Автомобил кондиционер компрессор.
Автомобил кондиционер компрессору, муздатуучу буу менен ташуу жана транспорттун ролун ойногон автомобиль кондиционерлерди координациялоо тутумунун жүрөгү.
Компрессорлор эки түргө бөлүнөт: өзгөрүлмө эмес көчмө жана өзгөрүлмө которулуу.
Ар кандай ички жумуш режимине ылайык, ар кандай ички жумуш режимине ылайык, ар кандай ички жумуш режимине ылайык, рецирленип, айланууга бөлүнөт.
Ар кандай жумушчу принциптерге ылайык, кондиционер компрессорлорду туруктуу жер которуунун компрессорлоруна жана өзгөрүлмө компрессорлорго бөлүүгө болот.
Туруктуу жер которуштуруу компрессору
Ар дайым көчүп келе жаткан компрессорду жылкыруу кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу үчүн пропорционалдуу, ал көмүрдүн көлөмүн муздаткычтын муктаждыктарына жараша автоматтык түрдө өзгөртө албайт жана кыймылдаткычтын күйүүчү майдын керектөөсүнө тийгизген таасири салыштырмалуу чоң. Адатта, бууланткыч розетканын температурасынын температурасынын температурасынын температурасынын сигналын чогултуу менен, температура белгиленген температурага жеткенде, компрессордун электромагниттик клутусу бошотулат жана компрессор иштебейт. Температура көтөрүлгөндө, электромагниттик клутка бириктирилген жана компрессор иштей баштайт. Ар дайым көчүп келе жаткан компрессор ошондой эле кондиционер тутумунун басымы менен көзөмөлдөп турат. Куурдун басымы өтө жогору болгондо, компрессор иштебейт.
Өзгөрмө жер котормосу компрессор
Өзгөрмө жер котормосун компрессорлору автоматтык түрдө орнотулган температурага ылайык автоматтык түрдө чыгарылышы мүмкүн. Контролдук контролдоо тутуму бууланткыч розетканын температурасынын температурасынын температурасын чогултпайт, бирок компрессордун басымын өзгөртүү сигналынын өзгөрүү сигналынын өзгөрүү сигналын контролдоо менен, автоматтык түрдө температурасын тууралайт. Муздатууга бүтүндөй, компрессор ар дайым иштеп жатат жана муздаткыч интенсивдүүлүктү жөнгө салуу компрессордун ичинде басым жөнгө салынуучу басым жөнгө салынган басымдуулук кылат. Куурчактын жогорку басымынын жогорку басымына басымы өтө жогору болгондо, муздаткыч интенсивдүүлүктү азайтуучу кысуу катасын азайтуучу компрессордун кысылышын жөнгө салуучу басымы өтө жогору болгондо, басымы өтө жогору. Жогорку басымдагы басым бир деңгээлде басым бир деңгээлде төмөндөп, басымдын төмөн жагындагы басымы белгилүү бир деңгээлде көтөрүлөт
Ар кандай жумушчу ыкмаларга ылайык, компрессорлорго караганда, рецирленүү жана айлануучу компрессорлорго бөлүнүшү мүмкүн, жалпы өз ара компрессорлорго таяк типтеги шыбагы жана ок пистон тибине туташтырылышы мүмкүн.
Crankshaft жана Таяктын компрессору
Бул компрессордун иштөө процесси төртөө, тактап айтканда, кысууга, чарчап, кеңейүү, соруп алууга болот. Пистон таякка айланган таякка жеткенде, цилиндрдин ички дубалынын курамына киргенде, цилиндрдин ички дубалына жана пормригация системасынын үстүнкү ролун өзгөртө алат, ошондо муздаткыч системасында муздатуучу жайда муздаткычтын ролун өзгөртө алат. Таяктын компрессорун туташтыруучу шайман компрессорун туташтыруучу крышка, эң көп колдонулган, жетилген өндүрүш технологиясы, жөнөкөй түзүлүш жана кайра иштетүү технологиясына жана товарларды кайра иштетүү технологиясына жана салыштырмалуу арзан Күчтүү адаптация, кеңири басымга жана муздатуучу потенциалга талаптарга, жакшы тейлөө жөндөмүнө ылайыкташтыра алат.
Бирок, Род компрессорун туташтырууда, ошондой эле жогорку ылдамдыкка жетишүү мүмкүн болбогондой, машинанын чоң жана оор болушунча, бир нече ачык кемчиликтерге ээ, мисалы, жеңилге жетишүү оңой эмес. Туура эмес, абанын агымы өзгөрүлүшкө дуушар болот, иштеп жатканда чоң титирөө бар.
Жогоруда айтылган скринштердик компрессордун өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу, бул түзүлүштү колдонуп, чакан жер которуунун компрессорлору бар, ал эми CranksHaft шилтемесин компрессор негизинен автобустардын жана жүк ташуучу унаалардын ири кондиционер тутумунда колдонулат.
