка да айланат, жантайыңкы пластинканын чети поршеньди октук боюнча кайра түртөт. Эгерде жантайыңкы пластинка бир жолу айланса, эки поршень ар биринин алдында жана андан кийин кысуу, чыгаруу, кеңейтүү жана соруу циклин бүтүрөт, бул эки цилиндрге барабар. Эгерде ал октук 6 цилиндрлүү компрессор болсо, цилиндр бөлүгүндө 3 цилиндр жана 3 кош баштуу поршень бирдей бөлүштүрүлөт, ал эми шпиндель бир жолу айланганда, ал 6 цилиндрдин ролуна барабар.
Ыңгайлуу пластиналык компрессорлор кичирейтүү жана жеңилдикке жетишүү үчүн салыштырмалуу оңой жана жогорку ылдамдыкта иштөөгө жетише алат. Анын компакт түзүлүшү, жогорку натыйжалуулугу жана ишенимдүү иштеши аны өзгөрүлмө жылышууну башкарууну ишке ашыргандан кийин автомобиль кондиционеринде кеңири колдонулат.
Айлануучу компрессор
Айлануучу канаттуу компрессордун цилиндр формасы тегерек жана сүйрү болуп саналат. Айланма цилиндрде ротордун негизги валынын цилиндрдин борбору менен эксцентриситети бар, ошондуктан ротор цилиндрдин ички бетиндеги соргуч жана чыгаруу тешиктерине жакын жайгашкан. Овал цилиндрде ротордун негизги огу эллипстин борборуна дал келет. Ротордогу бычактар цилиндрди бир нече мейкиндикке бөлөт жана шпиндель роторду бир жума айлантууга айдаганда, бул мейкиндиктердин көлөмү тынымсыз өзгөрүп турат жана муздаткычтын буусу да бул мейкиндиктерде көлөмдө жана температурада өзгөрөт. Айлануучу канаттуу компрессорлордо соргуч клапандар жок, анткени бычактар муздаткычты соруу жана кысуу милдетин аткара алат. Эгерде 2 бычак болсо, шпиндельдин ар бир айлануусу үчүн 2 чыгаруу процесси бар. Канчалык көп бычак болсо, компрессордун түтүктөрүнүн термелүүлөрү ошончолук аз болот.
Үчүнчү муундагы компрессор катары, айланма канаттуу компрессордун көлөмү жана салмагы кичинекей болгондуктан, кыймылдаткычтын тар кабинасында жайгаштыруу оңой, чакан ызы-чуу жана титирөө жана жогорку көлөмдүү эффективдүүлүк артыкчылыктары менен бирге, ал автомобиль кондиционер системаларында да колдонулган. . Бирок, айланма канаттуу компрессор жогорку иштетүү тактыгын жана жогорку өндүрүштүк наркын талап кылат.
Жылдыруу компрессору
Бул компрессорду 4-муундагы компрессор деп атоого болот. Жылдыруу компрессордук түзүмү негизинен эки түргө бөлүнөт: динамикалык жана динамикалык түрү жана кош айлануу түрү. Динамикалык турбина эң кеңири колдонулат жана анын жумушчу бөлүктөрү негизинен динамикалык турбина жана статикалык турбинадан турат. Динамикалык турбинанын жана статикалык турбинанын түзүлүшү абдан окшош, экөө тең четки пластинкалардан жана акыркы пластинкалардан чыгып турган эволюттук куюн тиштеринен турат жана эксцентрдик конфигурация жана алардын ортосундагы айырма 180°. Статикалык турбина стационардык, ал эми динамикалык турбина атайын айланууга каршы механизмдин чектөөсү астында эксцентрдик айлануучу котормочу вал менен башкарылат. Ротация болбойт, революция гана болот. Скролл компрессорлордун көптөгөн артыкчылыктары бар. Маселен, компрессордун көлөмү кичинекей жана салмагы боюнча жеңил, кыймылдуу турбинаны башкарган эксцентрик вал жогорку ылдамдыкта айлана алат. Сорулуучу клапан жана соргуч клапан жок болгондуктан, сыдырма компрессорлор ишенимдүү иштешет жана өзгөрүлмө ылдамдыктагы кыймылга жана өзгөрүлмө орун алмаштыруу технологиясына жетүү оңой. Бир нече компрессордук камералар бир убакта иштегенде, жанындагы компрессиялык камералардын ортосундагы газ басымынын айырмасы аз, газдын агып чыгышы аз жана көлөмдүк эффективдүүлүгү жогору. Скролл компрессор компакт түзүлүшүнүн, жогорку эффективдүүлүктүн жана энергияны үнөмдөөнүн, титирөө жана ызы-чуусу аз, ишенимдүүлүгүнүн артыкчылыктары үчүн чакан муздаткычтар тармагында барган сайын кеңири колдонулуп келет, ошондуктан компрессордук технологияны өнүктүрүүнүн негизги багыттарынын бири болуп калды.