Оксордук пистон компрессор
Оң пистон компрессорлорду компрессорлордун экинчи муундары, жалпы сүзүүчү плиталардын же ийилген плиталардын компрессорлору жайгашкан экинчи муун, бул автомобиль компрессорлорундагы негизги продукт. Ийилген плитанын компрессорунун негизги компоненттери негизги вал жана ийилген плиталар. Ар бир цилиндр компрессордун борбордук чөйрөсүндө уюштурулган жана поршень кыймылынын багыты компрессордун ийрими менен параллель болуп саналат. Эң негизгиси Плиталардын көпчүлүгү эки баштуу 6-баштуу 6-баштуу 6-цилиндр компрессорлору, андан кийин компрессордун алдындагы 3 цилиндрден, башка 3 цилиндр, компрессордун арткы 3 цилиндрлери. Карама-каршы цилиндр шаарларында эки баштуу бондон слайд, бир поргондуу цилиндрдеги муздаткыч бууну кысат, ал эми башка поршень арты цилиндрдеги муздаткыч буу тартат. Ар бир цилиндр бийик жана төмөн басымдуу клапан менен жабдылган, ал эми жогорку басымдагы түтүк алдыңкы жана арткы жогорку басым палатасын туташтыруу үчүн колдонулат. Тешилген табак компрессор менен биргеликте бекитилген жана ийилген табактын четинде поршеньдин ортосуна кирип, поршень пирожки болоттон жасалган шарлуу подшипниктер тарабынан колдоого алынат. Ийкемдүү бурулуп жатканда, ийилген плитка бурулуп, ийилген плитанын четине поршеньди окууга түртөт. Эгерде ийилген плита бир жолу бурулуп кетсе, анда эки кабыкчаны жана андан кийин эки пистрессиянын, чарчоо, кеңейүү жана соруу циклинин циклинин циклин бүтүрсө, анда эки цилиндрге барабар. Эгерде ал 6-цилиндр компрессору болсо, анда цилиндр компрессору, 3 цилиндр жана 3 эки баштуу кабагы цилиндр бөлүмүндө бир калыпта бөлүштүрүлөт жана ийрим бир жолу ийилген болсо, ал 6 цилиндрдин ролуна барабар.
Плиталардын компрессорлору миниатюраны жана жеңилге жетишүү оңой жана жогорку ылдамдыктагы иштешине жетише алат. Анын чакан түзүлүшү, жогорку натыйжалуулугу жана ишенимдүү натыйжалуулугу өзгөрүлмө контролду ишке ашыргандан кийин автомобиль кондиционеринде кеңири колдонулган.
Айлануучу Vane Compressor
Цилиндрге айланган Vane компрессорунун формасы тегерек жана сүйрү. Тегерек цилиндрде, ротордун негизги валында цилиндрдин борбору менен эксцентриций бар, ошондуктан ротор цилиндрдин ички бетине соруп, түп-тамыры менен жабылган. Сүйлөшкөн цилиндрде ротордун негизги огу эллипстин борбору менен дал келет. Ротордогу цилиндрди бир нече боштуктарга бөлүп, роторду бир жуманы айландыруу үчүн бөлүнгөндө, бул мейкиндиктин көлөмү бир жуманын көлөмү, бул мейкиндиктердеги көлөмдө жана температуранын көлөмү өзгөрөт. Ротордук вене компрессорлордун соруучу клапандары жок, анткени жүздөр муздатуучу соруу жана кысуу милдетин аягына чыгара алат. Эгерде 2 бычак бар болсо, анда ийиктин ар бир айлануусу үчүн 2 күч процесси бар. Компрессордун азайган сайын, азайтуу
Үчүнчү муун компрессор катары, айланасындагы компрессордун көлөмү жана салмагы кичинекей ызы-чуучу кабинада, чакан ызы-чуу жана титирөө жана ынтымактуу жаңы артыкчылыктар менен түзүлүшү мүмкүн. Бирок, айлануучу Vane компрессору жогорку тактыкты жана өндүрүштүн жогорку баасын талап кылат.
Жылдыруу компрессор
Бул компрессор 4-муун компрессор деп атоого болот. Жыйынтык компрессордун түзүлүшү негизинен эки түргө бөлүнөт: динамикалык жана динамикалык түрү жана кош революция түрү. Динамикалык турбина эң кеңири колдонулган жана анын жумушчу бөлүктөрү негизинен динамикалык турбина жана статикалык турбинадан турат. Динамикалык турбинанын жана статикалык турбина структурасы абдан окшош, экөө тең аяк плиталардын кесепеттеринен турат, алардын аягы плиталардын кесепетинен чыгып, алардын ортосундагы эксцентрициялык конфигурация жана алардын ортосундагы айырмачылык 180 °. Статикалык турбина - стационардык, ал эми динамикалуу турбина өзгөчө роликке каршы атайын механизмдин чектөөчү механизминин чегинде стенологиялык айланма котормодон жасалган дирлонгон директорлор менен айдалган. Ротация жок, революция гана жок. Жылдыруу компрессорлорунун көптөгөн артыкчылыктары бар. Мисалы, компрессордун көлөмү чоң, салмагы боюнча жарык, ал эми кыймылдаган турбинаны басаңдатуучу эксцентриктик вал жогорку ылдамдыкта айланып кетиши мүмкүн. Себеби, соруучу клапандын жана түпкү клапан жок болгондуктан, жылдыруу компрессорлору ишенимдүү иштешет жана өзгөрүлмө ылдамдык кыймылына жана өзгөрүлмө технологияны өзгөртүү оңой. Бир нече компресстүү палаталар бир эле учурда иштесе, газдын басымын чектешкендигинен улам, газдын кысуу палаталарынын ортосундагы айырмачылыктар кичинекей, газдын агымы кичинекей жана көлөмдүн натыйжалуулугу жогору. Жыйналган түзүмдүн, жогорку натыйжалуулукка жана энергияны үнөмдөө, төмөн титирөө жана ызы-чуу жана ишенимдүүлүктүн артыкчылыктары үчүн чакан муздатуучу чөйрө чөйрөсүндө слмердик компрессор менен көбүрөөк муздатуучу муздаткыч колдонулган, андыктан ал компрессорлорду иштеп чыгуунун негизги багыттарынын бири болуп калды.
Унааны компрессорду кантип оңдоо керектигин түшүнбөйт
Унааны компрессордун көйгөйү муздатуу көйгөйү төмөнкү кадамдар оңдолушу мүмкүн:
Муздаткыч тутумун текшериңиз: Адегенде суу муздаткыч тутумун агып кетүүнү же бөгөттөө үчүн текшериңиз. Чыпкалоочу элементтерди тазалоо жана алмаштыруу үчүн, муздаткычты кошуу менен, муздаткычты кошсоңуз болот.
Компрессорду текшериңиз: Эгерде муздаткыч тутуму нормалдуу болсо, анда муздаткыч эффект дагы эле начар болсо, компрессордун ишин текшерүү керек. Эгерде компрессор туура эмес деп табылса, анда аны оңдоо же алмаштырылышы керек.
Күймөмдү текшериңиз: Эгерде муздаткыч системасы жана компрессор туура иштеп жатса, анда муздаткыч эффект начар болсо, күйөрманы туура иштеп жаткандыгын текшеришиңиз керек. Эгерде күйөрман туура эмес болсо, анда оңдоо же аны алмаштырыңыз.
Такай техникалык тейлөө: Унаанын кондиционеринин кадимки ишин жүргүзүү үчүн, унаа кондиционерлерди, анын ичинде бууланткычты тазалоону үзгүлтүксүз тазалап, кармап туруу сунушталат, анын ичинде бууланткычты тазалап, чыпканы алмаштыруу ж.б.
Компрессор курун текшериңиз: Эгерде кур өтө эле бош болсо, анда аны тууралоо керек. Кондиционердик тутумдун шлангынын биргелешкени келбегенди текшериңиз. Эгерде агып кетсе, аны өз убагында чечүү үчүн техникалык тейлөө бөлүмүнө өтүңүз.
Конденсатор: конденсатор: конденсатор, конденсатор, кондициялоо муздатуучу тутумунун муздатуучу күчүнүн кыйла жакшырышы мүмкүн.
Муздаткыч деңгээлин текшериңиз: муздаткыч деңгээлин интлет түтүкчөсүнүн ортосундагы температураны жана кургаткычтын чыгуучу түтүктөрүнүн ортосундагы температураны жана кургаткычтын басымын колдонуу менен, же кургаткычтын резервуары ортосундагы диапазонун диапазонун аныктоо.
Кондиционерди көзөмөлдөөчү көзөмөлдөө модулун текшериңиз: Эгерде кондиционерди көзөмөлдөөчү модул туура эмес болсо, анда кондиционер муздайт. Оңдоп-түзөөдөн же алмаштыруу керек экендигин аныктоо үчүн анын иштөө абалын текшериңиз.
Эгерде компрессор начар болсо, компрессорду түздөн-түз алмаштырышыңыз керек болушу мүмкүн. Эгерде компрессордун электромагниттик туткасы бузулганда, электромагниттик илгич бузулганда, өзүнчө алмаштырылышы мүмкүн, же жаңы компрессорду алмаштырса болот. Мындан тышкары, үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жана текшерүүлөр унаа кондиционеринин көйгөйүн чечүүнүн алдын алуу жана чечүү үчүн маанилүү чара болуп саналат.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