Унаа компрессору кантип оңдоону муздатпайт
Унаа компрессорунун муздабай калган көйгөйүн төмөнкү кадамдар менен оңдоого болот:
Муздатуу системасын текшерүү: Адегенде муздаткыч системасынын агып же бүтөлүп калганын текшериңиз. Бөгөттүктү агып кетүүлөрдү аныктоо үчүн муздаткычты кошуп, чыпкалоочу элементти тазалоо же алмаштыруу менен чечсе болот.
Компрессорду текшериңиз: Эгерде муздаткыч системасы нормалдуу болсо, бирок муздаткыч эффектиси дагы эле начар болсо, компрессордун ишин текшерүү керек. Эгерде компрессор бузулган деп табылса, аны оңдоо же алмаштыруу керек.
Желдеткичти текшериңиз: Эгерде муздаткыч системасы жана компрессор туура иштеп жатса, бирок муздаткыч эффектиси начар болсо, желдеткич туура иштеп жатканын текшерүү керек. Эгерде желдеткич бузулса, аны оңдоңуз же алмаштырыңыз.
Үзгүлтүксүз техникалык тейлөө: Унаа кондиционеринин нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн унаанын кондиционер системасын үзгүлтүксүз тазалоо жана тейлөө сунушталат, анын ичинде бууланткычты тазалоо, фильтрди алмаштыруу ж.б.
Компрессордук курду текшериңиз: Эгерде кур өтө бош болсо, аны тууралоо керек. Кондиционер системасынын шланг бөлүгүндө майдын тактары бар же жок экенин текшериңиз. Эгерде агып чыгуу табылса, аны убагында чечүү үчүн техникалык тейлөө бөлүмүнө кайрылыңыз.
Конденсаторду тазалаңыз: Конденсатордун бетин үзгүлтүксүз тазалоо кондиционердин муздаткыч системасынын муздатуу таасирин бир топ жакшыртат.
Муздаткычтын деңгээлин текшериңиз: Муздаткычтын деңгээлин кургаткычтын кирүү түтүгү менен чыгуучу түтүгүнүн ортосундагы температура айырмасын сезүү же манифольддук манометрди колдонуу менен аныктаңыз.
Кондиционердин башкаруу модулун текшериңиз: Кондиционердин башкаруу модулу бузулган болсо, кондиционер муздабай калышы мүмкүн. Оңдоо же алмаштыруу керек экендигин аныктоо үчүн анын иштөө абалын текшериңиз.
Эгерде компрессор катуу бузулса, компрессорду түздөн-түз алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Техникалык тейлөө процессинде компрессордун электромагниттик муфтасы бузулса, электромагниттик муфтаны өзүнчө алмаштырууга же жаңы компрессорду алмаштырууга болот. Мындан тышкары, үзгүлтүксүз тейлөө жана текшерүү, ошондой эле алдын алуу жана унаа кондиционери муздатуу эмес, көйгөйдү чечүү үчүн маанилүү чара болуп саналат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
